央视网|中国网络电视台|网站地图
客服设为首页
登录

中国网络电视台 > 汽车台 > 汽车台资讯 >

商用车新坐标 试驾全新商务MPV-马自达8

发布时间:2012年04月21日 10:34 | 进入汽车论坛 | 来源:网上车市 | 手机看视频


评分
意见反馈 意见反馈 顶 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1

一汽马自达  马自达8 2.3 AT

MPV,已经逐渐成为商务用车中不可或缺的当家车型,随着人们对此类车型需求的不断提升,各品牌在MPV领域均有所表现。老款GL8,作为国内一代商务MPV的经典,已经成为毋庸置疑的先驱,为了跟上时代发展的脚步,通用推出了全新一代GL8,但是这次更新换代,恐怕并没有想象中那么成功。正在此时,一汽马自达同样带来了旗下全新的商务MPV-马自达8,与全新GL8相比,马自达8给我们留下更多的印象是更贴近生活的亲和力。

一汽马自达  马自达8 2.3 AT

马自达8虽然体型庞大,但是并没有让我们感到不可亲近,相比那些设计死板的传统商务车,它带给我们更多的是平易近人的设计风格。它的出现,对国内30万内级别商务MPV领域造成了不小的冲击,不敢说它有多么的与众不同,至少它务实的品质和源自马自达家族动感的基因,就已经让它深入人心。

一汽马自达  马自达8 2.3 AT

一汽马自达  马自达8 2.3 AT

一汽马自达  马自达8 2.3 AT

家族式的设计风格是马自达8看起来具有亲和力的原因之一,单前脸部分的设计就集合的两大经典元素。首先是中网上配备的飞翼式镀铬装饰条,新款马自达6已经全面更新为这种设计。其二便是与睿翼轿跑设计十分相似的雾灯,极具层次感的设计手法很大程度增添了一分动感。

一汽马自达  马自达8 2.3 AT

一汽马自达  马自达8 2.3 AT

一汽马自达  马自达8 2.3 AT

马自达8的侧身设计十分简洁,平滑的车顶造型为车辆提供更好的风阻系数。华丽的车身线条对于商务车型来说并不重要,马自达8正式延续了这一传统设计理念。无钥匙进入系统在很多马自达车型上都有所配备,215/65 R16的轮胎尺寸同样是马自达习惯配备的轮胎型号,五幅镂空轮毂为这款商务MPV增添了不少运动感。

一汽马自达  马自达8 2.3 AT

一汽马自达  马自达8 2.3 AT

一汽马自达  马自达8 2.3 AT

电动式后车门无疑大幅度提升车辆豪华感,马自达8的电动后车门分为五种不同的开启/关闭方式,无论车内车外,均提供了很大的便利。通过控制中控台按键,可以将电动系统关闭,转换为手动开启关闭模式,即便如此,车门在邻近闭合的时候,依旧为电磁式关闭,彰显档次。车门关闭时采用了防夹设计,更大程度为人员安全提供了保障。

一汽马自达  马自达8 2.3 AT

滑轨式开启车门都会遇到这样一个情况,就是当油箱盖开启时,车门打开后会与其产生“交集”发生碰撞。电动门遇到此情况时更是会不可避免的产生损失,不过马自达8的电动门设计了感应系统,车门电动开启时,如果感应到油箱盖处于开启状态,车门便会自动停止开启,关闭油箱盖后拉动把手继续开启。

一汽马自达  马自达8 2.3 AT

一汽马自达  马自达8 2.3 AT

一汽马自达  马自达8 2.3 AT

马自达8的尾部设计同样延续了日系MPV经典的设计风格-简约低调。车顶部设计的小型扰流板,不但为车辆增添动感,也让车辆在行驶时更加稳定。车尾部并未设计过多复杂的装饰,简单的镀铬装饰框不但起到画龙点睛的作用,也为尾部增加了豪华感。

一汽马自达  马自达8 2.3 AT

一汽马自达  马自达8 2.3 AT 一汽马自达  马自达8 2.3 AT

一汽马自达  马自达8 2.3 AT

日系MPV大多设计的较为紧凑,或许这与之后进一步改装升级有着不可磨灭的关系。马自达8的尾部设计并不像我们常见的商务MPV那样方方正正,紧凑的设计同样源自马自达家族式动感基因。双出镀铬排气尾喉同样在马自达很多车型上有所配备,只不过未配备倒车辅助系统让人感到有些匪夷所思。

一汽马自达  马自达8 2.3 AT

一汽马自达  马自达8 2.3 AT 一汽马自达  马自达8 2.3 AT

一汽马自达  马自达8 2.3 AT

马自达8的尾门开启角度很大,更大程度为储物带来便利。尾门内部设计了电动关闭预留键位和防夹雷达预留位,或许在日本此车有此项配置,不过国内的版本并未配备。马自达8的备胎置于行李箱底部,轮毂为钢制轮毂。

热词:

  • 马自达8
  • 马自达
  • MPV
  • 商用车
  • 马自达8: 马自达8是辆7人座的MPV,其长、宽、高分别4868mm、1850mm、1685mm,轴距达到2950mm,车身远远大于普力马和马自达5,为目前马自达车型体积最大的MPV. 来自:互动百科