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拒绝忽悠!八款重磅新车优缺点揭秘

发布时间:2012年04月21日 10:36 | 进入汽车论坛 | 来源:车神网 | 手机看视频


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一汽-大众CC   25.28-29.98万元   点评:价格还算厚道,后排头部空间不理想,后排只能坐两个人

国产CC的车长为4799mm、车宽为1855mm、车高为1417mm,车身宽大而线条紧凑;外形设计融合了轿跑车的动感与豪华轿车的优雅,充满力量感而不失华贵,显示出独有的气质内涵;全车细节富于雕塑美感,佐以高品质的金属装饰件,完美体现尊贵豪华的韵味。CC在国产B级车中率先装备了智能驾驶辅助系统等智能配置,大众CC在驾驶中最大程度提高了舒适性和安全性,安心随意,轻松自如。全系标配的最新一代ESP电动随速助力转向、双放大系数真空刹车助力器、EPB电子手刹车和Auto Hold功能,让行车操控更加便捷高效。

  国产大众CC所装备的目前世界上最先进、最具革命性的DSG双离合自动变速器,兼具了自动档的平顺舒适和手动档的低油耗优势。当这一先进的变速器技术匹配了同样高效节能的2.0 TSI涡轮增压缸内直喷发动机后,在保证高效动力和换档平顺性的同时,车辆的油耗和排放与传统技术的动力总成相比,皆可降低20%以上。

主动安全方面,一汽大众CC拥有ASR驱动防滑系统、胎压监测系统、自动动态转向弥补系统DSR、应急车门开启、未系安全带报警装置、行车自动落锁、儿童安全锁等几十项人性化配置。被动安全方面,CC采用了HSB高强度吸能式整体车身设计、超高强度热成型钢板构成车身结构、高强度前后保险杠骨架,空腔灌蜡12年防锈钢板车身,以及超长的无缝激光焊接。

比亚迪M6   13.98-23.98万元   点评:外观来自普瑞维亚,但是车身尺寸比普瑞维亚更大,低配车型连个安全气囊都没有!

比亚迪M6的内部设计充分考虑舒适、便捷和实用因素,彰显人性化。长/宽/高分别达到4820mm×1810mm×1765mm的7座充裕空间,完全满足政商家各种出行需求。座椅采用防潜滑高级打孔皮座椅,颜色依据国人喜好采用浅米色,同时为了减少长途旅行的疲劳,座椅设计更具支撑性。主驾驶座,还可通过电动调节钮针对性地对座椅进行前后、高低、坐垫倾斜角度、靠背倾斜角度等八向电动调节,主驾驶座更拥有加热功能,细心照顾您的每一需求。

  动力方面,M6将配备2.4L自动档和2.0L手动档两种车型,分别采用三菱顶级的4G69冠军发动机和BYD483QB发动机,二者均达到欧Ⅳ排放标准,动力强劲、经济省油。针对中国路况全面改进的前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转梁式悬架,极大提升了其承载能力,同时保证了良好的操控性和稳定性。

此外,高标准的安全设计也是M6的核心优势:整体冲压侧围、3H高刚性车身、安全笼结构等精心设计,六探头驻车雷达、驻车可视系统、6安全气囊等防护性配置,将带给驾乘者超越同级车的安全保护。

别克英朗GT   13.77-18.97万元   点评:技术来自于新君威,性价比很高的三厢车型

英朗GT拥有同级产品中最大的前后轮距,达到了前1544mm、后1558 mm的惊人水准,成就了优扬修长的车身——长4671mm,宽1815 mm,高1478 mm,尤其是2685mm轴距更加接近中高级车水平。英朗GT提供了三款高效节能的动力选择,口碑卓著的1.6L和1.8LEco智能发动机,配合先进的S6六速手自一体变速箱,集高性能、低油耗、低排放、低维护成本于一身,展现动力科技优势。

  英朗GT搭载1.6T涡轮增压发动机,以独步市场的84kW/L升功率与Superboost超推进功能占据动力科技制高点,于9秒内力推英朗GT达到百公里时速,为用户带来酣畅淋漓的操控体验和全新驾乘乐趣。此外,英朗GT搭载的欧风高性能底盘经过特别调校,能够为乘客提供堪与更高级别车辆比肩的舒适享受。备受肯定的麦弗逊前悬挂,以及全球首创的瓦特连杆+复合扭杆梁后悬挂,搭配16寸碟刹和同级最强的固特异超低滚动阻力宽胎,实现了舒适与操控的完美结合。

