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借助交流平台 企业协力备战国Ⅳ

发布时间:2012年04月22日 03:20 | 进入汽车论坛 | 来源:商用汽车新闻 | 手机看视频


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“贯彻落实国Ⅳ排放标准技术交流会”召开在即,各发动机企业群情激奋。日前,在采访与会企业相关负责人的过程中,记者深刻地感受到这一点。

“这是一个窗口,能够让我们更多地了解行业内兄弟企业在国Ⅳ排放阶段的进展情况,包括国Ⅳ发动机的技术特点。”广西玉柴股份有限公司院长助理林铁坚告诉记者,距离2013年7月1日尚有1年多时间,通过此次会议所获得的信息,只要有利于玉柴国Ⅳ发动机的改造升级,公司便可进行改进和完善产品功能。“所以,此次会议对发动机行业是个利好。”林铁坚说道。

行业已经准备好

国内发动机企业对国Ⅳ产品的研发开始得比较早,也很早就做好产品储备。据悉,早在2010年,潍柴就表示可提供国Ⅳ产品,且在北京、上海等城市实现销售。玉柴和锡柴也早就做好实施国Ⅳ标准的产品准备,随时迎接国Ⅳ标准实施。

近几年,国家倡导节能减排,排放标准升级也是发动机企业必须面对的问题,各企业几乎都选择提前做准备。特别是在国Ⅳ实施时间一再改变的前提下,提前做好技术和产品储备,才不至于在国Ⅳ确定实施时措手不及。同时,各发动机企业为了抢占市场制高点,纷纷提前储备产品,以期抢得先机。

不过,据记者了解,发动机企业之所以能如此早完成储备工作,也有其客观原因。据业内人士介绍,国Ⅲ升国Ⅳ的技术难度比国Ⅱ升国Ⅲ低,压力也相对小,所以过渡得更为平稳。

目前,无论是整车企业还是发动机厂家,实现国Ⅳ的技术路线都已基本成型。

“从重型国Ⅳ发动机的技术路线来看,技术已不是秘密。各发动机厂家都在采用相类似的技术路线。”林铁坚表示,目前最主要的是如何应对不同技术路线所产生的问题,如SCR系统的转化效率、提高燃油经济性等。

对此,中国内燃机工业协会建议,希望各发动机企业通过国Ⅳ排放标准技术研讨会,尽可能开放端口,共享技术资源,为行业技术发展提供更良好的外部环境。

提供企业交流的平台

谈到开放端口、共享技术资源,林铁坚也表示赞同。“目前,玉柴国Ⅳ重型发动机应用最为广泛的领域就是公交系统。我们可以就这些产品的应用心得和经验进行交流,也可以共享国Ⅳ发动机技术开发过程中存在的一些重点问题。”

“事实上,我的报告内容也是围绕以上几方面。”林铁坚告诉记者,他的课题报告还未最终成型,但大致思路是基于国Ⅳ发动机在公交系统的应用经验。“如面向公交系统的国Ⅳ重型发动机具备哪些特点和要求,企业应该做哪些技术工作,实施过程中需要制定什么样的技术和服务方案等。我个人认为,这些都是可供企业参考的有效资源。当然,除了公交系统的应用体验,还涉及其他领域的问题,届时将一一介绍。”

林铁坚认为,通过技术交流,可以为各发动机企业、配套企业带来更大的空间。对此,一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂副厂长黄成海也表示认可。“会议有助于各企业更好地交流,以实现共同发展。”黄成海表示,业内的确需要搭建这样的交流平台,为企业应对国Ⅳ标准提供良好的环境。

为节能减排出力

近期,随着北京、上海、广州等一线城市的雾霾天气逐渐增加,“PM2.5”一跃成为业内热点词汇。“面对PM2.5这一话题,相信国Ⅳ发动机能为国家的节能减排事业贡献一份力量。”林铁坚表示,此次会议的召开,不仅是在技术层面的互相交流,同样也是在警醒业内同行一定要遵循国家节能减排的战略方针。“燃油经济性是最关键的部分,也是市场、用户的关注重点。作为有社会责任感的发动机企业,更应该履行国家的政策方针,主动去做一些事情。”

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