央视网|中国网络电视台|网站地图
客服设为首页
登录

中国网络电视台 > 汽车台 > 汽车台资讯 >

陆上飞行器!原创试驾世爵C8 Aileron

发布时间:2012年04月21日 11:20 | 进入汽车论坛 | 来源:汽车之家 | 手机看视频


评分
意见反馈 意见反馈 顶 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1

在传统观念里,超跑几乎就是法拉利、保时捷、兰博基尼等大牌的代名词,而更高端的顶级细分市场则由柯尼塞格、Zonda等怪才占据着。拉风的造型、澎湃的动力、深不可测的悬挂调教和野兽般的怒吼,要吸引路人的眼神,这些元素缺一不可。

陆上飞行器!原创试驾世爵C8 Aileron 汽车之家

今天的主角来自荷兰,我想厂家丝毫不忌讳曾经被许多车友戏称为“最丑的超跑”,就是这种特立独行的脾性使世爵Spyker走到了今天。作为旗下的旗舰车型,C8 Aileron Spyder(下文简称C8 Aileron)继承了世爵全手工打造的特点,并将品牌早期在航空领域方面成就的启发和灵感完全的使用在新车上。

■ 外观造型:一体成型全铝车身,融合螺旋桨设计元素

2011款世爵C8 Aileron的首次亮相还要追溯到2009年的日内瓦国际车展,产地也并非荷兰,而是由位于英国的顶级车身制造商CPP在考文垂工厂中进行批量生产。正式的交付直到今年4月份才正式开始,而据厂商介绍,订单已经排至了12月之后。不过即便如此,今次我们所体验的这台C8 Aileron依旧是一台试装车,并且全国仅此一台。

小贴士:试装车型细节做工无法保证,对此我们不做评论。

世爵 世爵 世爵c8 2010款 aileron spyder

世爵 世爵 世爵c8 2010款 aileron spyder 世爵 世爵 世爵c8 2010款 aileron spyder

和大部分超级跑车一样,世爵C8 Aileron同样具有流畅的车身线条设计,出于重量和空气动力学的需求,工程师大胆采用了超塑成型全铝车身,此种工艺将铝加热到500℃,然后在倒模中真空成型30分钟后而成,实现了整车的无缝密封。也就是说,世爵C8 Aileron的前后壳是完整的,没有拼合的翼子板也没有贴上去的保险杠。类似的技术源自于航空领域,却极少见于汽车的制造。

世爵 世爵 世爵c8 2010款 aileron spyder

世爵 世爵 世爵c8 2010款 aileron spyder 世爵 世爵 世爵c8 2010款 aileron spyder

犀利的前大灯设计简洁流畅,设计师的思路显然不会再看着过去,因此略显老旧的鹅蛋型头灯再也不会出现在下一代车型上。全新的LED用于转向灯和日间行车灯,这也是现如今汽车头灯设计的主流思路。

世爵 世爵 世爵c8 2010款 aileron spyder

世爵 世爵 世爵c8 2010款 aileron spyder

世爵 世爵 世爵c8 2010款 aileron spyder 世爵 世爵 世爵c8 2010款 aileron spyder

极具视觉冲击力的宽大进气格栅是世爵品牌的传统,此处的设计颇具争议性,有人认为其过于的丑陋,而强大的进气能力却充分取自于航空领域。同样为了提高下压力而设计的还有车头盖上的镂空,从底部进入的空气通过这些导流槽通往车顶,为车辆提供了更佳的下压力,内部水箱也能够提供更多的冷却功能。

世爵 世爵 世爵c8 2010款 aileron spyder

世爵 世爵 世爵c8 2010款 aileron spyder

世爵 世爵 世爵c8 2010款 aileron spyder 世爵 世爵 世爵c8 2010款 aileron spyder

换言之,前部空间用来放置名贵的箱包是不可能了,当然厂家总有能力帮助富豪们解决那么些不是问题的问题。镶在车头底部的铝制套件也是一大看点,完全的原色抛光让其在阳光下反射出动人的金属色泽。

世爵 世爵 世爵c8 2010款 aileron spyder

世爵 世爵 世爵c8 2010款 aileron spyder 世爵 世爵 世爵c8 2010款 aileron spyder

5个小号的圆形进气口代表着品牌设计灵感的改变,即从第一代跑车的螺旋桨设计进化到当年航空工业的涡轮技术。这些进气口足以保证发动机可以时刻呼吸到新鲜的空气,而超大的刹车系统也能得到足够的冷却。

