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全路况通过能力强 极边腾冲试驾荣威W5

发布时间:2012年04月21日 13:52 | 进入汽车论坛 | 来源:网上车市 | 手机看视频


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荣威  W5 1.8T CVT

都市中的人们总有太多需求:面对机遇;面对挑战;面对亲情。偶尔,内心身处隐隐有一丝萌动,渴望去旷野、戈壁或山峦丛林间畅行天地,摆脱钢筋水泥的束缚,为精神寻找自由。总有一个声音问自己:我们的足迹到底可以走多远?荣威首款SUV,随我们一起到极边腾冲驰骋吧。

荣威  W5 1.8T CVT

此次试驾荣威品牌首款SUV车型W5是在风景秀美的云南腾冲,这里是翡翠的重要产地,常听人讲,好山好水养名玉,在风清云淡的腾冲起伏连绵的公路上试驾W5,心情也像水种的美玉一样有种说不出的透亮,而不错的视野更是安全驾驶的第一保障。

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对于车头上的泥点,我想你马上就会知道发生了什么,真的不是我们没有精心照顾荣威硬汉哦。W5饱满的车头,非常有动感,而车身前端装备的“无标中网”也非常有个性。令它在公路上的辨识度非常高。

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高速状态下,荣威W5车内的噪音控制的非常优秀,而我们脑海中固有的SUV车型高速行驶中声音噪声高和车内引擎噪声较大的形象也因为此而得到转变。不得不承认荣威在噪声控制方面确实下了功夫。

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试驾车型为配备1.8T引擎的高配版本,匹配6速的自动变速箱,在深踩油门后,变速箱反应有些许停顿,而后随着平顺的降挡动作,一股动力陡然的传递到车辆的后轮,能够明显感到转速在3000-4500转间有明显提升。

荣威  W5 1.8T CVT

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荣威  W5 1.8T CVT 荣威  W5 1.8T CVT

拥有这样的大块头儿身材,再加上为了更好的越野及通过性能,荣威W5使用了半承载式车身,W5在高速行驶中做并道动作,紧急变换方向时,车身循迹动作显得有些迟滞,但其范围还是能够在掌控范围内。

荣威  W5 1.8T CVT

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方向盘的回馈路感清晰度一般,但真皮四辐方向盘的抓握感很优秀。而在体现越野能力的参数方面,官方数据显示荣威W5接近角25.4度、离去角24.5度、纵向通过角20.2度,而爬坡度达35.72可以比肩牧马人、悍马等硬派越野车。

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打开陡坡缓降功能,从山腰下探到江边应该是件非常轻松的事情,整车运转过程也比较平稳,没有猛点头猛刹车的尴尬情况出现。HDC控制按钮位于中央仪表台左侧,启动后在时速超过50km/h后,自动干预解除,很贴心的设置。

荣威  W5 1.8T CVT

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登陆到河滩,这下你应该知道先前的公路驾驶,为什么车体都遍布泥点,而面对如此的泥泞和沙石还有大坑洞,W5能够轻松对付。而我们也遇到了W5能够撒花儿玩耍的地方,回水湾+江水浅滩。

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荣威W5拥有HFA高强度越野型车体结构,这种非承载式车身在极限条件下能提供更大的抗扭刚性。荣威W5采用了P-4WD 专业级全模式四驱系统,这套分时四驱系统可通过电控旋钮,根据实际需要在“2H(高速两驱)”、“4H(高速四驱)”以及“4L(低速四驱)”这三种驱动模式中进行切换。而涉水撒花儿这种小事,用4H高速四驱模式就OK啦。

荣威  W5 1.8T CVT

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经过简单的测算,凭借着较高的底盘优势还有四驱技术,驾驶W5一个猛子扎进浅河滩,这种冲击带来的巨大水浪,我想开习惯了家用轿车的你,是体会不到这种刺激的。

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在发动机方面,荣威W5将采用进口的3.2L Tornado XGI直列六缸高性能发动机以及第三代1.8T Kavachi全铝中冷涡轮增压发动机,与这两款发动机匹配的是由上海汽车投巨资研发的SH78五速手动变速箱以及6速和5速两款Tip-tronic智能手自一体变速箱,其中Tip-tronic变速箱带有方向盘点触FTS(Finger Touch Shift)智能换挡功能。前悬架采用的是双叉臂结构,后悬架采用越野性能很好的五连杆结构。

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  • 荣威W5: 荣威W5是上海汽车的首款SUV车型,也是中国首款自主品牌的中高端SUV,产品定位为“跨领域专业SUV”。该车拥有的P-4WD专业级全模式驱系统、HFA高强度越野型车体结构(非承载式车身)、双叉臂前悬挂+五连杆后悬挂、进口越野轮胎和SCS智能主动安全控制系统决定了它在专业越野方面的实力。上海汽车荣威希望将这款SUV车型打造成一款既能糅合轿车的舒适性又能具备专业SUV通过性的车型。它集舒适、运动、安全于一身,荣威W5 “跨领域专业SUV”的定位绝非浪得虚名。 来自:互动百科