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曾庆洪:汽车业面临挑战 汽车城没那么好造

发布时间:2012年04月22日 01:24 | 进入汽车论坛 | 来源:中国经济网 | 手机看视频


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全国人大代表广汽集团股份有限公司总经理曾庆洪做客“中经在线访谈” (摄影/王耀峰)全国人大代表广汽集团股份有限公司总经理曾庆洪做客“中经在线访谈” (摄影/王耀峰)

  中国经济网北京3月7日讯(记者 牟修锐) 今年的政府工作报告提出继续推进产业结构调整推进企业兼并重组,并重点“点名”汽车行业,全国人大代表广汽集团总经理曾庆洪在做客中经在线访谈两会节目时对此进行了解读。并就各地造车热自主品牌以及“平民撞豪车”等行业和社会热点问题发表了看法。 点击进入访谈专题>>>

  解读温总理报告:汽车行业面临挑战

  温家宝总理在今年的政府工作报告中对汽车产业提出了若干要求,包括促进产业结构优化升级大力发展新能源汽车产业推动企业兼并重组提高产业集中度和规模效益等。曾庆洪表示,中国汽车现在年销量已经达到每年1800多万辆,保有量超过1个亿,随之而来的是几大能源环境交通拥堵极大难题,温总理提到的控制产量优化存量,鼓励企业积极兼并重组,都和汽车行业这几大难题密切相关。

  曾庆洪提出,汽车产业升级同时面临着加快节能和新能源汽车生产的问题,传统汽车的节能要加快研发,新能源的电池电动车等三电的体系也要有所发展。所以,政府工作报告关于汽车产业怎么升级也提出了新的课题。而在兼并重组方面,目前我们国家整车生产企业有100多家,怎样加快兼并重组,也是今后汽车产业发展的方向。汽车工业发达的美国和日本都是以几个大的集团为主,美国有“三大”公司,日本也是丰田本田等大企业。曾庆洪相信中国经过经济规模化发展,汽车行业也会向大集团化规模化转型。

  领导的重视给自主品牌很大鼓舞

  从2010年的12月20日第一款产品上市,到本月初第一款SUV车型GS5刚刚下线,广汽自主品牌乘用车取得了良好的市场反响,也得到了领导的支持鼓励。广州市长市委书记就乘坐广汽的自主品牌轿车,令曾庆洪颇为自豪,他说:“自主品牌要形成真正的竞争力还需要时间认识,政府如此支持广汽做传祺这个品牌,我们也感到很荣幸。”

  国家领导人也很关注广汽自主品牌发展:“前天德江(张德江)副总理到了我们驻地,他说广汽合资企业做得可以,但是更重要的是怎么把自主品牌这一块做好。” 曾庆洪介绍,通过资源整合,通过全球的技术设计人才招聘,广汽自主品牌这几年发展比较快,每年都有新产品投入。去年胡锦涛总书记也到过广汽视察,“他说目前市场竞争这么激烈,汽车行业要在市场站稳脚跟,关键还是技术和品牌,总书记希望我们加快自主创新,加大投入,培养人才,真正成为市场中有竞争力的品牌和企业。国家和领导都很重视自主品牌的建设,所以我相信未来几年自主品牌的发展还是有很大机遇的。”

  谈各地造车热:广州的成功并不好复制

  经过十几年的发展,广州从一个一度想放弃汽车工业的城市,成为今天和上海长春武汉并驾齐驱的重要汽车基地之一,这种经验能否复制到其他城市,尤其在今天各地热衷于引进汽车项目的情况下?曾庆洪表示并不容易,“汽车工业确实不好搞。”

  他介绍,广州标致是我国起步最早的合资企业之一,然而由于双方合作方向不一致,加上市场有限,不得不以“分手”告终,成为一个失败的合资典型,如同“曾经死一次。”随着1998年广汽与本田合资,广州汽车工业迎来转折点,得益于天时地利人和。“刚好那几年汽车工业发展比较快,开始进入高速发展时期。我们的地理位置,包括港口,火车等等物流方面,还有基础设施,以及华南这个大市场,都是优势。同时,广州是改革开放的前沿城市,人的观念意识也比较接近海外。我们跟合资外方和内部,都是包容的心态,这是广州汽车这几年发展的主要因素。”

  曾庆洪感慨,汽车产业是关联度非常大的产业,包括上游的配套,包括技术人才等等,天时地利难以复制。“我们深有体会,汽车工业确实不好搞,也不容易搞。”

  完善保险制度解决平民撞豪车问题

  一个月前,温州一辆本田雅阁刮蹭劳斯莱斯,被索赔200万,后来经认定修理费用35万元,但额度之高仍然引发讨论;无独有偶,南京东南菱悦撞劳斯莱斯宁波半挂车追尾奥迪撞坏数十万元兰花等事件,使得“平民撞豪车”成为舆论焦点,作为人大代表,曾庆洪也关注此类事件,并提出建议。

