央视网|中国网络电视台|网站地图
客服设为首页
登录

中国网络电视台 > 汽车台 > 汽车台资讯 >

不太远的未来之旅 试驾MINI E电动车

发布时间:2012年04月21日 10:48 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家 | 手机看视频


评分
意见反馈 意见反馈 顶 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1

不久前我试驾了一款MINI,可能是迄今为止最特殊的一款MINI,虽然MINI家族不乏各种特别版车型,但这次绝对是MINI史上绝无仅有的——它是MINI E,靠电力驱动。

在此之前,我对电动车的了解非常有限,只基于一些文字材料。这次是我第一次“触电”,亲自驾驶一款纯电动汽车。这个时间点很微妙,就目前来说,大多数人可能还没有机会驾驶电动汽车,但你可以想象3、5年之后,也许你的下一台车就是电动的。所以我这为其4天的旅程,可以算是一次为期不远的未来之旅。

不太远的未来之旅——试驾MINI E电动车 汽车之家

本着科学的怀疑精神,我对新科技、新产品、新技术总是心存芥蒂。在接到钥匙的时候,我罗里吧嗦得问了一大堆有关驾驶需要注意的事项,但BMW的工作人员答复说开MINI E就和开普通汽车基本没什么两样,这完全不符合我对未来科技的预期。所以在之后的几天,我自己摸索出一套驾驶电动汽车的“秘笈”。

MINI E是宝马集团电动车项目的一个先锋实验性产品,总共生产了500台,发放到全球进行实际道路测试。MINI E是以最小、最便宜的MINI ONE为基础,一方面是因为实验品不需要太多配置,成本可以尽可能的低一些,另外配置越简单,车内用电器就越少,将宝贵的电力留给发动机。

不太远的未来之旅——试驾MINI E电动车 汽车之家

汽车之家 mini mini 2010款 cooper e汽车之家 mini mini 2010款 cooper e
汽车之家 mini mini 2010款 cooper e汽车之家 mini mini 2010款 cooper e

所以这台车看上去其实很普通,和一般的MINI没什么区别。为了彰显它的不同,车身增加了一些必要的特殊涂装,每台车侧面还有第一无二的“身份证号码”。据我观察,多数人都不理解车身上那些荧光黄电源插销图形的深远含义。所以这些天来,MINI E没有招来围观,更没人跑来询问,在路上也没受到特殊的照顾。两天之后,我终于发现并证实了这台车最大的秘密——它确实没有排气管。

不太远的未来之旅——试驾MINI E电动车 汽车之家

直到坐在车里,才能体验到什么是真正的未来交通工具。按下启动键之后,不用等待启动机唤醒引擎,听不到发动机第一声轰鸣,看不到就位的转速表。启动键只不过是全车电源的总开关,此时电动机还未运转,处于standby状态。接下来是熟悉的流程,踩刹车、松手刹、挂D挡,但松开刹车后,电动机依然静止不动,只有在得到“油门”——准确得说应该是加速踏板的命令之后,电动机才启动,但并不发出一点声音。

不太远的未来之旅——试驾MINI E电动车 汽车之家

MINI E使用一台204马力的电动机作为动力源,扭矩输出达到220N?m。与传统内燃机不同,电动机的峰值扭矩输出几乎是“0时差”的,几乎随时都能保持220N?m,但最大功率是与转速成线性关系,转速越高,功率输出也越大,MINI E的电动机最高转速达到12500转。

不太远的未来之旅——试驾MINI E电动车 汽车之家

汽车之家 mini mini 2010款 cooper e 汽车之家 mini mini 2010款 cooper e

汽车之家 mini mini 2010款 cooper e

汽车之家 mini mini 2010款 cooper e汽车之家 mini mini 2010款 cooper e

为电动机提供能量的是在车辆后座位置的锂离子电池。电池组的标称电容量是35千瓦时,可用容量约30千瓦时。电池组的总重量为260kg,所以MINI E的整个后座全部被电池组占据,车内只有两个座位。

不太远的未来之旅——试驾MINI E电动车 汽车之家

现在看来为电池充电依然是个麻烦事。用240V 48A的充电装置需要3小时充满;240V 32A要充4.5小时。宝马提供的充电装置电流强度为25A,粗算下来至少需要5.5-6小时。充电这件事成了我这些天的心腹大患。

