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复古奢华的手工艺术品 实拍图解世爵C8

发布时间:2012年04月21日 09:07 | 进入汽车论坛 | 来源:车168 | 手机看视频


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还依稀记得就在2010年4月的北京车展上,一个来自荷兰的超级跑车品牌推出了两款亚洲首发新车。人们对其怪异的外表以及复古的内饰设计纷纷投来了惊讶的眼光,而它不菲的价格更是让人望洋兴叹。从此更多的国人了解到:原来荷兰除了足球出名之外,还有这样一个身份显赫的的家伙。时隔一年之后的上海车展上,世爵再次全新推出了C8 Laviolette大马力特别版。而与去年的C8 Laviolette LM85勒芒限量版亚洲首发不同,这款价值480万的“大马力特别版”是首次在世界范围内亮相!而今天,车168便将这位爷请到了编辑部,而接下来我们要做的就是……(阴险地笑)你懂的。

拥有一百多年历史的世爵品牌曾经生产战斗机和引擎,并与皇室和尊贵结缘

在了解这部跑车之前还是让我来简单哆嗦两句世爵的家常吧!早在1898年,马车制造商世派克(SPYKER)兄弟制造出了世爵第一辆豪华轿车,这个时间只比卡尔本茨发明的世界上第一辆汽车晚12年。当世爵最早开发豪华汽车时,世派克兄弟就坚持打造拥有顶尖技术与卓越品质的汽车,彰显“黄金马车”(世爵为其打造的荷兰女王威廉敏娜的加冕仪式座驾)般的高贵,这也令世爵品牌与皇室和尊贵结缘。在随后的时光中,世爵相继研发并推出了世界上第一辆拥有6缸发动机和全时4轮驱动、4轮制动的汽车以及“防尘罩底盘”、循环散热器等专利技术。而且,世爵一直坚持手工生产、曾经生产战斗机和引擎的经历,使得世爵品牌取得了全球范围内的巨大成功,被誉为”欧陆的劳斯莱斯“。除此之外,世爵也相信“超越”是其尊贵客户不变的人生哲理,因此世爵也成为最早参与汽车赛事并引领风骚的汽车品牌之一。

C8 Laviolette大量采用赛车技术以及空气动力学设计,而大马力特别版动力由之前的400匹马力进一步提升至520匹!

言归正传,今天到场的这台C8 Laviolette大马力特别版依旧采用了那台全铝合金4.2升V8引擎,拥有4根凸轮轴、每缸5气门的设计。不过在原厂技师根据世爵勒芒拉力赛参赛车型的全新调校下,功率由之前的400匹马力增至惊人的520匹!加之6速手动变速箱的匹配,在整车质量不变的情况下,新调教后的动力系统能够提供更加澎湃、纯粹的驾驶体验。


重新调校的发动机拥有520匹马力的惊人数值,比原来版本整整提高了120匹



匹配6速手动变速箱

与世爵C8车系的其他车型一样,C8 Laviolette特别版采用中置后驱方式,车身以轻量化结构和纯粹的设计元素为特色,同时更采用了先进的新工程技术防划伤功能。整车车身及外部零件,比如后视镜、漂亮的进气口和轮毂等选择使用最好的铝合金材料,超强车架全部采用铝合金一次性压铸而成,车体外壳原型由手工技术最精湛的技师们倾心完成。

世爵C8装有电控倾斜上扬车门,由极端坚固的轻质单点铝合金铰链连接。前后车体可完全打开,显露出C8完美的工程细节,如前后可调节不锈钢双叉臂独立悬挂系统同时采用Koni集团专为F1方程式赛车生产的减震系统确保无与伦比的驾乘感受,14寸AP赛车盘式刹车配有6活塞卡钳,能够提供强大的制动力以驯服这头猛兽。


