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青主:本土品牌要为市场所接受 还要靠自己

发布时间:2012年04月22日 03:56 | 进入汽车论坛 | 来源:广州日报 | 手机看视频


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工信部日前对外发布了《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》,412款“入围”车型全部是根红苗正的本土品牌,虽然还只是征求意见稿,但今后公车采购全面向本土品牌倾斜,应该是既定的长远方针,这对于目前处境艰难的本土汽车品牌而言,不啻是一股春风。

不过,本土品牌汽车厂家在高兴的同时,也应该有清醒的认识,这股政策的春风,未必就能带来市场的春天。因为公车采购量占整体市场比例非常有限,汽车流通协会副秘书长罗磊认为,这个比例不到5%;而如果只是一般性公务用车,每年采购量大约是20万辆左右,仅占全国狭义乘用车年销量的2%!全部买本土品牌,也只能拉动销量增长5%多一点。

所以,政策的示范意义大于实际意义。如果领导干部都用上本土品牌汽车,可以在很大程度上打消消费者对本土品牌汽车在安全、可靠等方面的顾虑,尤其是面子上的顾虑——县长开的都是吉利,你开一帝豪不是倍儿有面子?春风固然能绿江南岸,但是任你几级春风,也吹不绿戈壁滩,本土品牌要真正为市场所接受,迎来真正的春天,还是要靠自己,要正视并努力缩小在基础研发、设计制造、工艺品质、传播营销等方面,与洋品牌的差距。

“入围”该目录的车型多达412款,入围之所以加上引号,是因为我们不知道,也看不出这个目录有什么标准,有比亚迪F0,没有奇瑞QQ、江淮悦悦;有瑞麒G3、G6,却没有瑞麒G5;有帝豪EC7,却没有帝豪EC8;已经有厂家在高调地庆祝“入围”了多少款车,但如果这是一个除了“自主”之外,根本没有任何门槛的目录,入围了,又有什么意义呢?

对于那么多本土品牌汽车厂家,公车市场本来就是杯水车薪,四百多款车型“入围”,有点春风普度的意思,可是资源有限,好钢应该用在刀刃上。公车采购在“自主”的框架内,同样应该鼓励自由竞争,优胜劣汰。这就需要设定入围的门槛,除了“自主”之外,应该还有更具体的安全、环保、油耗、价格等一系列标准。现在的这个目录太长了,在我看来,轿车50款,多功能车、越野车各20款,足矣。如果没有实施细则,如果不设定入围的门槛,根据国情,将来公车采购中的地方保护主义,可以肯定是无法避免的,安徽的公车只用奇瑞江淮,上海的公车只用荣威名爵,广东的公车只用传祺长丰,用长城的只有河北,用长安的只有重庆,干扰了市场正常的优胜劣汰的进程,对本土品牌发展而言,也未必真的是好事。

我们要正视的一个现实是,国内现有的汽车品牌太多了,未来真正能够生存下去、发展壮大起来的,也就那么七八个甚至更少,大多数汽车品牌的结局是出局,政策的春风应该是加快而不是干扰这个市场进程,让那些本来要淘汰的品牌得以苟延残喘,应该不是我们制定政策的初衷。

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