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能媲美911? 试驾2012款保时捷Cayman R

发布时间:2012年04月21日 10:12 | 进入汽车论坛 | 来源:爱卡汽车网 | 手机看视频


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我们试驾的2012款保时捷Cayman R测试车采用了橄榄绿色金属漆涂装,和我一块试驾这款车,喜欢吹萨克斯管的朋友萨沙形容它“带有春天的气息,象征着生命的活力。”

试驾保时捷Cayman R
[保时捷Cayman 78.65-108.2万]

当然没人会认为绿色的保时捷车是俗气的,不仅如此,这辆价值75600加元(约合人民币48.9万元)的Cayman R甚至可以说是无与伦比的,它具备了Boxster/Cayman平台中置引擎超群的动态表现,其运动性能甚至更突出。而搭配橄榄绿色车身更彰显了其活力。

就像2011款Boxster Spyder相对于Boxster S是一款重量更轻,动力更强劲,而且更有吸引力的版本一样,Cayman R也是价值70900加元(约合人民币47.33万元)的Cayman S的性能升级版,而后者已经是同价位车型中操控性能最佳的车型之一。

试驾保时捷Cayman R

Cayman 系列入门级车型配备的是六速手动变速器,而Cayman R重量比相同配置的Cayman S轻了55公斤。这主要是由于该车配备了重量更轻的19英寸合金轮圈,铝制引擎盖和车门,固定后扰流器替代了电动扰流器,碳纤维壳体运动座椅,另外拿掉了收音机和空调。连车门内拉手也换成了红色织物拉带,虽然这么做减轻不来多少重量,但从这些细节也可以看出车厂将轻量化已经做到了极致。

试驾保时捷Cayman R

Cayman R更硬的弹簧使车身高度降低了20毫米,这款车没有配备保时捷主动悬挂管理系统PASM,自然也就没有它的双阶减震系统。我认为,这恐怕是为了提升车辆的运动性,不过,尽管行驶感觉很硬,相对于其他没有安装PASM的911车型,它的行驶感觉没有什么变化。

试驾保时捷Cayman R

这款车搭载的3.4升直喷水平对置六缸引擎输出功率比Cayman S增加了10马力,达到330马力@7400转,峰值扭矩273磅-英尺(约合370牛米)@4750转,这主要得益于它受限更少的排气系统和经过改进的引擎管理系统。

试驾保时捷Cayman R

当然,如果你购买Cayman R是用来日常使用的,建议你还是选择安装价值2010加元的自动空调。我试驾的车型不仅安装了空调还安装了价值800加元的音响及CD播放机套装。此外该车还配备了价值4180加元的保时捷七速PDK双离合器变速器,仅此一项就增重25公斤。不过要想得到这个收音机,你只有选择价值1690加元的Sports Chrono套装,这个套装还包括一个设置在中控台顶部的单圈计时器,我在试驾时用过它一两次。这款车在中控台上增加了一个神奇的运动+按键,只要按下它,无论是变速器运行模式,起步控制系统还是稳定控制程序都立刻调整为赛道行驶模式。

试驾保时捷Cayman R
[保时捷Cayman 78.65-108.2万]

置身车内时,你的第一印象恐怕是很硬的运动座椅,不过当车辆行驶以后,它优异的支撑性和包裹性就会令你忘却最初的第一印象。至少我认为它非常舒适,即便是连续驾车两个多小时也不觉得累。尤其是在多弯路面,它的优势进一步显现。

当然,我们都知道后置引擎的911才是保时捷的旗舰级车型,当然任何版本的911无论是性能还是驾驶感受都是超一流的。但如果从纯粹的操控平衡性和使用性角度看,这辆中置引擎的Cayman R才是真正的王者。同时如果从该车的功率重量比看,已经超过了入门级的911卡雷拉。

试驾保时捷Cayman R

这辆车的行驶速度非常快,即便是在限速范围内,它似乎能洞察你的意图让你获得激动人心的驾驶感受。转向的轻重非常合适,而且非常直接和具备高度互动性,同时,该车底盘表现也堪称完美。无论是驾驶模式之间的转换,高速巡航还是高速过弯时略微出现的摆尾,人、机和道路之间都高度契合。不用担心激烈的驾驶会带来失控,车辆始终在你的掌控之中。

试驾保时捷Cayman R

Cayman R的节气门反应非常锐利,当然采用干油池式润滑的六缸引擎也一如既往的发出令人兴奋的声音,如果你选择安装价值3210加元的运动排气系统声浪将更为震撼。我试驾的这款车没有安装该项配置,但我去年试驾的Boxster Spyder敞篷车安装了运动排气管,确实感觉不一样,真是没有花钱的不是。

试驾保时捷Cayman R

经过一周时间试驾这款配备了PDK变速器的Cayman R,我可以很确定的说,如果让我买Cayman R,我不会选择安装PDK变速器,标配的六速手动变速器不仅换挡轻快,而且与引擎转速契合的非常好,同时手动变速器车型油耗更低,取自F1赛车的方向盘换挡拨片可以让双手不离开方向盘就实现换挡,更方便,安全,好处不一而足。

试驾保时捷Cayman R

虽然Cayman R是一辆低矮的双座轿跑车,但它的后部视野很开阔,甚至超过Boxster,不过这款车没有提供天窗是一个遗憾。另外这款车的实用性也令人惊奇,虽然车身尺寸不大,但后排行李箱容积有260立升,足以放下两个行李箱或两天过夜所需物品。另外在座椅后面有一个带有拉伸袋的储物格,可以放置公文包或笔记本电脑。另外在前行李箱也有一个150立升储物空间可以放下我的贝司放大器。

2012款保时捷Cayman R将于秋季在加拿大上市,虽然这是一辆非常出众的车型,但我并不认为它会抢夺911的市场份额。不过,很多911卡雷拉消费者并不愿意看到一辆比911价格更低,但却更快,操控性更好,更舒适的Cayman R出现。

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  • 保时捷: 保时捷公司的创始人费迪南德·保时捷(又译作费迪南德·波尔舍)在24岁时 (1899年)已经发明了电动轮套马达,在第二年的巴黎国际展览会上,保时捷已经名扬四海。保时捷又称波尔舍,前者是香港人粤语的译音,后者才是普通话的译音,由于保时捷从字面上更加贴切,因此被国人通认为保时捷。保时捷是世界知名汽车品牌,其生产的保时捷911是迄今为止世界上在赛车中最畅销的一款。保时捷一直努力将种种可能性与看似不太可能的东西相组合,而今对于跑车而言,“保时捷”无异于一个全球意义上的代名词。对保时捷来说,这最终的测试是要不惜一切,力求出色,哪怕是在技术层面上的大胆革新。保时捷把每一种想法都视为一种机遇,也正是这种先知先觉使保时捷的公司不断欣荣并引导保时捷至今。这也是保时捷品牌的核心所在:一个力求至臻完善的标准。 来自:互动百科