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沪郊车市现状调查

发布时间:2012年04月22日 08:08 | 进入汽车论坛 | 来源:解放网-新闻晚报 | 手机看视频


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松江日产店位于上海的西部,隶属松江新城版块,自2009年至今,该店的销量就稳居沪上东风日产店三甲席列,这两年更有夺魁之势,今年该店成为上海区域首家代理东风日产启辰品牌车型销售,据该店总经理介绍,松江店今年目标是销售1800辆,照目前而言,达标问题不大,而且有望冲得更高。有业内人士表示,由于上海市区的消费市场进入缓步发展期,单从近段时间在松江接连开设多家经销店,就可以看出,对上海的区域市场而言,沪郊市场已经成为各品牌汽车厂方垂涎的最后一座金矿了。

郊区市场已成最后一座金矿

与松江区汽车销售市场情况相同的青浦区、南汇区、闵行区等地经销店网络发展也十分迅猛,随着越来越多住宅区的拓宽,消费需求突出明显。例如,广汽丰田和展店,主要服务奉贤、青浦、闵行、金山的消费者,该地区消费者颇有一定消费实力,购车比例与市区消费者不相上下。上海大众,2011年年底建4S特许经销商店于崇明、金山两地,开店至今颇受消费者欢迎,到店人数络绎不绝。“作为一家成熟的汽车企业,厂家的中长期网络规划会遵照一定的规律而进行着扩张。哪里有空白区域和消费需求,我们的网络渠道就会延伸到哪里”一上海大众经销店负责人表示,而两地消费者也给了肯定的反馈。

实际上,随着一线城市的市场销售增速放缓,二、三、四线市场的重要性开始凸显出来。据有关数据显示,我国一线城市每年的市场份额下降2%~3%,三线城市市场份额每年提升2%~3%,2009年时二、三线城市的市场份额已经接近全国的30%,依此类推,2020年三线城市将占全国市场份额的55%~65%。而上海周边如金山、奉贤、松江、崇明等郊区市场相对于上海市区市场来说就是个二三级市场,在上海市区汽车保有量接近饱和的时候,郊区市场的重要性就凸显出来了。

此地有需求、钱多,速来

上海的郊区市场是个比较特别的地方,它有着罩着“土地多、钞票多”的光环的本地人、它有着游离在沪牌体系之外的上牌只需千元的沪C牌照、它有着很多未被市区人所熟悉的道路、它还有着相对拥挤的市区而言不知道广阔多少倍的土地。这就是郊区市场的“基因”,也是奠定车市增长最重要的基础。

随着近几年楼市扩张,在南汇、松江、嘉定、奉贤等地重点推进新城建设项目,现在这些项目已经进入发展新阶段。它们早已超越了将新城当作疏散市区人口的单一居住功能,转而探索产业与城市融合的新途径,建设多功能一体化的现代化城区。适宜生活居住的城区也将吸引越来越多的上海人与新上海人入住,而选购车则成为入住者解决出门方式的重要举措之一。“现在住宅区越造越远,对于很多新婚夫妻或者家庭而言,搬到那边后出门没车真是不方便,很多人原先生活在市区,搬家后的朋友圈硬生生地断了,所以很多人都会考虑买辆车,方便外出。”东风日产一家经销商相关人士表示。

另外,一般本地人有钱人居多,家里有多辆车子,较多的消费者会在资金允许的情况下买一辆豪华车,之后再搭一辆小车,或者B级车。 “我们这边郊区消费者主要买凯美瑞与汉兰达居多”广丰某店负责人讲道 “一般这些消费者手里都不差钱,家里都有宝马奔驰,第二辆车一般买功能性轿车偏多”。

再者,这边购车不用拍牌,沪C牌照直接上。对很多人而言,他们没有需求进市区,只需要平日代步而已,这也铸造了众多自主品牌车型在郊区市场特别受欢迎的原因。某奇瑞店销售经理曾向我们介绍,他们发现郊区市场是块大蛋糕,那边的消费理念与上海市区消费者追求的品质感大相径庭,有时就只是需要一个代步工具、勿在乎品牌名气与否。而比亚迪、重庆力帆、东风柳汽、江淮汽车(600418,股吧)等自主品牌均在该市场如鱼得水。