安全配备方面,加上安吉星OnStar“全时在线助理”高科技护航,尽展别克安全科技领先优势。还有延承别克专利QuietTuning静音科技,及高标准的人性化科技舒适配备,共同成就了英朗GT超越同级的强势产品力。

一汽丰田新普拉多   53.8-69.8万元   点评:配置不俗,性能强悍,可以越野的城市型SUV

全新PRADO普拉多特别采用了丰田独创的动力调节悬架系统(KDSS),搭配以自适应可变悬架系统(AVS)及电子控制式后部空气悬架,将传统观念中看似矛盾的越野路面通过性及城市道路舒适性实现了完美融合。动力调节悬架系统(KDSS)在越野与舒适上均发挥着重要的作用,在越野路面,车辆稳定杆不发挥作用以确保车轮上下的移动幅度,保证其良好的抓地性。而在城市道路行驶时,稳定杆则发挥作用,系统对蓄压器予以最佳控制,从而吸收微小的震动,达到舒适行驶的目的。因此,全新PRADO普拉多是一款名副其实的“高性能全领域SUV”。

  全新PRADO普拉多仍沿用LAND CRUISER车系传统的非承载式车身结构,作为同级车型中少有的采用这种车身结构的车型,全新PRADO普拉多的车身摇摆刚性、安全性、及越野性能得以确保。此外,全新PRADO普拉多还配备了低速巡航驾驶辅助系统(Crawl Control System),简单操作开关,车辆即可自动保持0-5km/h时速,并有五个阶段的低速行驶模式可选。在该系统的辅助下,驾驶员无需控制油门和刹车,只需集中精力操控方向盘,即可实现超低速行驶。此系统能抑制车轮打滑和车轮抱死,从而提高了摆脱陷车的能力,同时还减轻了驱动负荷。多地形可选驾驶辅助装置(MTS)则可协助驾驶者更淋漓尽致地体会越野驾驶的乐趣。通过方向盘上的多功能显示器按钮,结合仪表盘上的驾驶员信息显示系统,便可从4个模式(泥泞和沙土路面、碎石路面、凹凸路面、岩石路面)中选择最适合实时路面状况的模式,以达到最佳驱动和制动目的,发挥4WD的最佳性能。

新卡宴   86.6-203.5万元   点评:新卡宴更为省油,车身重量更轻

新款卡宴25日正式登陆中国市场,本次上市两款卡宴车型分别为卡宴S标准版和卡宴Turbo标准版,售价147.5和203.5万元。同时厂家也公布了普通版卡宴的售价为86.6万。本次登陆的两款车型都可以加装不同的选装包,其中加装选装包的卡宴S售价为231.62万元,加装选装包的卡宴Turbo售价219.05万元。其他版本的卡宴车型将于今年下半年陆续推出。

  这些针对中国市场的增强性能首先表现在高扭矩的Cayenne S中,它搭载了4.8升V8动力单元,油耗降低了23%,每百公里耗油仅10.5升。而二氧化碳排放则降低至245 g/km。与此同时,发动机输出功率却较前代车型的385 bhp增加至400 bhp,并且最高车速提高至258公里/小时,可以在5.9秒内从静止加速到100公里/小时。虽然轴距增加了40毫米,但依靠关键部件的创新型轻量化设计以及超轻主动四轮驱动,Cayenne S的车身重量得以减轻180公斤,而其车辆品质和高安全性却未受任何影响。与前代车型相比,这不仅大大降低了油耗和二氧化碳排放,而且还提高了车速、宽敞性和操控性。试驾当天所有来宾都体验到了新款车型系列在操控性和灵活性上的全面提升。

奥迪A3 Sportback   29.8-31.8万元   点评: 希望早日国产,进口车型性价比不高

奥迪A3 Sportback首发限量版全系装备同级别中最为领先的1.8 TFSI发动机和7速S tronic双离合变速箱,全系标配奥迪原装S line车身外观与内饰套件、全景天窗、半自动泊车系统、方向盘换挡拨片、坡路保持系统、驾驶员信息系统等全面超越竞争对手的高价值装备。奥迪A3 Sportback首发限量版将凭借其非凡气质和卓越品质,引领国内高档运动车型市场的发展,并进一步巩固奥迪品牌在中国高档车市场的领军地位。

