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汽车销售旺季来临 经销商吐苦水利润仅却5%

发布时间:2012年04月22日 01:20 | 进入汽车论坛 | 来源:信息时报 | 手机看视频


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传统意义上的汽车销售旺季“金九银十”即将来临,但近日记者采访东莞多家车行相关负责人了解到,“金九银十”汽车销量虽能实现较大提升,但利润率却很难提高。业内人士向记者表示,东莞车市整车销售的利润率普遍在5%以下,汽车销售行业已进入微利时代,这主要是受到市场逐渐饱和的影响。

经销商:销车利润只有5%左右

“金九银十”能否提升销量,东莞多家汽车经销商对此充满信心。其中,聚成广汽本田4S店预计9月销量环比将上升15%~20%;龙华英菲尼迪4S店更有信心将9月销量在8月的基础上提高40%~50%;陆风汽车东莞总代理陆风公司也预计9月销量将有20%的提升。

同时,多家车行相关负责人表示,“金九银十”期间车价将保持平稳,不会再出现大幅度的降价促销。原因是在此前连续3个月的淡季中,经销商为了尽可能提升销量已将降价空间透支,现有的价格优惠已是经销商承受的底线。虽然价格不会再下降,但多家车行表示会采取加送礼包的形式吸引客户,这就使经营成本有所增加。因此,多位业内人士称,“金九银十”期间销量虽有提升,但利润率却很难提高,经销商采取的是“微利走量”的销售手段。

多家车行相关负责人向记者透露,现在东莞的整车销售已进入微利时代。大部分车行在汽车销售环节的利润率只有5%左右,有的甚至低至1%,更有部分车行为消化即将不能上牌的国Ⅲ汽车而亏本销售。

原因分析:市场需求已渐趋饱和

据介绍,东莞车市的“微利”现象已非朝夕,车行整车销售环节的利润正在逐年下降,造成这种情况的主要原因是东莞车市已逐渐饱和。

作为“先富起来”的珠三角城市之一,东莞经济的快速发展也带动了汽车销量的增长。但经过多年的发展,东莞市民对汽车的需求已被逐渐满足,市场正日渐趋于饱和。在“蛋糕”越做越小的情况下,经销商的利润也被逐渐削薄。

多位业内人士分析,东莞车市进入微利,除了市场饱和外,还有另外两大客观原因:一是国际金融危机虽已过去,但东莞经济尚未完全恢复,再加上股市和楼市的持续疲软,影响了国民对汽车等大宗消费品的消费信心;二是东莞车行林立、品牌众多,竞争十分激烈,在利润率逐渐萎缩的情况下,多家车行的“你争我夺”更是把市场蛋糕越分越少、越分越薄。

除了上述客观原因外,来自汽车厂家的销售压力是迫使车行“微利走量”的主观原因。由于绝大部分汽车经销商都与厂家签订了相关协议,若不能完成厂家规定的销售任务(任务多按卖车数量计算),将负违约责任;若完成了厂家规定的销售任务,则可获得一定金额的返点奖励。因此,在强大的任务压力下,经销商只能通过削薄利润的方式卖车,以提升销量。

市民观点

做车行是赚钱较多的买卖

针对车行利润是否丰厚这一话题,记者采访了几位普通市民,他们均认为,车行赚钱还是比较容易的,但他们也意识到,车行的利润主要来自售后服务而非整车销售。

同时拥有宝马和普拉多[综述 图片 论坛]的车主齐先生是一位汽车爱好者,平时比较留意车市资讯。他认为,车行的利润收益比较丰厚,但投资成本也相对较高。

而曾经从事汽车行业报道的李小姐也认为,做车行是一门赚钱的买卖,不过利润收益主要来自售后。“车行完成厂家制定的销售任务后就能获得返点支持,而且宣传费用大部分由厂家提供,所以我觉得车行赚钱并不难。”李小姐告诉记者。

市民杨先生尚未买车,对汽车行业了解也不多。但他觉得,“车行的日子看起来挺好过的,平时经常搞活动,比如抽奖之类的,店里的装修也很体面。所以,我认为车行还是挺赚钱的。”

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  • 汽车: 汽车 原指以可燃气体作动力的运输车辆,也指有自身装备动力驱动的车辆。“汽车”(automobile)英文原意为“自动车”,在日本也称“自动车”(日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车)其他文种也多是“自动车”。美国汽车工程师学会标准SAEJ687C中对汽车的定义是:由本身动力驱动,装有驾驶装置,能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。 来自:互动百科