不太远的未来之旅——试驾MINI E电动车 汽车之家

在理想状态下,充满电的MINI E最多可行驶250公里,市区内正常使用可行驶175公里,高速路况可行驶154公里。这就有悖我们的常识了,我们都知道,传统车辆在60-90km匀速行驶燃油经济性最好。但MINI E不同,由于MINI E采用单级传动变速箱,也就是没有挡位之分,速度快慢全靠发动机输出功率来调节,所以车速越快,能耗越高。反之,速度越慢,发动机能耗越低,甚至在停车的时候,发动机也随之停止,能耗为0。

基于以上,MINI E完全颠覆了我们多年来养成的驾驶习惯。平时我们出门上路之前,都是按照行车时间来规划路线。从A点到B点,如果一条顺畅的道路是10km,需要15分钟;另一条路只有8km,却需要30分钟,我们肯定会选择前者。所以我们宁愿绕远去走城市快速路,也不愿堵在满是红绿灯的穿城小路上。

不太远的未来之旅——试驾MINI E电动车 汽车之家

但驾驶MINI E需要完全相反的思维方式。首先每多跑1公里就意味着需要多花大约2分钟的时间来充电;而行驶速度越快,耗电量也会增加。反之,MINI E不怕堵车,低速走走停停不会额外消耗能量,停车等红灯也不会造成额外的负担。开MINI E的人时刻要记住一个经典定理——两点之间直线最短。

不太远的未来之旅——试驾MINI E电动车 汽车之家

MINI E还有一大特点,正常行驶松开油门后,车辆会有非常大的减速作用力,大约相当于30%的刹车制动力。要习惯这种神经质的驾驶方式需要时间,很烦人。这种“非正常减速”能给电池增加20%的额外电力。其原理是利用车辆滑行的动能带动电动机被动运转,从而产生电能反充到电池组,同时动能回收系统还能减少约75%的刹车使用。所以MINI E不怕堵车,反而还能因堵车而获益,所以开MINI E一定要坚持不走寻常路。

等你什么时候爱上堵车、爱上等红灯,才能算是合格的MINI E驾驶员。

不太远的未来之旅——试驾MINI E电动车 汽车之家

汽车之家 mini mini 2010款 cooper e

驾驶MINI E还有一些小技巧。比如缓踩油门,尽量避免电池大流量放电;善用刹车,合理减速,使动能充分回收;尽量保持中低速行驶。甚至为了节约有限的电能,车内用电器能不用也就不用了。音乐不用听了,空调也不用吹了,索性今年夏天不是很热。全车用电器中只有汽车喇叭的使用频率会变高,电动车低噪音的特点目前是“全球性难题”,最近美国几个州强制规定电动汽车行驶时必须有发声装置。

说了这么多,可以总结为一点:开MINI E其实很锻炼耐性。而目的其实只有一个:减少去充电的次数。如果你不能做到心平气和的驾驶MINI E,索性远离这台车吧。小不忍则乱大谋。切记!否则你不是在充电,就是在去充电的路上。

不太远的未来之旅——试驾MINI E电动车 汽车之家

充电是另一个考验耐性的过程,少则2、3小时,多则4、5小时。充电一定要等到电量完全充满,否则刚开出充电站没多久里程又回到充电前的状态,前功尽弃。这完全是切身体会得到的宝贵经验。

不太远的未来之旅——试驾MINI E电动车 汽车之家

汽车之家 mini mini 2010款 cooper e

钟爱MINI的“激动车”驾驶员注意了,MINI E还带来一个好消息。在MINI家族中论资排辈的话,MINI E的性能仅次于COOPER S,它从静止加速到100km/h只需要8.5秒。电动机疯狂旋转时所发出的声音也丝毫不输给COOPER S嘹亮的排气声浪。为了平衡电池带来的额外负重,MINI E的悬挂也经由BMW工程师进行了全新的调校。在性能和乐趣上,MINI E毫无妥协,并且它带来一种全新的驾趣体验。只是碍于电池组能量密度的限制,这种乐趣稍纵即逝。

热词:

  • MINI
  • MINI
  • 试驾
  • MINI: mini是21世纪科学发展走向人性化的“指南针”,例如迷你相机,迷你电脑灯深受二十一世纪青年的喜爱与推崇。 来自:互动百科