  “我们建议保险系统,比如保监会,研究一下豪车怎么赔偿的问题,否则消费者撞了豪车赔不起。”曾庆洪指出,国际上在这方面有比较好的经验,比如加拿大是双强保险,买保险和索赔都是强制性的,出的事故多,次年赔率就高。他呼吁设“最高赔限”,否则撞了豪华车就“回到解放前”,他同时呼吁,豪车车主也要尽社会责任,这样汽车和人,和社会才能和谐。“最重要的是双方要有安全意识,无论是开豪车,还是开普通车,我们都希望有一个平等安全的社会。”

  嘉宾介绍:

  1961年7月出生,研究生毕业,高级工程师。

  从1999年7月开始担任广州本田汽车有限公司党委书记;同年12月起,担任董事执行副总经理,2001年4月16日起兼任广州汽车集团有限公司副总经理。

  曾庆洪一直从事汽车行业工作,从上世纪80年代初起先后在广州客车厂广州市金宝马客车实业公司广州广客汽车集团有限公司担任过技术科科长总经理助理兼综合部部长副总经理副董事长兼常务副总经理等职务。

  2005年辞去广本常务副总经理职务,出任广汽股份副董事长兼总经理。

  以下是访谈文字:

  主持人

  各位观众各位网友大家好,欢迎收看“中经在线访谈2012聚焦两会”特别节目。本期访谈由中国经济网与和讯网联合播出。本场访谈的嘉宾是全国人大代表广汽集团总经理曾庆洪先生。[03-06 19:23]

  曾庆洪

  观众朋友大家好。[03-06 19:24]

  主持人

  这次总理在工作报告中提到2012年的重点工作任务就是加快经济发展方式的转型,特别提到汽车行业,怎么样对汽车钢铁水泥进行产量控制,优化存量,鼓励企业积极兼并重组。我想总理提这个问题,对我们汽车行业来说是一个很大的挑战。因为现在我们的汽车产量已经到了每年1800多万辆,保有量超过1个亿。我们遇到了几大难题,我们国家一年有4亿多吨的能源消耗,汽车差不多一半了。 [03-06 19:24]

  曾庆洪

  这次“两会”温总理的报告里特别强调了经济转型,您觉得汽车工业在这次宏观经济转型当中应该怎么去做转型工作,或者说应该怎么进行调整? [03-06 19:24]

  主持人

  第二个课题是环保压力也非常大,现在总理已经提到了5年要全面铺开,长三角珠三角试点,PM2.5数据的公布。第三个课题就是堵车。产业升级我们面临着怎么样加快节能以及新能源汽车的生产,传统汽车的节能这部分我们要加快进行研发,包括新能源的电池电动车,三电的体系我们要加快,这方面要有所发展。这对汽车产业来说也是发展的机遇。所以,根据工作报告,总理提到了汽车产业怎么升级也提出了新的课题。[03-06 19:25]

  曾庆洪

  世界上的能源战争不断地发生。[03-06 19:25]

  主持人

  这三个问题本来就是汽车工业中的三大难题,从国家层面提出来,对汽车行业要求就更严格了。[03-06 19:26]

  曾庆洪

  对,这也是发展方向。[03-06 19:27]

  主持人

  还要解决退出机制。[03-06 19:27]

  曾庆洪

  要是分散了就很难做大做强。刚刚说的转型是宏观经济形势,汽车产业已经发展到了这个阶段。去年出现了13年以来最低的增速,这对汽车行业来说是很大的压力,去年汽车行业表现得更加困难一些。广汽集团去年表现怎么样?自主品牌的状况怎么样?[03-06 19:27]

  主持人

  对,总理的报告很明显,提出汽车产业今后怎么样在新能源方面加快发展。还有就是兼并重组,目前我们国家整车生产企业有100多家,今后怎么样加快兼并重组,这也是今后汽车产业发展的方向。美国和日本都是几个大的集团,美国有三大,日本也是。我相信中国经过发展,经济规模化,也会向大集团化规模化发展。[03-06 19:27]

  曾庆洪

  谢谢您关心广汽。广汽在自主品牌这一块起步还是比较慢的,要晚一点。通过近8年的努力,我们自主品牌的轿车已经在2010年的12月20号正式上市。[03-06 19:28]

  主持人

  是亚运会刚刚闭幕,规模声势非常大,几乎是亚运会开幕式的山寨版。[03-06 19:28]

  曾庆洪

  我们主要是为亚运会提供交通保障,当时给了500台汽车作为赞助亚运会的活动,也赞助了6个亿。在亚运会期间,证明我们的车受到很多外宾,包括国内运动员教练员裁判员的好评。经过2年的使用,在质量方面还是过得去的。[03-06 19:29]

