乍暖还寒的初春，车界重磅消息层出不穷。前瞻2012，不停的变革和跌宕起伏，必定精彩。细数1-2月的动向，市场格局和企业策略的唯一不变，就是“始终在变”！

去年不到3%的增幅，标志着中国汽车已进入稳定发展期。动辄两位数的增幅，已成历史。对在2000万辆大关前徘徊的车企而言，只有跑赢大盘增速的业绩，才是目标和追求。而变局中的人事风云，也不乏精彩。

前瞻一：政策风向之变

政府公务车采购，将拒绝“洋品牌”，这是今年业界第一重磅！从2006年的国货缺失，到今年的清一色自主品牌，其意义不只限于对自主品牌的扶持。对民众购车的“示范意义”，以及国家战略转向“汽车强国”，更为深远。

东风风神A60开售、广汽传祺SUV下线、一汽欧朗登场、长安逸动上市……中国自主品牌大举出击，将以数十款新车，与合资品牌正面竞争。以大型国有企业集团带动，自主品牌的整体发力，必将重塑自主品牌形象，并改写车市格局。

前瞻二：企业格局之变

2011年，全球汽车巨头的座次排名落定：通用重登榜首，大众紧随其后，丰田位列第3。通用和大众崛起，源自中国市场。位于第2阵营的现代、福特、雷诺-日产、菲亚特-克莱斯勒，也都在中国表现不俗。

“中国最重要”，这已经不是一句空话。3月1日，丰田在北京重拳出击，发布“云动计划”，拉开卷土重来的序幕。巨头们的博弈，直接通过其合资公司的动作发出了讯号：雪佛兰以迈锐宝开启百万辆征程；南北大众新工厂接二连三；东风日产双品牌开局，现代联袂起亚新车不断；东风本田成功转型成功，一年推出5款新车，新工厂投产更是迎来拐点，陈斌波两年的“卧薪尝胆”终显成效。

前瞻三：业界精英之变

争夺中国市场，需要懂中国市场的人才。董长征、郑洁、章宇光、吴绍革，找到了新的起点，也映衬着国际巨头们的“本地化之道”。2012年，东风日产实施“分区而治，责权利下放”。传闻中的，东风标致与东风雪铁龙的整合，一汽和上汽的调整，纷至沓来。

众多人事变化，最意外的当属任剑琼的离去。她为重塑雪佛兰品牌，留下了诸多经典案例———大家正期待着她以什么样的方式回归，带来什么样的精彩？

2012，巨变之下，太多悬念亟待解开。