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开溜!千里之外 COUNTRYMAN 长途试驾

发布时间:2012年04月21日 12:33 | 进入汽车论坛 | 来源:车168 | 手机看视频


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6月底的北京,已经被炎炎的烈日所笼罩。高峰时段的道路被数以万计的汽车所吞噬,整个北京堵的水泄不通。每天早起背着沉甸甸的电脑走进人潮汹涌的地铁,呼吸着污浊的空气,长时间在这个喧嚣躁动的城市里朝九晚五地工作生活不免让人感到一丝疲倦。正当我在办公室里绞尽脑汁屡清某品牌车系的渊源历史的时候,被领导通知安排去外地试驾,并且得知此次目的地被设定在海滨城市大连。听到这个消息的我差点兴奋的从椅子上跳起来。接过钥匙,发现此次驾驶的是正是打着Getaway宣传口号的最新MINI COOPER S COUNTRYMAN ALL4,我才突然意识到这款车正好与我的想法不谋而合,所以驾驶着它“开溜”再适合不过了。

圆润小巧的车身,复古又略显俏皮的时尚外观和犀利的操控性能是迷你车型一直以来烙印在我脑海中的形象。相对之前在市场颇受欢迎的MINI COOPER CLUBMAN车型,COUNTRYMAN可谓对MINI车型进行了大刀阔斧的改动。我们这次驾驶的顶配车型还首次加入了四驱系统,动力传动系统沿用了之前MINI COOPER S的1.6升双涡管涡轮增压器与燃油直喷技术,配合六速手自一体变速器。车门被改为一般两厢车型常用的5门设计,并且在讨喜的无框车门上加了边框。底盘被明显升高使整车看起来更具Crossover风格,车身尺寸也全面加大,车长一举超过了4米。。。等会,这还是我们熟悉的迷你吗?先不管这么多,将所有的猜测与想象抛之脑后,背好行囊,让我们和COUNTRYMAN一起开溜吧!

调整座椅位置系好安全带,按下一键启动按钮,一阵低沉的排气声浪从后方随之传入耳中,醇厚饱满的音色立刻让人产生了驾驶的欲望,早上的最后一丝困意也被瞬间驱赶的不见踪影。拐入D档,“开溜”!

转向一如既往的精准灵敏,首次加入的四驱系统提高了COUNTRYMAN的操控稳定性

从车库开出来的几米距离便发现了COUNTRYMAN与一般车型的不同之处(或者说继承了mini车型的特点),手感扎实(略重)的方向盘从左到右打满只需要两圈多一点,这样的转向比让停车入库与在拥堵的城市中穿梭变得易如反掌,实际驾驶中也同样可以感觉到灵敏的转向系统所带来的灵活性。

车身尺寸的加大与四驱系统的加持使得COUNTRYMAN的整备质量增加不少,达到了接近1.4吨的重量。不过凭借涡轮增压器的帮助,起步与行驶中的油门响应性能还是非常理想的,ALL4版本独有的四驱系统,可以保证就算暴虐地弹射起步也没有一条轮胎出现丝毫的打滑现象。松开刹车的一瞬间,可以尝到久违的手动挡车型起步的感觉,座椅靠背瞬间猛烈的“拍向”背部。四驱系统的积极响应与动力传递效率出众的变速器功不可没。测试得出百公里加速7.6秒的好成绩也印证了这一点。

COUNTRYMAN的四驱系统与宝马Xdrive系列车型有着很大的不同,由于采用横置发动机,动力经过变速箱后会先传达到前轮,负责分配前后轮扭矩分配的机构并没有安装在变速箱位置,而是挪到了后差速器的前端,该系统使用日本GKN Driveline品牌生产的电控多片式离合器来进行动力分配。

在正常行驶条件下,COUNTRYMAN的ALL4四驱系统可以按照相同的50/50比例将动力分配给前后轮,在极端条件下可以将100%的驱动力全部传递给前轮或后轮。相比Xdrive的四驱系统,该系统结构更加简单,成本也相对低廉。这套四驱系统的主旨还是在于提高湿滑路面的行驶稳定性,对于实际越野性能的提升效果不大。而就COUNTRYMAN本身来说,加高的底盘只是为了应付铺装较差的公路,提高通过能力。打算开着它去越野的朋友我劝您还是打消这个念头吧,COUNTRYMAN的四驱系统是为了提高公路性能而设计的。

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  • 试驾
  • 之外
  • 试驾: 所谓试驾,是指顾客在经销商指定人员的陪同下,沿着指定的路线驾驶指定的车辆,从而了解这款汽车的行驶性能和操控性能。经销商指定的人员通常是接待顾客的销售人员或者专门的试驾员。指定的车辆通常是经销商提供的试驾专用车,而暂未售出的库存车辆是不应被顾客试驾的。 来自:互动百科