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4S店“误诊”照样收费 “吃准”车主维权难

发布时间:2012年04月22日 08:28 | 进入汽车论坛 | 来源:武汉晚报 | 手机看视频


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自曝》》》

“你对汽车4S店满意吗?”据中国质量协会全国用户委员会唯一汽车质量与服务跟踪网站——车人网的统计显示,今年第三季度共收到用户有效投诉2225例,比去年同期增长7.4%。至此,今年1——3季度有效投诉总量为7825例,与去年同期相比增长26.7%,已达到2009年全年90%以上。

目前,全省汽车销售公司有486家(含4s店、2s店等),遍及17个地区,代理销售400多个品牌,上千款车型,其中武汉市有257家,约占全省的52.8%。据省消协公布2005年至今全省受理汽车类投诉2251件,4S店占到七成。市消协统计,2009年消协受理汽车4S店相关投诉210余起,占全年受理总数的3.73%,较往年有较大幅度的提高。

10月14日,本报报道《武汉汽车4S店藏“十大猫腻”》,省道协委托本报公布4S店受理热线96595—1,接待受理数十件。受访几位车主反映,售后维修“水太深”,4S店如此赚钱太不该了!

昨天,记者开了一辆美系小排量合资轿车来到4S店,一个轮胎有点瘪,起步时需要大油门。维修人员简单看了一下说,轮胎要换了,最好把瘪的换了,五六百吧。

实际上,这辆车的两个轮胎,记者只是抽掉一点气,轮胎换了才一年多,只跑了5000公里。记者随后又开车来到唐家墩的天亿行汽车维修厂,汽车修理厂的维修人员说,外面去补胎就可以了,只要十多块钱。轮胎也不需要更换,跑到2万公里左右换差不多。

汽车修理行业的一位业内人士向记者揭示了4S店维修的手法。他告诉记者,消费者的汽车出现了问题,“以换代修”是4S店的通常做法,“这种情况很普遍,可以说是一个潜规则。因为4S店配件换得越多,金额越大,抽取的佣金就越高。”

口述》》》

钟先生有一辆德系1.6升合资品牌轿车,开了快两年。前段时间,他驾车感觉开过一个小坎,车就颠得厉害,可能避震有点问题。

于是,他开去位于盘龙城的4S店,经过检测,避震减震胶磨损了,应该及时更换。如果不及时修理,还会导致避震器芯的损坏。随后,4S店开了一张价格表却让钟先生十分不解:一个避震减震胶售价60元,工时费高达180元/个。

钟先生特意跑去现场“学习”,工人只是钻入车底,十多分钟就换好了,也没有用什么特别仪器。

车辆没修理也交200元

“只要车开进4S店,起步价200元。”辛先生说,每次检测,不论有没有问题一律200元,如有问题即使不修也要交钱。

去年底,辛先生购买一辆德系2.4升合资品牌轿车,开去位于武昌的4S店保养,也就是更换机油,他感觉工时费太贵了,就买了机油自己去换。可是,车却不让开出去。4S店说,车辆保养经过检测,即使不修理,需要缴纳200元检测费。

“误诊”照样加收费

近期,阮先生驾驶一辆德系2.0T的合资品牌轿车时行驶发现问题:启动时打火时间长,劲不够。随后,他开去位于徐东大街的4S店。售后人员经过检测,给他开了“药方”:更换火花塞及水温控制器,全面清洗发动机,费用共计2500元。

阮先生感觉清洗发动机价格过高,几经询问,售后人员又提出“新药方”,将清洗发动机更换清洗节气门,费用降到1600元。等了3个多小时,售后人员通知阮先生提车。可在维修厂里,阮先生启动轿车时,问题依然存在。售后人员现场返工,二次检测,第三次提出“新药方”:更换启动器。又等了一个多小时,阮先生才发现问题解决了。

“虽然现场返工了,但是4S店钱没少收!”阮先生说,返工前更换零部件和清洗节气门费用照样收取,维修总共花了2800元。

车内积水没诊断出来

今年5月,谢女士购买一辆日系2.4升合资品牌自动挡轿车,7月份在江夏遭遇大雨,积水淹了一半车轮。随后,又开了半个月,车辆运行正常。

可是,谢女士不放心,8月1日,她主动开去雄楚大道4S店,经过检测,售后人员说,没有异常,积水没有影响车辆,让她放心开。

两天后,谢女士驾车途中突遇爆响,车底钢体爆裂,后被施救拖车拖去那家4S店。这家店售后人员却给出“意外”的诊断:车内有积水,长时间运行导致车底钢体轴承爆裂,必须从总部调货更换。9月份,车辆维修完成,谢女士花了2.7万元。她不解地说:“同样一个店诊断,差异如此大,这个责任应该谁负?”

疑问》》》

车主为何不愿投诉?

2005年至今全省受理汽车投诉2251件,针对4S店投诉1000多件。有些人认为,对于全省2005年至今销售汽车约90万辆而言,2251件投诉仅占销售量2.5‰,实在“微不足道”。投诉量过少,是因为有些车主主动放弃了,他们认为即使投诉了,很多都难以解决。

工时费多少4S店说了算

钟先生直言,以4S店工时费为例,有的维修工时费是零部件零售价几倍,甚至十几倍,他们就是那么定价,也张贴出来,我必须接受,好多部门根本无法解决。

中消协律师团团长、北京市汇佳律师事务所律师邱宝昌曾表示,消协每年都会接到很多关于工时费的投诉,但在大部分情况下,消协也很难处理,因为各个地区、各个品牌都有自己的工时费计价标准,国家没有统一的标准和法规可以遵循。

省汽车流通协会解释,4S店的工时费按照《汽车维修行业管理暂行办法》的规定,按统一的《汽车维修工时定额》和《汽车维修收费标准》计算维修作业工时及收取汽车维修费而定。

实际上,工时费的收取已经完全市场化,国家没有制定统一标准,再加上厂家、4S店和消费者的信息不对称,工时费收多少基本由厂家和4S店决定,物价部门备案,消费者只能被动接受,缺乏有效的监督管理措施。

其实,上文谢女士的遭遇并非个案。谢女士对记者说:“最终放弃投诉,因为检测鉴定太难了,更不知道在哪里去检测?”

省道协机动车维修与检测分会秘书长陈上荣表示,汽车厂商不怕车主去检测,检测鉴定结构太少了。

当汽车性能发生故障,造成了汽车自燃、方向失灵、制动失灵、轮胎爆炸、安全气囊失灵等问题,这些检测鉴定有一定的难度,特别是检测鉴定机构比较缺乏。

目前我国国家级汽车检测中心仅6家,在天津、上海、重庆等地,大多数汉产汽车及所有新零部件都要送天津检测。特别是符合解决消费争议需要的汽车检测机构较少。同时检测鉴定费用高昂,有些收费标准甚至高达几万元,且耗时较长。

正因如此,厂商才不怕车主去送检,因为其早就料到用户会“知难而退”。

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  • 4S店: 4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店。4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式,包括整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈等(Survey)。 来自:互动百科