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乘用车内空气质量评价指南能否为新车排毒

发布时间:2012年04月22日 02:44 | 进入汽车论坛 | 来源:南方都市报 | 手机看视频


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背景:国家环保部与国家质检总局联合发布《乘用车内空气质量评价指南》,从3月1日开始实施,规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛8种常见的车内挥发性有机物浓度要求。据了解,该标准主要适用于销售的新车,使用中的车辆也可参照使用。

近年来,由车内空气污染引发的纠纷、诉讼日渐增多,有关部门在处理时由于没有相关标准作为依据,既无法对消费者权益实施有效的保护,也无法约束企业的生产活动。《乘用车内空气质量评价指南》为此类维权提供了法律依据。

淡定派

轩逸车主小魏:车主经常在封闭的空间内开车,车厢内的空气质量对于健康的影响很大,《乘用车内空气质量评价指南》出台后,车内空气质量的检测有了明确的标准,车主的健康也有了相应的保障。

嘉年华车主黄小姐:新车肯定会带有一定的味道,除了希望厂家使用更环保的材料外,车主自己也要想办法减少车里的污染,在购入新车的3个月内,尽量少用空调多开窗,在车里放置活性炭、柚子皮等物品吸走味道,并且减少车辆在太阳下暴晒的机会,这些办法都可以提高车厢内的空气质量。

忧虑派

网友“忧民不忧国”:这个《乘用车内空气质量评价指南》属于推荐性国家标准,不是强制性标准。这就意味着要是车内的各种有害物质浓度超标,厂家肯定能想办法推卸责任。国家应该尽快出台更具体明确的惩罚措施,汽车厂家才会使用更为环保的材料。

旗云车主李先生:我身边好几个朋友都说所买的车辆异味比较大,他们只能跟4S店交涉,但无法拿出证据,虽然吃了亏也没有办法。要想减少车辆异味引起的纠纷,光出台《乘用车内空气质量评价指南》还不行,国家还得增设相关的鉴定机构,并且给大家明确的维权指引,这样车主在发现车内的有害气体味道过重后,才能利用法律来维护自己的权益。

专家意见

汽车行业分析师钟师:从市场反应来看,车内污染超标导致车主投诉的车辆,以价格在10万余元以下的车辆为主,而价格在数十万元的高档轿车,如宝马、奥迪等,极少出现类似投诉。其原因正在于,低端车对成本的控制更严格,而高端车不会那么算计。

大兴法院法官赵玉东:虽然如今已经有了车内空气检测标准,但车主依据鉴定结论追究4S店或汽车制造商的人身损害赔偿责任,仍然很困难。难点在于如何确认车主患病与车内空气污染之间确实存在因果关系。除非你能通过医学机构做成因鉴定,证实病因是接触到特定的有害气体,而这种有害气体在车内大量存在,同时你又不可能通过其他方式接触到它。但从证据上说,很难。

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