  主持人

  新来的市委书记自己就做咱们的车。[03-06 19:29]

  曾庆洪

  市长也坐。所以要发展自主品牌很关键的是要有一个很好的环境。应该说是国民车,让领导带头坐,品牌要靠大家一起来做。现在政府用车也是有一个标准,1.8和18万,我们的产品也是满足这个标准的。[03-06 19:30]

  主持人

  广州市长带头坐自己的自主品牌,这个行为在全国还是率先的。[03-06 19:31]

  曾庆洪

  应该这样说,今后自主品牌要形成真正的竞争力还是需要时间和认识的。所以,厂家也好,政府也好,都希望能够把品牌做强,那么就要靠大家来支持。政府有这么大的支持广汽做传祺这个品牌,我们也感到很荣幸。[03-06 19:31]

  主持人

  你们很幸运,我们希望其他地方的市长,也能像广州市长一样坐上自主品牌,那样我们的自主品牌就很有希望了。大家有这么一个说法,很多广州人都知道,在十几年前是曾经想放弃汽车工业的,现在却做成了全国的重要基地之一,和上海长春,包括武汉并驾齐驱。广州这个基地甚至还超过了一些老基地。从小到大的发展,为什么能够成为重要的汽车生产基地?这种经验其他地方能不能拷贝?[03-06 19:32]

  曾庆洪

  我们跟广州标致的合作,其实起步很早,后来由于双方合作的方向不太一样,当时市场也是有限的,最后我们不得不“分手”了,重组了一个新的企业,本田进来。1998年7月份进来以后,可以说广州的汽车工业是新的转折点。是什么原因?说我们曾经“死”一次更真实,还有是天时地利人和。刚好那几年汽车工业发展比较快,开始进入高速发展时期。我们的地理位置,无论是港口,还是基础设施,还是火车等等,物流方面华南这个大市场是关键。第三方面就是人和。广州是改革开放的前沿城市,人的观念意识还是比较接近海外的。我们跟合资,跟外方,还是跟内部,都是包容的心态,这是广州汽车这几年发展的主要因素。[03-06 19:34]

  主持人

  汽车产业是关联度非常大的产业,包括上游的配套,包括技术人才。我们跟外方合资他们都会提到,我们跟菲亚特的合作,他们不愿意去海南,因为家属来了有教育环境交通的问题。天时地利是比较难复制的,去西部可能成本低,但是配套物流成本不一定能跟得上。[03-06 19:35]

  曾庆洪

  很难吸引到技术人才。[03-06 19:35]

  主持人

  现在很多地方觉得广州能把汽车搞上去,我们也要搞,想搞汽车工业的地方特别多。广州的经验别的地方能不能复制?[03-06 19:35]

  曾庆洪

  所以,不能盲目的看到广州从无到有发展起来,我们也要干。现在中央提出来兼并重组,如果我们反其道而行之,一些没有条件的也要去干汽车工业,都要建成底特律,这是很不现实的。所以,学习广州经验,也要分析要看你具不具备广州的天时地利人和,不能盲目的跟进。[03-06 19:36]

  主持人

  我们深有体会,汽车工业确实不好搞,也不容易搞。 [03-06 19:36]

  曾庆洪

  广州集团去年的情况怎么样,因为这两年是广汽集团兼并重组的高潮,由广本增加了广丰,又有广汽三菱。 [03-06 19:36]

  主持人

  对,这些原因还是很突出的。[03-06 19:36]

  曾庆洪

  广汽这几年主要是进行了新的战略布局,产品布局,地域性布局,产业布局。我们在长三角建立自己的基地。去年前年都是布局年,从今年7月份开始,慢慢开花结果,有产出了。包括广汽菲亚特7月份就投产了,三菱今年也要投产,广汽吉奥也会陆续投产。通过前两年的整体布局,今年可以说慢慢出成果了。[03-06 19:37]

  主持人

  基本上完成了,包括我们在北方沈阳,也是通过重组。广汽重组了沈飞日野成立了广汽日野,日野有广州和沈阳两个基地。 [03-06 19:38]

  曾庆洪

  可以说布局已经完成了。[03-06 19:38]

  主持人

  去年总的经营状况怎么样?[03-06 19:39]

  曾庆洪

  你们还略高的。[03-06 19:40]

  主持人

  主要原因是受到日本3月份地震的影响。自主品牌在这两年开始发展起来,有一个发展的过程。去年日本的地震影响,以及11月份泰国水灾影响,因为我们配套的很多产品零部件都是全球性的,有的零部件会受到国外影响,比如说控制件,软件,在泰国新加坡日本生产,会受到一定的影响。 [03-06 19:40]

  去年跟大家一样,受大环境的影响,增量和整个国家的增量差不多,百分之三点几。[03-06 19:40]

