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儒雅的健将:斯柯达明锐RS初体验

发布时间:2012年04月21日 09:20 | 进入汽车论坛 | 来源:车168 | 手机看视频


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一说到“平民钢炮”,相信很多人会把掌声送给国产的高尔夫GTI,但实际上,在流淌着大众技术血液的斯柯达品牌之下,也有这么一部堪称钢炮的产品,它就是明锐RS。当然,它的名字其实并不重要,重要的是,它比GTI更接近“平民”----你可以从购买GTI的预算中节省出近2.5万元的开支。而且,当你拥有一辆明锐RS,你体会到的将会是不同于GTI车主的心境......

斯柯达 上海大众斯柯达 明锐 2010款 2.0T RS

斯柯达的产品在我们面前总是扮演着“最熟悉的陌生人”这样的角色,直到在明锐RS上市近一年之后,我才有机会遇到了它。回想当时GTI给我的那份憧憬和冲动,就冲着引擎舱里那颗有着同样脉搏的心脏,我想明锐RS也能带给我一份美好的回忆。

不爱外显,只为收敛
----它依旧留着那份斯文和温驯,少了一点激情和杀气

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如果我们没有见过GTI,相信大多数人对于明锐RS的个性元素不会有什么抱怨,两款鲜艳的车身颜色、新的前包围上附送的漂亮LED行车灯、前后点缀的VRS标识、四只17英寸的轮圈、红色卡钳以及车尾扰流板等等都已经在细节上彰显了明锐RS的身份。在我们不曾注意的地方,大灯清洗装置和随动转向的氙气大灯也已被追加上去。

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明锐RS 17英寸的轮胎、16寸制动盘和红色卡钳

但是在GTI的面前,我不得不承认,明锐RS对于“运动”这一主题的呈现没有GTI来的那么外在和夸张,相比之下,明锐RS少了些能让血液沸腾的元素,从车尾看去,那抛光的排气管并没有比普通的明锐更显凶悍,完全没有GTI背影里的那股杀气。

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斯柯达 上海大众斯柯达 明锐 2010款 2.0T RS
抛光处理的双出尾排没有比普通的明锐更让人兴奋,也完全没有GTI的尾排那种魄力

大众 一汽-大众 高尔夫 2010款 2.0T GTI
上图为高尔夫GTI的尾排,气场要比明锐RS强大不少

明锐RS的内饰也绝不张扬,没有红色缝线,没有亮闪闪的金属装饰,更没有什么炮筒仪表,简单的以全黑内饰+银灰色饰条示人。它的混搭座椅支撑包裹表现并不亚于GTI上那看起来更高级的皮质座椅,针脚细密的白色骑缝线也体现出了细致和严谨。只是,坐在这样肃穆的座舱内,整个界面让我怀疑自己只是在一辆斯文实用的家轿当中,我难免会怀念GTI那用红线点缀的驾驶舱,还有那个平底握把的方向盘和球形的排挡杆头......

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明锐RS的座舱相比GTI肃穆不少

紧凑车健将:200马力的力量、速度和声线
----当明锐RS喷射着沙土和石子前进...排气管的末端演绎着流行摇滚的节奏

此时,我的思绪还停留在那个肃穆的车厢里,直到踩下油门踏板,车尾排气管低沉的嗓音才将我拉回现实,向我证明此时我正身处一部性能车当中。

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明锐RS的力量来自于大众家的EA888系2.0TSI发动机,这颗200马力(147千瓦)的心脏对于这台体重不到1.5吨的紧凑型轿车而言动力显然有些过剩,这也正是其能够成为“钢炮”的资本。虽然ECU会对发动机起步时的扭矩做出限制,但是我们依然能够让轮胎啸叫着冲出起点,喷射着沙土和石子前进。全力加速时的推背感成为了最好的安全带,将人的身体固定在靠背上,如果你想要挣扎着离开靠背坐立起来,你会发现这种行为像在沙尘暴中逆风前进一样费力。

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拥有200马力、可输出280牛.米扭矩的心脏,从1700rpm-5000rpm可持续输出峰值扭矩

不过,相比GTI,同样的一套2.0TSI+6速DSG动力总成,在明锐RS上似乎变得更加保守。官方百公里7.7秒的加速时间,比GTI足足慢了0.6秒。要知道在整备质量上明锐RS只比高尔夫GTI重了5公斤(1465公斤),相信大家都很想知道究竟是什么原因造成了这0.6秒的差距,我们将在日后的测试中寻找答案。

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前面提到过明锐RS的排气管并没有GTI来的那么拉风,但是从实际的“嗓音”来看,除了在发动机低转速时明锐RS显得更安静一些之外,二者排气系统的声线并没有明显的差别。每次升挡时,伴随着转速回落所传来的那抑扬顿挫的“噗噗”声回响对于驾驶者而言是最惬意的听觉享受。从3000rpm起逐渐扬起的声浪在排气管的末端演绎出流行摇滚的节奏。即使发动机的转速拉升至5000rpm,它也不会发出浮躁的尖叫,排气管当中逐渐走高的音调呼应着此时明锐RS的速度,也呼应着驾驶者此时此刻的心率。

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双离合变速箱的表现无须多言,紧密的动力衔接和快速的响应将2.0TSI发动机的优势全面发挥。它也让换挡拨片的存在有了更多的意义,迅捷的响应速度让每次我们的手指在离开拨片之前就能够从转速表看到挡位更迭时发动机的回应,在每一个弯道我们都能够放心的去手动控制挡位,它一定能够在出弯的时候跟上你的节奏。

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双离合变速箱的反应速度让拨片的存在变得更有意义

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