  奥迪A3 Sportback的设计体现出奥迪A系列车型蕴含的优雅风格。从前部望去,一体式进气格栅带有典型的家族特征;已成为奥迪重要设计语言的LED日间行车灯则宛如一串宝石点缀在熏黑装饰的大灯之内,点亮后更能营造出迷人的效果。车身侧面,平滑舒展的腰线从车头直贯车尾,这也是奥迪A系列车型始终坚持的设计特征。同时,奥迪A3 Sportback并不依靠快速下沉的车顶线条营造动感,相反,几乎与腰线平行的顶部流线顺滑地塑造出“优雅动感”的理念,这也成为该车区别于其他两厢运动车型的重要特征。

奥迪A3 Sportback首发限量版搭载的1.8 TFSI发动机和7速S tronic双离合变速箱充分体现了奥迪高效模块技术的领先性,并创造出更低油耗、更少排放和更强动力。奥迪A3 Sportback首发限量版的动力表现明显强于竞争车型,该车从0到100公里/小时加速只需7.7秒,最高车速可达222公里/小时。而该车在德国标准下测试的每公里二氧化碳排放量仅为149克,低于竞争对手的数值。

2011款宝马X5   88.7-183.5万元   点评:8挡自动变速箱,非凡的操控性能

顶配车型新BMW X5 xDrive50i配备V8发动机,采用BMW双涡轮增压和高精度直喷技术,在转速5,500 - 6,400转/分时实现最大功率300千瓦/407马力;在1,750 - 4,500转/分时,可输出最大扭矩600牛顿米。车辆仅用5.5秒即可从静止加速到100公里/时。最高车速250公里/时(电子限速),欧盟测试标准下的平均油耗为12.5升/100公里。新BMW X5 xDrive35i由直列6缸发动机提供动力,采用了BMW双涡管单涡轮增压系统、高精度直喷系统和Valvetronic电子气门技术,在转速5,800转/分时输出最大功率225千瓦/306马力;在1,200 - 5,000转/分的大转速区间内持续输出最大扭矩400牛顿米。0-100公里/时加速仅需6.8秒。最高车速为235公里/时,欧盟测试标准下的百公里油耗为10.1升。

  新BMW X5均标准装备最新的高效8挡自动变速箱,通过采用创新的挡位配置实现最小变矩器滑转。这款变速箱将出色的换挡动态性、最佳效率和最大舒适性完美结合在一起。此外,新BMW X5采用了一体式底盘管理系统(ICM),其中BMW独特的智能全驱系统xDrive和DSC(动态稳定控制系统)的完美组合确保了迅捷、精确的驱动力分配调节,根据情况做出快速响应,增强动态驾驶性能和牵引力。新BMW X5的标准装备还包括可根据车速进行调整的电子伺服式助力转向系统。

铃木凯泽西   18.98-27.48万元   点评:这个价格比较厚道,但是车身尺寸不是很理想

凯泽西作为铃木家族首款中级轿车,在外观方面整体上采用了偏运动化的设计,由前部大灯直到尾部组合灯的紧致肩线设计,彰显凯泽西车型的十足动感。前脸方面,尽管为全新车型,我们还是找到了诸多铃木汽车家族式的设计,乍看下有些神似天语,而镀铬的网状中网则显得VIP范儿十足,这应该是最能体现凯泽西中级轿车的地方。凯泽西车身侧面整体线条流畅,溜背及短尾的设计给人以轿跑车的感觉,非常动感。只不过这台低配版车型并没有配备铝合金轮毂,感觉不太符合其中级轿车的定位,视觉上看起来也与高配版车型反差较大。

  内饰方面,凯泽西使用了全黑色运动内饰。整体布局上还是延用了铃木汽车的家族式设计,别致的中控台设计以及缎面中镀铬的细节都凸显出车身内部的运动气息,而且凯泽西中控台上面使用了整体感较强的显示器,使其看起来仿佛整个中控台都被集成在一块面板上,非常富有质感。动力方面,凯泽西搭载了与维特拉相同的2.4L DOHC四缸发动机,匹配6速手动和CVT无级变速器,最大功率达到了122kw/6000rpm,峰值扭矩225Nm/4000rpm,相信这样的组合带动凯泽西这种尺寸的车应该表现不错。

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