央视网|中国网络电视台|网站地图
客服设为首页
登录

中国网络电视台 > 汽车台 > 汽车台资讯 >

活跃在国内市场上的“兄弟车”车型盘点

发布时间:2012年04月21日 09:48 | 进入汽车论坛 | 来源:北京晨报 | 手机看视频


评分
意见反馈 意见反馈 顶 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1

无论是称作“兄弟车”、“姐妹车”,还是“父子车”,甚至三代同堂都是具有中国特色的市场现象。记者关注的是,这些“兄弟车”、“父子车”等现象都主要集中在中高级车市场。业界认为,这是因为厂家想要利用“双车战略”牢牢占领利润率高的中高级车细分市场。

全新帕萨特 VS 全新迈腾

上市时间:4月 VS 7月

指导价格:21.88万元-31.08万元 VS 预售价格23万元-32万元

活跃在国内市场上的“兄弟车”车型盘点

前世今生:平台类似于大众车系的“族谱”,说明来源于那个生产平台,就能对其把握个十有八九。对于全新帕萨特上海大众一直未给出明确的生产平台。因为全新帕萨特是经过了四年的精心磨砺,由上海大众汽车和大众汽车集团共同完成设计的,大概说来就是PQ35+PQ46的结合体。而全新迈腾B7L是纯正的PQ46平台打造而成。所以说,全新迈腾B7L以德国血统纯正为卖点、而全新帕萨特则作为本土化适应性改造的成功范例去推广。

活跃在国内市场上的“兄弟车”车型盘点

车型比拼:乍一看,全新帕萨特和全新迈腾差别不大。新帕萨特和新迈腾,一个融入本土研发,一个为中国做了加长,都戴上了“专为中国市场打造”的帽子。实则不然。一辆车从设计之初以及平台就决定了它独特的个性。全新帕萨特源于美版以及中国化改造注定了这款车一定是大空间、舒适、人性化、功能出色;源于欧版原汁原味的全新迈腾B7L则更多凸显的是科技、技术、驾驶感。

全新帕萨特整体造型遵从大众汽车集团简约纯粹的设计理念,横拉式镀铬格栅设计的大气前脸、简洁强健的车侧水平肌力线、严谨而富有张力的尾部设计。内饰设计延续大众一贯的简约、大气的设计理念,但更加强调舒适的低调奢华。动力方面,搭载全球最先进的TSI+DSG黄金动力组合,其1.8TSI动力达到同级车2.4L排量水平,2.0TSI达到同级2.8L排量水平,配合领先高效DSG双离合变速器。

人性化配置丰富也是全新帕萨特一大特点。配备KESSY无钥匙进入/一键启动系统、驾驶席座椅智能记忆/Easy Entry迎宾功能、带倒车影像全方位泊车雷达的PLA自动泊车辅助系统等。安全方面,全新帕萨特采用最新版全能ESP车身动态电子稳定系统, 车顶及侧围采用大众汽车集团引以为傲的激光焊接技术。

全新迈腾B7L秉承一汽-大众“引进原汁原味德国汽车精品”的理念,在设计和制造品质上严格遵循德国大众全球的最高标准。最大的变化是全新迈腾比欧版B7原生即加长了100mm,轴距达到2812mm。全新迈腾B7L的车身80%以上将采用高强度钢板,激光焊接长度达到42米,品质和定位之高目前国内的竞争对手无出其右;而同样采用超长激光焊接技术和超高强度钢板技术的全新帕萨特,品质同样毋庸置疑。

从外观来看,全新迈腾B7L采用了与大众顶级车型辉腾颇为类似的设计,一种稳重豪华的时尚设计。由此看出全新迈腾B7L在豪华感和品质感上向辉腾看齐。从配置上看,全新迈腾B7L在实用的基础上,更倾向于搭载高科技配置,以此来吸引更高端的消费群体。动力方面,新迈腾前期只会推出1.8TSI和2.0TSI两种排量车型,而备受期待的入门款1.4TSI和旗舰版V6款是否会后续推出不详。总体而言,全新迈腾B7L在配置上略微领先于全新帕萨特,但只是体现在高配车型,在入门级和中档配置车型中差别并不是特别明显。

东风悦达起亚K5 VS 第八代索纳塔

上市时间:2011年 3月 VS 2011年4月

指导价格:15.98万元-24.98万元 VS 16.69万元-24.99万元

活跃在国内市场上的“兄弟车”车型盘点

前世今生:韩国现代在产品研发过程中应用了平台化概念,在收购起亚汽车之后这种理念也顺理成章地得到推广。北京现代第八代索纳塔和东风悦达起亚K5就是在这种理念下推出的代表车型。两车轴距都是2790mm,就是来源于同一平台车型的最好例证。可是,与大众同平台车不同,光看外形,还真看不出来源于同一平台。一个主打舒适,一个侧重运动。

活跃在国内市场上的“兄弟车”车型盘点

车型比拼:尽管来自同一平台,但是厂家想首先在外形上就让消费者决然区分开。第八代索纳塔采用了全新的“流体雕塑”设计语言来塑造车辆的外形,动感流畅的线条让我们对于韩系车的印象大为改观。而K5全新的“虎啸式”中网让人过目不忘,加上设计师运用大量直线条勾勒出车身的轮廓以及前后灯组让K5动感无处不在。对于车型外观的喜好,那是各取所好的事情。内饰设计,延续了两者外形的特点,第八代索纳塔还是偏向于公商务和家用,K5则继续延续运动风格。尤其是中控台的设计风格可以看出端倪。K5采用中控台偏向驾驶席的设计,第八代索纳塔的中控台采用传统对称式设计,个人认为还是传统的对称设计便于操控,而K5的中控台在视觉上就有点扭曲的感觉,不太适应。

配置丰富是韩系车的最大杀手锏,第八代索纳塔这次再次实现突破。采用的智能迎宾灯光控制系统和Infinity车载音响都堪称越级配置。很多只出现在竞争对手高端车型上的配置如自动大灯,倒车影像及一键启动功能在新一代索纳塔上几乎是全系标配。2.0和2.4两个排量的顶配车型前排座椅支持电加热和通风功能,后排座椅也具有加热功能。其余车型则标配前排电加热座椅。K5的配置在同级中也算是相当的丰富,不过与索纳塔相比就略显逊色。比如说,即便是旗舰版车型也只有驾驶位带一键升降功能,其他三个车窗均不提供一键上下功能;副驾驶座椅仅提供坐垫前后移动和靠背前后摆动共四向调节;座椅带通风功能的只有驾驶位等。尽管轴距一样,但是内部空间感受却大不一样。

受运动外形的影响,K5驾驶席座位头部空间略显局促;但后排腿部空间都是足够宽敞的。规整的行李箱空间是两款车共通的优点,而同平台也让他们共享了一个不足,那就是两款车后排座椅都无法折叠,在空间的灵活应用上还有改进的空间。

动力系统方面,第八代索纳塔与K5搭载了完全一样的动力总成。2.0升车型搭载的是最大功率121千瓦,峰值扭矩198牛.米的θII型自然吸气发动机;2.4车型搭载的是最大功率132千瓦,峰值扭矩231牛.米的机型。偏向于豪华舒适的索纳塔全系都匹配6挡手自一体变速箱,K5除采用6挡手自一体变速箱以外还在入门车型上使用了6挡手动变速箱。悬架方面两款车采用的都是目前主流的前麦弗逊,后多连杆式独立悬架。对于悬架调校,在实际驾驶中,悬架整体表现偏向欧洲风格,不过,此时K5的运动个性似乎没有得到突出。

热词:

  • 车型
  •