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它戴着赛车头盔 维也纳试驾MINI COUPE

发布时间:2012年04月21日 08:34 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家 | 手机看视频


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曾经有人说过,全世界最轻松的职业就是去当MINI的设计师,基本不用费什么脑子,只要把现有车型拉伸或压缩一些就可以创造出一款新车型。但我觉得MINI的设计师并不好当,面对那么多经典元素,稍微改动哪个都可能引来MINI拥趸的质疑甚至口诛笔伐。最耗脑细胞的事情莫过于要延承传统的同时去迎合时代的新潮流。

它戴着赛车头盔 维也纳试驾MINI COUPE 汽车之家

不过我想不必过多的为MINI设计师们担心,他们是群满脑子都在闪耀奇怪想法的人,看看Countryman,再想想那个Rocketman,没有什么事是他们干不出来的。在2009年他们公布了两款概念车型:MINI Roadster和MINI COUPE的雏形。两年时间过去了,随着轻度伪装照的曝光我们发现,现在的MINI COUPE和当年的概念车几乎完全相同。是担心自己的设计过于超前还是觉得我们的接受能力有待考验呢?总之为了迎接MINI COUPE在今年年底上市,我们有两年的时间做好心理准备,而现在,车身伪装还没撕下时,我们居然已经可以试驾这款新车了。

外观设计——戴着赛车头盔的车

汽车之家 mini mini coupe concept 2009款 基本型

如果在10年前有人告诉我MINI将会出一款三厢车型,那我肯定会说这事跟宝马会搭载涡轮增压发动机一样可笑。而就在新MINI出现的第11年,两件以前让我觉得不可能的事情都发生了。现在我明白为什么MINI要给出两年的缓冲期了。

汽车之家 mini mini coupe concept 2009款 基本型

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其实MINI COUPE的设计还不算太天马行空,我觉得至少比Countryman更容易让人接受。因为如果从正前方看的话,它和MINI Cooper几乎没有区别。其实它设计的再夸张点都没有问题,比如没有车门或者加个大爆龟轮拱,只要保留那圆圆的大灯和后视镜就可以一眼辨认出这是一款MINI车型。

汽车之家 mini mini coupe concept 2009款 基本型

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今天我们要试驾的是MINI COUPE的最强版本车型,它的全名跟那些很有来头的英国贵族一样都很长,叫MINI JOHN COOPER WORKS COUPE,简称JCW版吧。其标志性的元素就是前包围上的椭圆形徽章,就在那块黑胶布的下面。

汽车之家 mini mini coupe concept 2009款 基本型

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看过MINI COUPE概念车后我一直觉得车顶就像是扣在由车窗组成的玻璃墙上的盖子,MINI设计师叫它赛车头盔式车顶。而实际上这款新车型就是基于敞篷版的MINI Cooper而来的,基本可以看做是一辆不能敞篷的敞篷车。现在你是不是觉得MINI的设计师脑子有点不正常?不都说天才和疯子只有一线之隔吗?不过至少你不必为车身刚性担忧,为了保证这一点MINI COUPE在车门和座椅后方都增加了抗扭力钢梁,以增加25KG车重为代价换来了更有创意的外形设计和符合安全需要的车身刚性。

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今天已经不下5个MINI的工作人员跟我说过:看,我们有一个扰流板!由于采用独特的掀背式造型,MINI COUPE在高速行驶时会有乱流在车尾影响行驶稳定性。而这个扰流板就像梳子一样,把原本乱糟糟的气流梳理至统一的方向,同时给车尾增加了40KG的下压力。虽然这个扰流板在车速达到80km/h时会自动升起来,但如果是在市区行驶的话,我更愿意手动把它升起展示在别人面前。

试驾感受——澎湃的动力并不是最大的乐趣

汽车之家 mini mini coupe concept 2009款 基本型

任何一台升功率接近100kw/L的发动机都是令人钦佩的,而自然吸气发动机显然很难做到这种程度。因此MINI先宝马一步投靠了增压阵营。作为最强版本的JCW COUPE,官方报说其0—100km/h只需6.4秒。其实这并不是个很出色的成绩,尤其当参照车价来看的时候。不过MINI并非追求动力的品牌,它的乐趣不仅于此。

