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小身材展现大空间 丰田逸致深入体验

发布时间:2012年04月21日 09:36 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家 | 手机看视频


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最近仿佛和日系MPV有缘,前不久刚刚体验了一款日产豪华进口MPV,今天又来体验一款国产紧凑型MPV,它的英文名字叫“E'Z”,中文名字叫“逸致”。作为广汽丰田推出的又一力作,来自于紧凑型轿车开发平台的逸致是否能够向凯美瑞一样,能够在未来市场站稳脚跟呢?下面就让我们先从静态的角度深入体验一番。

● 轿车化的外形更加具有吸引力

第一眼见到“逸致”,它给我感觉更像是一款略微加高的两厢轿车,动感的车身线条、后车窗上沿微微伸出的扰流板、轿车典型的5门设计让它在侧面看上去与主流的骐达等两厢紧凑型轿车并没有太大区别。因此,仅在这一点上逸致就能够打消许多消费者的顾虑,试想,谁会觉得一款空间非常实用的两厢轿车不好呢?

虽然逸致的前脸并没有故意模仿卡罗拉或者雅力士的痕迹,不过即使是你第一眼见到它时,也不会有丝毫陌生感,也许这就是丰田的中庸之道吧。家族标志性的中网设计很符合中国国情,与大灯的搭配也是在众多车型中看起来比较“正常”的一个。

相比之下,车尾的造型则显得过于简洁,甚至看上去有些单薄。不过,尾灯的设计倒是很吸引我,尤其是六颗红色的LED刹车灯,点亮的瞬间显得有些羞涩,很可爱。从四条205/60 R16 YOKOHAMA dB系列轮胎可以看出,逸致作为一辆家庭用车更追求安静的驾驶氛围和湿地操控稳定性,总之,舒适性才是逸致的主打。

我们拍摄的逸致1.8豪华多功能版并没有装备太多时髦的高科技配置,远近光灯都依然采用普通的卤素灯泡,不过还不至于沦落到“贫民窟”的程度,因为高度可调这项功能还是非常实用的。

最大的亮点在这里,不仅在车尾,逸致还在车头装备了左右两个泊车雷达探头,虽然雷达的数量较少,但经过我们实际测试,发现它的覆盖面积还是很广的,驾驶时的视线盲区基本都能覆盖,这就已经达到它的价值了。在距离上,前方雷达能感应到的距离接近0.5米,后方感应距离约为1.4米。

在外观方面,我想已经没有什么更多的东西值得用笔墨来描写了,至于它的样子好不好看就要看您的个人喜好了。

● 内饰造型独特 做工及用料很一般

进入车内我发现,这又是一款仪表盘被设计在中控台中央的产物。虽然有许多厂家和车型一直坚持这样的设计路线,并强调这是为了能够让驾驶员获得更丰富的前方视野,但是这么多年下来,我的习惯依然没有被改变(固守陈规只代表我个人观点)。好在逸致的仪表盘非常倾向于驾驶员一方,而且距离并没有想象中那么“遥远”,白色表底红色指针的搭配清晰易读,所以它并没有勾起我的反感。

灰色与米色的搭配对于丰田来说已经不是第一次应用,而且还引起了许多自主品牌竞相效仿。但是如果在做工和用料上不够用心的话,这样的颜色搭配就会显得非常不够档次。不幸的是,基于卡罗拉平台研发的逸致这次也不能逃脱我们的批评。

究其原因主要有两点,其一逸致采用的类似金属拉丝效果的中控面板,我想设计师的想法的确很好,不过从实际效果来看,这“拉丝”拉的未免太明显了点,摸上去甚至都有些粗糙。而另一方面也是最关键的一点,逸致的中控台按键以及旋钮总会让人不自觉的和“廉价”二字联系在一起,而且从使用手感来讲,松垮垮的也确实没有什么阻尼而言。

在内饰的整体用料上,逸致的表现平平。中控台的灰色覆盖件都采用了软性材料,不过门板上的覆盖件虽然颜色相同,但是却采用了硬质塑料。好在在与人经常接触的门板扶手处采用了较软的布料覆盖,不至于总担心你的胳膊时不时的与门板发生硬性撞击。

不过我却在门板上发现了一件很稀奇的东西,逸致的四个车窗竟然全部可以一键自动升降,这项配置在日系车中真的十分少见。不经意间发现车门依然采用上下两块钢板焊接而成,而非一体成型,所以在成本上会有所降低。

天窗的配备对于一款家用MPV来讲,能够为空荡荡的车顶增添不少吸引力,虽然没有奢侈的全景天窗,不过78×36cm的面积也已经不小了。USB/AUX接口在靠近副驾驶一侧,对于驾驶员来讲有些远,使用起来不大方便。

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  • 丰田: 丰田(トヨタ豊田)是世界十大汽车工业公司之一,日本最大的汽车公司,创立于1933年。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时,近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。TOYOTA在汽车的销售量、销售额、知名度方面均是世界一流公司之一。特别在汽车销量上,位列世界第三名。TOYOTA生产包括一般大众性汽车、高档汽车、面包车、跑车、四轮驱动车、商用车在内的各种汽车。其先进技术和优良品质倍受世界各地人士推崇。 来自:互动百科