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再接再厉之举 奇瑞瑞虎1.6DVVT综合评测

发布时间:2012年04月21日 09:40 | 进入汽车论坛 | 来源:车168 | 手机看视频


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提及城市SUV车型,也许我们头脑里充斥的更多是以途观、CR-V为代表的合资中坚力量。但此时此刻请你暂时忘记它们,让我们怀着更理性的心态看看今天的奇瑞瑞虎1.6DVVT。事实上,除去价格优势,全新换装的动力总成及整车也有颇多亮点。

■外观设计延续2010款造型,换装17英寸轮毂;增加DVVT铭牌等细节

奇瑞 奇瑞汽车 瑞虎 2011款 精英版1.6 MT DVVT


“谈奇瑞必言瑞虎”这话并不夸张。于2005年上市的瑞虎车型确实为奇瑞品牌投身城市SUV市场立下了汗马功劳。与同时期其他自主品牌的做法相似,先期的奇瑞车型也是以国外现有车型为参照进行“逆向开发”的。归算来看瑞虎应该是奇瑞“模仿时代”的最后产品了,其车身线条模仿了早前的RAV4。当然,在现售的2010款精英版车型上,这种模仿印记已经弱化很多了。全新样式的镀铬中网、不规则造型大灯以及LED日间行车灯等等诸多细节,都在明示着瑞虎车型将要面对更广阔的年轻消费群体。当然比起这些,真正吸引我关注瑞虎的还是其调整后的售价——不足9万元就能拥有一辆兼顾MPV多功能和更高离地间隙的城市SUV车型,着实挺诱人。

奇瑞 奇瑞汽车 瑞虎 2011款 精英版1.6 MT DVVT


事实上,此番推出的1.6DVVT车型在外观上完全秉承着2010款瑞虎的设计。全新设计的“X”前脸看上去更加犀利,多边形灯组内增加了LED日间行车灯。而相比之下,尾部样式则更加接近老款车型。但同样增加了LED尾灯,只是标配的双探头倒车雷达仅能覆盖部分盲区,名且没有倒车影像,因此突出备胎罩也要在倒车时格外小心。这点不够人性化。而在车身尺寸方面,瑞虎精英版的长宽高分别为:4390mm*1765mm*1705mm,较老款车型要长出105mm,但轴距依旧为2510mm。

奇瑞 奇瑞汽车 瑞虎 2011款 精英版1.6 MT DVVT
镶嵌于车身侧面的DVVT标识几乎是与其它排量车款区分的唯一标记



“举手投足”,瑞虎看上去还是有浓重的日韩系车型身影,但这点问题并不影响它的热销


奇瑞 奇瑞汽车 瑞虎 2011款 精英版1.6 MT DVVT
不仅是在1.6DVVT车款上,17寸辐条式铝合金轮毂已经是精英版车型的全系标配了

■家居氛围简约内饰,装配工艺及功能分区值得肯定

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客观的说,很长一段时间里我对自主品牌生产的SUV车型是持怀疑态度的。这不仅基于我对它们的驾控感受、钣金工艺等内在品质的不满。更加显而易见的:粗糙凌乱的内饰装配水平和刺鼻的气味,就很难让我认同。但坐进新瑞虎的车内,我开始觉得这是种偏见。突出家庭氛围的上黑色下米色搭配尽管不够时尚,但也无可挑剔;简洁实用的中控台较经典版整体感更强,尽管整体布局缺乏亮眼优点,并且配置单一,但至少你可以下意识的找到中控台上所有功能。另外值得一提的是,在中控台及空调出风口处的银色的饰条均采用亚光材质,杜绝了抛光材质的反光效果和普通塑料饰板的低廉之感。同时,按钮大小及位置布局也做得比较合理。

奇瑞 奇瑞汽车 瑞虎 2011款 精英版1.6 MT DVVT


不过在一些细节上,瑞虎车型的小问题却依旧存在。诸如集成了电子指南针、海拔高度、气压值于一体的后视镜对于一款强调多功能性的城市SUV车型就显得很鸡肋。至少我在驾驶瑞虎时,真没有兴趣关注这些显示不清的数字。但我很欣赏仪表盘内的信息显示屏,蓝色背景+大字体设置非常容易辨读。当然,如果能加入温度和综合油耗显示会更好。

奇瑞 奇瑞汽车 瑞虎 2011款 精英版1.6 MT DVVT
独立设置的按键看上去还算简洁,触感也适中,只是蓝色背景显示屏总是容易反光



这里有个印象深刻之处,就是瑞虎1.6DVVT的空调非常凉。为此,我们简单的做了个小测试:将车放在地库静置一夜,第二天上午测量,车内温度为27.5℃(如左图)。之后发动汽车并将空调开到最大(内循环模式),2分钟后,车内温度为23.5℃(如右图)。降幅约为每分钟2℃。而在10分钟后,车内温度可维持在20℃左右。

奇瑞 奇瑞汽车 瑞虎 2011款 精英版1.6 MT DVVT
中控台采用皮纹注塑材质,触感匀称没有明显毛刺感,细节做工尚可


我们评测的这款1.6DVVT豪华版车型上是配有座椅加热的。但原本很实用的功能,控制按钮却设置在了方向盘后面的位置(如左图),因此副驾驶的座椅加热同样需要驾驶员进行调节,考虑欠妥。另外,在瑞虎的音响控制面板上,设置了USB接口(如右图),但需要车主另配数据线。

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  • 瑞虎: 2005年3月22日,奇瑞的第五个车系——瑞虎诞生了,这也是奇瑞的第一款SUV。它的诞生也标志着奇瑞转变品牌形象的开始。 来自:互动百科