各大品牌销售网络逐步覆盖郊区市场

近两年来,无论是合资品牌亦或是豪华品牌,均以迅猛的速度拓展经销商网络,这种覆盖从之前商业区的扎堆开业逐步转战郊区市场,上海大众远赴崇明;凯迪拉克、奔驰、奥迪落户松江;捷豹路虎攻入浦东;宝马经销商更是花开四处。自主品牌也毫不示弱,周浦的上海车市,将自主车型卖得红红火火,单店开业都能以十几份合同宣告圆满成功。而之后相信越来越多住宅生活区被拓展,郊区市场逐渐被世人关注后,又将成为厂家争夺的市场。

随着外牌的政策控制与沪牌拍价的高举不跌,会有越来越多的新上海人会通过先上沪C牌照,之后再更换为外地牌照的途径让自己享受更具性价比的有车生活。

“目前上海车市市区销售市场已经发展得比较成熟,你说这算销售瓶颈期也能搭上点边,不仅是道路交通方面,还是家庭条件方面,不太会给市场车市销售带来很高的增长,而这些,郊区市场可以供给,因为这个市场已经出现购买第二辆车、甚至第三辆车的消费市场前景,对厂家、经销商而言绝对是利好消息”。某美系品牌经销店相关负责人介绍。

另外,郊区市场除了销售重地外,还将成为各品牌投资建立培训中心、零配件中心、售后服务保养中心等汽车后市场投资地,肩负着宣传品牌效应的重要意义,是各汽车品牌积极拓展宗旨与理念的摇篮。你能大致看到具备着销售、售后两层重要含义的郊区市场的未来么?被投资、被争夺是宿命,但蒸蒸日上的生命力与必不可少的车市销量增长将是 “硝烟弥漫”后,最能显示的市场特性。

速度观点

沪郊消费者“两极分化”的购车理念

对于上海车市而言,郊区市场近年来一直是个默默付出的幕后英雄。 2010年市场销售井喷过后,上海市区市场就一直处于半温不火的状态,而郊区市场却随着市政建设、住宅区拓宽、入住率增加等因素逐步形成新的消费市场。

很多具有市场洞察力的汽车企业也在几年前就对消费市场进行布局,尤其是豪华车品牌,或者合资品牌的豪华车型。例如东风日产的豪华SUV楼兰首辆销售就是在奉贤金丰店出售的。正如供职奔驰经销店的相关负责人表示,郊区用车环境好、没沉重的牌照负担及不堵车,最关键的是公交配套跟不上,消费者为了出行方便,势必会购入新车,特别是豪华车,原来他们都是到城里去买,如能在当地布点,对他们而言非常方便,这部分消费者购买的从众心理很强,而且,我们了解到,现在有部分私营业主进入换车高峰期,这对豪华品牌而言是个有力消息。

而那些在市区市场生存 “艰难”的自主品牌在沪郊市场也找到了属于自己的天地。由于沪郊私营小业主居多,他们的购车理念多是讲究实惠,车子好看、性价比高、能满足日常使用就可以,某私营企业业主王先生曾在采访中对笔者表示 “一些自主品牌车子空间大、外形好看,家里开开足够了,像我们做小生意的,买辆瑞风,又可以拉货,又可以拉人,一举两得啊。 ”和王先生持有相同观点的人不在少数,这也是自主品牌在郊区活得有声有色的主要原因。

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  • 大众: 大众是世界十大汽车公司之一,创建于1938年德国的沃尔斯堡,创始人是世界著名的汽车设计大师费迪南德.波尔舍。大众汽车公司经营汽车产品占主要地位,是一个在全世界许多国家都有汽车活动的跨车汽车集团。其产品远销世界各地. 当汽车首次出现的时候,它主要是为上层社会服务:两位德国的发明人戈特利布·戴姆勒和卡尔·本茨被公认为是熟练的汽车工艺师,但在汽车诞生的最初年代里只有富人才买得起这种新鲜而复杂的产品,而且还要司机来驾驶和维修它。 来自:互动百科