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经销商库存量非常大 中高级车明争暗斗

发布时间:2012年04月22日 04:48 | 进入汽车论坛 | 来源:金羊网—羊城晚报 | 手机看视频


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中高级车的市场一直是汽车厂家必争之地。尽管其今年上半年仍出现了同比43%的增长,但据羊城晚报记者走访广州各大经销商处了解到,该细分市场的库存量非常之大,经销商资金压力逐渐增加。

值得一提的是,由于豪华车价大幅下挫,甚至有部分车型跌至20万元左右,这在一定程度上抢走了不少中高级车市场的份额。

为此,有业内专家分析认为,中高级车市场将面临着前所未有的挑战。

2.0L车型占比逐渐加大

竞争格局突变豪华车价格下压

根据全国乘用车联席会的数据显示,今年上半年,中高级车的销量约为68万辆,和去年同期的47万辆相比,增幅约为43%。

汽车市场专家贾新光认为,今年上半年中高级车市场之所以会同比大幅增长,这和去年同期基数较低有一定的关系。去年上半年,中高级车市场在金融危机的后续影响下,直到4月份才开始同比增长,整个上半年的增幅仅有6%。

今年上半年,虽然中高级车市场保持了43%的增长。但是,从凯美瑞、雅阁和天籁的销售结构来看,增长主要依靠的是2.0L的低端车型。已经开始进入产品生命末期的凯美瑞,上半年仍然保持了15%的同比增幅,其中2.0L排量贡献不小。在整个产品结构中,2.0L车型份额由去年同期的30%提升到今年的45%;同样,天籁2.0L产品的销售比例也由去年同期的20%,转变为现在的40%。而雅阁的2.0L产品的比例依旧保持在60%。可以预见的是,下半年中高级车市场冲量的主力仍将是2.0L的低端车型,其比例也会逐渐加大。

竞争格局突变

上半年的销量冠军依然是广本雅阁,以82654辆的总成绩夺冠,紧随其后的是销售了80796辆的广丰凯美瑞,差距仅在千余辆。而东风日产天籁力压帕萨特领驭[综述 图片 论坛]进入三甲之列,同时与帕萨特的差距也拉大至1.2万辆。后面跟着的新君威、新君越、迈腾、睿翼等运动型中高级车形成第三梯队。

这是自2007年以来中高级车市场的最大变化。在2006年凯美瑞上市之前,雅阁和领驭占据着中高级车市场的前两位。从2007年以来,中高级车市场始终维持着稳定的格局,凯美瑞、雅阁和领驭长期占据着前三把交椅。在这期间,不乏迈腾、新君越等重磅新车入市,但是始终无法撼动它们牢固的地位。

从目前的情况看,中高级车的“明争”已经告一段落,日系中高级车凭借其舒适性和性价比优势,稳稳占据了这一细分市场。虽然销量名次划分明显,但是各个车型之间的“暗战”却远远没有结束。虽然没有夺得半年冠军,但广汽丰田征战了4年的凯美瑞表现还是很突出,今年3、4、5月份,凯美瑞以15650、13751、13252辆的销售成绩稳坐中高级车首席,显示出其强大的生命力。

豪华车价格下压

在竞争格局发生变化的同时,中高级车市场还遭到了豪华车的围攻。据了解,目前部分地区奔驰C180K价格优惠达七八万元,优惠后售价低至23万元,进口E级开始全国清货,上海地区最高优惠达8万元。宝马3系、5系最高优惠6万元,入门级3系优惠后价格同样低至23万元。

面对豪华车的围攻,中高级车不得不迎战。一汽马自达的马六降至14万元区间之后,睿翼也打出了最高优惠2.6万元的降价旗帜,东风日产订购天籁最高优惠1.5万元,丰田皇冠最高优惠可达3万元,凯美瑞最高优惠多达3万元。受日系车的影响,一汽大众迈腾的优惠幅度也逐渐加大,昊锐系列车型最高优惠可达万元。

尽管如此,贾新光分析认为,今年下半年,中高级车市场整体仍面临着增长的压力,即使有增长,也可能会很微弱。 

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  • 经销商: 经销商是指,拿着钱,从企业进货,他们买货不是自己用,而是转手卖出去,对于他们只是经过手,再销售而已,他们关注的利差,而不是实际的价格。 来自:互动百科