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《门外车谭》纳智捷宝岛寻根

发布时间:2012年04月21日 11:24 | 进入汽车论坛 | 来源:新华汽车 | 手机看视频


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东风裕隆的一款高端SUV——“华系车”纳智捷大7,上市以来越卖越火。

纳智捷大7以其“颠覆性创新”理念,在竞争激烈的汽车科技领域独树一帜。比如,仪表盘中央置一块17英寸高清荧屏,与多种IT功能的无缝对接。一个别致的功能是,驾驶者一旦打转向灯,屏幕就出现转向一侧几条车道上的全景实况,没有传统反光镜的死角,大大提高了安全性和驾控的方便。

日前,造访台北,访问台湾唯一“自主品牌”纳智捷的开发企业——台湾裕隆汽车公司。一路发现,街头SUV出现率最高的,就是纳智捷。

台湾汽车产业起步于上世纪50年代,厂家多,市场小,基本以与欧美日本品牌合资代工为主。但是多年积累,在汽车电子、车型开发、模具制造方面具备一技之长。

我们访问了裕隆总部和研发中心——华创车电。见到裕隆汽车公司年轻的执行长严凯泰和负责研发的元老,总经理陈国荣。在总部大楼外,立有裕隆创始人严庆龄和吴舜文夫妇的雕像。“为中国人装上轮子”曾经是他们的使命感。

在1956年10月,裕隆造出了第一辆当地产的吉普车,其后,在与日产等多家汽车公司合作之后,1986年10月,裕隆自主开发的“飞羚101”投产。2009年,正当全球深陷“金融海啸”的漩涡中,裕隆逆势而上,发布了“华系车”纳智捷品牌。

2010年12月,东风集团和东风裕隆正式成立东风裕隆汽车公司,在杭州萧山建厂,并在次年推出纳智捷大7。预期五年内销售规模达24万辆以上。

此前,裕隆与大陆汽车业早有广泛合作。从1995年到2007年,与福建合组东南汽车;与东风合作风神蓝鸟,与福汽成立福建戴姆勒,同时把裕隆在产品改款设计、生产管理、市场营销方面的经验和特长带到大陆。

在台湾,我们试乘了一款豪华MPV——纳智捷CEO,这款车与驾驶舱隔绝的后舱,只有两个独立的航空头等舱座椅,有环绕360°的豪华影音和通讯配置,属于不折不扣的“无敌第二排”;另外还看到一款配备2.0升涡轮增压发动机的中高级轿车纳智捷大5。两个车型都即将在大陆生产。裕隆依托“差异化优势”,主打高端细分市场的理念给我留下深刻印象。

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  • 日产: 日产是日本三大汽车制造商之一,也是第一家开始制造小型datsun轿车和汽车零件的制造商。公司十分着重技术的研发,从1980年代起,日产便坚持将其销售额的5%用于产品研发。目前日产旗下拥有众多高级轿车品牌,诸如infinity(无限)、cefiro(风度)、cedric(公爵)等等。车坛有“科技的日产、销售的丰田”的说法。这一说法将这家全世界第四大汽车厂,予以了明确的定位。 来自:互动百科