世爵 世爵 世爵c8 2010款 aileron spyder

向后拉伸的顶棚实际上由一块巨大的高强度玻璃制成,对于超跑来说“全景天窗”无疑非常迷人,但要和敞篷的玩意儿相比却又略逊一筹。不过空气动力学显然有了保障,而整个驾驶空间的设计形状也和小型飞机的机舱十分相似,甚至后方的小三角窗都采用了有机玻璃材质已降低车身重量。

世爵 世爵 世爵c8 2010款 aileron spyder

车尾的设计同样仁者见仁,甚至相比车头而言,更加的另类。类似一刀切的设计独具匠心,小巧的扰流板则在世爵C8 Aileron的高速稳定性上扮演者重要角色。四盏圆形的LED尾灯同样镶有金属边框,灯罩则是全车上极少能见到的塑料材质。

世爵 世爵 世爵c8 2010款 aileron spyder

世爵 世爵 世爵c8 2010款 aileron spyder 世爵 世爵 世爵c8 2010款 aileron spyder

大号的尾部扩散器同样是为了下压力而设计,F1大赛上曾经争论许久的设计正是这个。但在超跑领域,尾部扩赛器早就不再稀奇。这里没有规则,没有限制,有的只是疯狂的设计师对不断减少空气阻力和增大车身下压力的努力。圆形金属排气管暗示着车辆强大的动力输出,不过它看起来更像是件精雕细琢的艺术品,延续着世爵品牌的传统,将这些细致的文字一直带向未来。

世爵 世爵 世爵c8 2010款 aileron spyder

世爵 世爵 世爵c8 2010款 aileron spyder 世爵 世爵 世爵c8 2010款 aileron spyder

作为标配,世爵C8 Aileron配备最新设计的19寸铝合金轮毂,该轮毂的设计灵感来自喷气发动机的涡轮叶片,同样预示着公司全新的设计方向,秉承世爵品牌的航空传统。米其林PS2轮胎前轮规格为235/35 ZR19,后轮则为295/30 ZR19,数据上来说确属一般。刹车系统也采用了来自AP的六活塞卡钳和打孔碟,除了标配的黑色卡钳外,车主还可选择彩色卡钳作为个性化定制。

■ 车内座舱:全手动打造,兼顾舒适和豪华品位

初次打量世爵C8 Aileron,寻思着如何开启车门也变成一桩有趣的事情。事实上车门的机关就隐藏在后视镜下方,这让开门的动作变得极为优雅——轻轻抚触后视镜,而后只需扣着门边就能打开,只是少了门把手,这个动作就显得不那么潇洒了。

世爵 世爵 世爵c8 2010款 aileron spyder

世爵 世爵 世爵c8 2009款 4.2 aileron

世爵 世爵 世爵c8 2010款 aileron spyder

世爵 世爵 世爵c8 2009款 4.2 aileron

世爵 世爵 世爵c8 2010款 aileron spyder 世爵 世爵 世爵c8 2010款 aileron spyder

剪刀门也不再是稀罕物,甚至对于女性来说关门的力度还显得略重了些。象征身份的“Spyker C8 Aileron”字样不仅仅展现在车身侧面,迎着路人的眼光打开车门,车身框架上银白色的标识清晰可见,这才是十足的感官体验。

世爵 世爵 世爵c8 2010款 aileron spyder

世爵 世爵 世爵c8 2010款 aileron spyder

低下头、弯下腰,用一种近似跌落的姿势坐进车内,从此我们几乎再也见不到廉价材质的存在。车顶采用顶级的ALCantara皮革缝制,几乎所有的豪华车都喜欢采用此种材质来打造奢华的内饰。

世爵 世爵 世爵c8 2010款 aileron spyder

世爵 世爵 世爵c8 2010款 aileron spyder

世爵 世爵 世爵c8 2010款 aileron spyder 世爵 世爵 世爵c8 2010款 aileron spyder

世爵 世爵 世爵c8 2009款 4.2 aileron

类似20世纪30年代老式飞机上的拨杆开关和密密麻麻的圆形表盘被整齐的安置在中控台面板上。抛光铝仪表盘是全新设计,这将应用于今后所有的世爵车型,事实上在过去的C8 Spyder上我们已经目睹过了。虽然款式复古,但通过璀璨的金属色泽润湿,车内给人的视觉享受却不是冰冷和坚硬的,相反,它很时尚而且华丽照人,这真是让人惊讶!