翼子板、保险杠......都是浮云,世爵C8的前脸是一个整体



前后悬挂采用的均为F1赛车技术双叉臂悬挂,超强铝合金管状车架全部为一次压铸而成



14寸AP RACING盘式刹车配有6活塞卡钳,能够提供强大的制动力以驯服这头猛兽

为了提升速度及操控性,C8整车都采用了轻量化设计。底盘是通过铝合金板的挤压和弯折进行制造的,车身面板是手工制造的经久耐用的铝合金板,其耐冲击能力不亚于钢板。每一块车身面板和世爵C8部件都要通过编号进行标识,这些编号均须与汽车底盘编号对应,每一个生产环节都必须经过严格的记录和审核。悬架采用了F1赛车技术双叉臂悬挂,能够大大改善车身的侧倾,提高弯道的行驶稳定性。

作为一台近乎极致的公路超跑,世爵C8新型的底部设计能产生强大的下压力,即使以最高速度行驶也能拥有超强的稳定性和良好的操控性。从车体的外部形态看,该车前面的导流板、后部的扩散器,在确保车辆稳定高速行驶的同时又体现出独具匠心的美感。C8在整体上依然延续了世爵传统的空气动力学设计,前脸看起来更像鱼的造型,两侧的鱼鳃可以为前制动系统散发掉更多的热量。车身侧面和顶部进气口的设计风格有些飞机的元素,既暗示了其超跑的身份,也让这款车显得与众不同,气质非凡。此外,造型别致的19英寸全镁合金带中央锁止螺母的10辐螺旋桨轮毂也与世爵的标志完美融合。


尾部的造型有些美式肌肉车的感觉



19英寸全镁合金带中央锁止螺母的10辐螺旋桨轮毂(左图);印有SPYKER商标的排气管看上去就像工艺品(右图)

全手工打造的C8内饰充满了对老式飞机的怀旧色彩,复古之中尽显奢华

世爵C8的内饰绝对可以称得上非同寻常,仪表设计充满了对老式飞机的怀旧色彩,传承了他们在航空制造领域的光辉历史,独特裸露的变速杆更充分反映了世爵的纯粹、个性与经典。整个车厢被工人师傅用精心挑选的真皮包覆,出色的桶形座椅既能为您提供最舒适的驾驶感受,又能提供最有效的侧向支撑。鱼鳞状的铝制面板,配以金属打造的各类开关,用复古的风格打造了一场奢华盛宴。


桶形真皮座椅既能为您提供最舒适的驾驶感受,又能提供最有效的侧向支撑


全景天窗让驾驶这款超级跑车更拉风



多功能方向盘、中央显示屏之类的配置想都别想,这些对于一款超跑来说也许真的不需要



本该在仪表盘上显示的信息C8全部将其转移到了中控面板,而这些光亮的金属按钮却显得格外精致最上面的四个仪表分别为:水温表、机油温度表、机油压力表、油量显示



虽然没有其他多余的“时髦”配置,C8却配备了无钥匙启动,但是在按下这个“START ENGINE STOP”按钮之前,必须要先将这个红色开关打开,是不是有开飞机的感觉(左图);脚踏板的设计同变速杆一样也非常裸露,你可以清晰地看到其背后的机械连杆(右图)

总结:

世爵C8 Laviolette确实是一款充满个性与尊贵的跑车,而这辆大马力特别版再一次将这一作品推向一个更高的巅峰。也许,它的外形与内饰的风格并不是你喜欢的,但是C8全手工打造的那种极致奢华的气场与世爵品牌尊贵的血统绝对不亚于世界上任何一个超级跑车品牌。当其他超跑纷纷在炫耀其极致的科技魅力时,世爵却用另一种方式延续着自己的传奇历史,它不只是超跑,更是一件艺术。这也让我们真正认识了这位来自荷兰的拥有100多年历史的豪华品牌——世爵。在近期的内容里,我们将继续为您带来关于这台世爵C8更为精彩的动态评测,敬请关注。

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  • 世爵C8: 背景 世爵C8 1898年,马车制造商世派克(SPIJKER)兄弟制造出自己第一辆豪华轿车的时候,他们并没有想到世爵日后能够成为全球最顶级的跑车品牌,但凝结他们“务求细微之处彰现高贵”理念的“黄金马车”在荷兰女王威廉敏娜的加冕仪式上的辉煌表现,令世爵品牌从此与皇室与尊贵结缘。 当… 来自:互动百科