  主持人

  好像广汽的销售额有所增加,经济效益也是提升了。[03-06 19:41]

  曾庆洪

  昨天奇瑞尹同跃,今天中午的徐和谊也都说了,汽车产业整体上的调整在好转,都是销量增长不大,甚至还有一些减少,但是销售额增加了,而且有的增加幅度很大,销售利润提升很多,说明我们整体的经营质量是提高的,这是很可喜的。[03-06 19:42]

  主持人

  这跟我们的产业结构有没有及时调整有关系。我们产量在全国是第五第六,但销售收入我们在全国排第四,这跟我们的产业结构有关系。虽然去年增长不大,只有百分之三点几,但销售利润是同比增加了的。[03-06 19:42]

  曾庆洪

  这跟整个企业的规模效益有关系,跟转型升级,怎么提高经济运行效率有关系,确实,每个企业都在想办法,怎么降低产业成本,降低物流成本,怎么提高生产利用率。[03-06 19:43]

  主持人

  听了您这么讲我们就放心了,因为原来大家担心广汽这几年兼并的步子迈的太大,会不会有消化不良的现象。[03-06 19:44]

  曾庆洪

  您在提案里特别提到了加强自主创新,建设汽车强国。结合广汽自主乘用车品牌发展的情况,您觉得现在汽车自主品牌发展当中遇到的困难是什么?今后应该怎么健康发展?[03-06 19:45]

  主持人

  对于兼并重组我们是很慎重的。有几个原因。第一,产品形成互补。第二,地域上有互补性。第三,要看今后的整个发展布局对广汽来说是不是双赢?兼并重组不是简单地为了兼并重组,而是为了今后更快地发展,为了做强做大而重组,这是我们的原则。 [03-06 19:45]

  曾庆洪

  自主品牌面临的最大困难还是人才技术问题,当然离不开资本的支持。真正要有竞争力,要有自己的核心技术,包括发动机变速箱控制系统。我们跟发达国家还是有一定的距离,在人才方面也是,特别是整个集成能力部分,总部制的人才还是比较欠缺。特别是经验,毕竟汽车工业这十年来发展比较快,但与国际上世界上发达国家的汽车工业相比,在人才能力方面与别的国家有差距。当然还有品牌,消费者对自主品牌认知度的提升也是比较困难的事情。[03-06 19:46]

  主持人

  关于广汽自主品牌大家都很关心你们下一步的规划和设计。[03-06 19:46]

  曾庆洪

  进行自主创新,建立强国,企业是非常重要的。作为支柱产业汽车占GDP很大的分量,全国有370多万人直接从事这个产业,间接的也有4000多万人。国家怎么样把自主创新自主品牌的汽车能够做上去,确实是今后值得我们好好去研究的。我提出的国家财政怎么样在财政税收方面进行支持,以前引进外资的时候我们给他们很多政策,但倒过来,世界轮流转,现在我们自己也应该享受到。[03-06 19:46]

  曾庆洪

  我写过一篇文章叫《让做自主品牌成为一件体面事》,您也讲过,您说让造自主品牌成为一件体面事。我准备按照您的思路写一篇稿子,乘坐自主品牌成为体面事,造自主品牌也要成为体面事。[03-06 19:48]

  主持人

  自主品牌要发展离不开这些政策支持,还离不开消费者的支持,特别是政府采购这部分。领导坐了自助品牌的汽车就有带动作用。所以,刚才您说的广州市市长带头坐自主品牌,确实在广州市引起了很大的反响,下面的部委办都坐了。哪个国家不是用自己的自主品牌,所以还是呼吁我们的政府部门对自主品牌要给予支持,这样中国从制造到创造,才可以做强企业和国家,特别是产业这一块是可以起到非常重要的作用的。 [03-06 19:48]

  曾庆洪

  这是大家的观念。汽车产业发展到现在,技术也好,配套也好,我们希望要有全球性,我们希望是国际品牌,希望配套和技术都跟国际同步。但我们的消费者对认同度,特别是国内消费者的观念,还是比较倾向于外国品牌的,这也是可以理解的,需要一个过程。我想还是有十年八年的过程。前天德江副总理到了我们驻地,他说广汽合资企业做的可以,但是更重要的是怎么把自主品牌这一块做好。[03-06 19:49]

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  • 汽车业: 2008年,中国汽车工业遭遇近年来少有的严峻考验,内外部发展环境跌宕起伏。特重大自然灾害相继发生,宏观经济在调控中不断减速,美国次贷危机愈演愈烈等,都对国内汽车行业造成一定冲击。尽管如此,汽车行业仍保持了一定增长,但增幅比前几年明显放慢,且大大低于年初的预计;出口超高增长势头不再,全年增速预计跌落一半;行业效益增长下滑,靠销量助推利润高增长难度加大。一、2008年国内汽车行业增长明显放缓。 来自:互动百科