世爵 世爵 世爵c8 2010款 aileron spyder

世爵 世爵 世爵c8 2010款 aileron spyder

世爵 世爵 世爵c8 2010款 aileron spyder 世爵 世爵 世爵c8 2010款 aileron spyder

您是否觉得世爵C8 Aileron的方向盘不再像过去那么个性?确实,十字飞轮的设计已成为历史,出于安全方面的考虑,曾经的一系列方向盘设计由于无法安装气囊而被逐渐淘汰,再原始的机械也需保护驾驭者的生命,毋庸置疑的理由。至于造型材质和手感,出于兰博基尼而胜于兰博基尼,这就是最好的诠释。

世爵 世爵 世爵c8 2010款 aileron spyder

世爵 世爵 世爵c8 2010款 aileron spyder

世爵 世爵 世爵c8 2010款 aileron spyder

空调出风口的造型是否和轮毂很相像?没错,他们同样被设计成飞机的涡轮状,细节之处精美绝伦。LCD显示器被整合到速度表和里程表之间,但显然这台C8 Aileron试装车上的并不是宣传资料上的Kharma音响娱乐系统,也因此变速杆后面增加的旋压钮暂时无法使用。

Kharma车内音响及娱乐系统:

用于控制应广大客户要求而增加的多媒体系统,包括Kharma发烧级音响系统、数码收音机、导航、蓝牙和iPod接入等等一切“世俗”的汽车电子设备,为此世爵在量产车的仪表盘中央还增加了一块小液晶屏幕。

世爵 世爵 世爵c8 2010款 aileron spyder

几乎90度垂直的踏板也是精致的艺术品,行程短到几乎没有,只有家用车的1/5,轻踩上去没有感觉,再用点力就到底了,对于驾驶员的右脚有很高的要求,要很细腻的控制油门和刹车才能够掌控这台机械怪兽。

世爵 世爵 世爵c8 2010款 aileron spyder

世爵 世爵 世爵c8 2010款 aileron spyder

世爵 世爵 世爵c8 2010款 aileron spyder 世爵 世爵 世爵c8 2010款 aileron spyder

内饰是经过手工雕琢的皮革,展现出欧洲风格的优雅和荷兰式的随性,菱形缝制的皮革吸收了香奈儿设计元素,给人奢华和精致的感觉。世爵的标志被缝制在头枕的部位,象征着品牌的高贵元素。

世爵 世爵 世爵c8 2010款 aileron spyder

世爵 世爵 世爵c8 2010款 aileron spyder

世爵 世爵 世爵c8 2010款 aileron spyder

世爵 世爵 世爵c8 2010款 aileron spyder

厚实的座椅填充物保证了座椅的舒适性,甚至还可以电动调节靠背角度,这对超跑来说实属难得。但座椅本身同样颇具功能性,能够将身体死死的卡在中间,这对一台跑车来说尤为重要,谁也不希望高速过弯时被甩到副驾驶。

世爵 世爵 世爵c8 2010款 aileron spyder

世爵 世爵 世爵c8 2010款 aileron spyder

别以为世爵没有为C8 Aileron的客户提供放置箱包的地方,作为一款后置后驱的超跑,能够找到一个后备箱是多么的不容易!作为法国LV品牌的唯一汽车配套箱包合作商,一套共4件的限量LV产品同样可作为珍贵的收藏品连通豪车一起纳入怀中。

热词:

  • 世爵C8
  • 世爵
  • 试驾
  • C8
  • 世爵C8: 背景 世爵C8 1898年,马车制造商世派克(SPIJKER)兄弟制造出自己第一辆豪华轿车的时候,他们并没有想到世爵日后能够成为全球最顶级的跑车品牌,但凝结他们“务求细微之处彰现高贵”理念的“黄金马车”在荷兰女王威廉敏娜的加冕仪式上的辉煌表现,令世爵品牌从此与皇室与尊贵结缘。 当… 来自:互动百科