汽车之家 mini mini coupe concept 2009款 基本型

它戴着赛车头盔 维也纳试驾MINI COUPE 汽车之家 它戴着赛车头盔 维也纳试驾MINI COUPE 汽车之家

我们试驾是在一条完全陌生的赛道上。可以看作是维也纳的金港或天马山,只是长度还要更短一些。刚开始对赛道不熟悉,对油门深度一直有所保留。但很快我就发现完全可以更大胆一些,因为刹车可以帮我弥补错误。JCW版COUPE装备了四活塞卡钳,制动的力度不算线性,而是从初段开始就提供较大的制动力,这样的设定可能刚开始会有些不习惯,但很快我就喜欢上了,因为它让我心里有底,可以放心的以更快的车速去跑上一圈安全通过的那些弯道。

汽车之家 mini mini coupe concept 2009款 基本型

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正因为有了更快的速度,悬挂系统才能有表现自己的机会。我相信这辆JCW版的MINI COUPE平时驾驶时肯定不是一辆舒服的车,因为它的悬挂几乎没有缓冲区,抵抗侧倾的力度始终一致直至被完全压缩。为了试探车辆弯道中的表现,我在同一个接近90度的弯道分别以80km/h、90km/h和100km/h的速度通过,都没有问题但我不敢继续加快了,因为轮胎的极限到了。205的胎宽似乎成为瓶颈,绝对是车主首要改装的地方。总之这辆COUPE就和所有的MINI一样,以操控性为最大乐趣点,这其中也有前22.5mm后18mm防倾杆的功劳。

前22.5mm后18mm防倾杆意味着什么:

通常情况下前驱车在弯道中都有推头即转向不足的特性,防倾杆的作用是减轻车身的倾斜趋势。而前轴的防倾杆使用较粗的22.5mm,可以使前部倾斜更小。后轴用较细的18mm就允许后部有更大的倾斜余量。这样设置的目的是增加车尾的灵活性,改善前驱车弯道里转向不足的问题。如果换成是后驱车,就应该变为前面细后面粗了。

另:刚才在文章回复中看到有的读者说我的文章是翻译外媒的评测文章。哈哈,我把这看作是一种变相的褒奖了,谢谢。这次MINI COUPE海外试驾只请了大陆的4家媒体,如果有读者对文章的真实性有所怀疑的话,可以在我的编辑博客中留下你的邮箱地址,我将自己与MINI COUPE的合影发给你,呵呵……

汽车之家 mini mini coupe concept 2009款 基本型

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最后说说动力,就这方面来看JCW版的MINI COUPE并不是很容易驾驭的车型,其实就像所有的小排量大马力增压车型一样,想要保持持续的高功率输出就必须不让转速掉下来,这一点在高低起伏的多弯赛道上很难做到,所以我有时就要在出弯时等上一小会无聊的时间,待转速回升到2000rpm以上时动力才会喷薄而出。

全文总结:

自始自终我也没有动DSC按钮,虽然车身稳定系统一直是打开的状态,但车尾还是会不安分的有些小摆动。尤其是在过S弯时,车尾的惯性甩动让驾驶过程很有乐趣。我享受这种乐趣,比粗暴的超增压模式更有技术含量一些。而在停下车时,我不止一次想要把车身上的伪装撕掉,那样的话我就是全中国看到无伪装的MINI COUPE的第一人了。不过最后理智还是战胜了冲动,因为我担心伪装下的部分还没有喷漆,会让我原本满怀期待的憧憬破灭。就让我们一起等待MINI COUPE露出真身的那天吧,毕竟外形设计是它最大的卖点之一。而在国内上市可能要等到2012年年初,正好留出一段时间让我们攒攒银子。

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  • MINI: mini是21世纪科学发展走向人性化的“指南针”,例如迷你相机,迷你电脑灯深受二十一世纪青年的喜爱与推崇。 来自:互动百科