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就事论车:自主品牌汽车别成“官二代”

发布时间:2012年04月22日 07:36 | 进入汽车论坛 | 来源:北青网-北京青年报 | 手机看视频


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党政机关公务用车要选自主品牌了!自主品牌终于盼来“保护伞”,期待可由公务车采购带动私车购买,甚至成为中国汽车市场的“霸主”。

奥迪是中国最常见的公务车。它在公务车市场的销量占其总销量的一成,但直接刺激了私人和商务市场的销售。其2011年逾25万辆国产车销售中,近半来自旗舰车型A6L。可以说,奥迪在中国的成功,“官车”身份是“巨大推手”。由此可证,“官车”比例越高,市场接受程度越大,私人购买量就越多。

如果从“官车”刺激市场的角度看,奥迪所做的,恰恰是自主品牌自己放弃了。若论坐车人的官职,坐奥迪的绝对比不上当年坐红旗,甚至比不上当年开老上海的;看购车比例,早年的红旗、上海,哪个不是百分百的公务车采购……正是公务车采购撑起了早期的中国车市。但当轿车市场由全部公务车采购转向私人购买的时候,“红旗们”没有跟着市场转,没有符合公众消费需求的产品,当然要被市场“抛弃”。

如今,中国汽车市场处于“群雄逐鹿”的年代,吉利、长城、比亚迪、奇瑞、江淮,要向高端轿车挺进、要与外资品牌抗衡,公务车采购只是提升品牌形象、扩大市场份额的手段之一。“官车”可以起到示范作用,但不是市场成败的决定者。

时下,“官二代”的负面新闻接二连三。但愿,自主品牌,尤其是打算进军中高端轿车市场的自主品牌,别成“官二代”。

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