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没有最差 只有更差 新车质量掺水大起底

发布时间:2012年04月22日 09:34 | 进入汽车论坛 | 来源:中国汽车质量网 | 手机看视频


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“披着华丽外衣的隐忧。”这句话来自一位关注汽车发展的可靠性研究专家。华丽的外衣,无疑是一组组汽车产销量冲高的数据;而隐忧,则是消费者对新车投诉量的不断上升。一面是某些品牌的车型一车难求,一面是新车车主对汽车质量的抱怨,不得不说,车市井喷出来的不仅仅是数量,还有质量问题。

新车被“绊倒”

“连座椅上的塑料套还没有撕掉的新车,上牌时竟然两次都没有通过车辆检测站的检测。”车主廖先生刚刚成为有车族,却在上牌时发现爱车居然“栽”在检测线上,喜悦迅速被郁闷代替。在中国汽车质量网的投诉中,被检测线“绊倒”的车主投诉虽然不多见,但这个现实着实让打算买车的消费者为新车的质量担心不已。

事实上,这样的跟头,新车没少栽。据检测站的工作人员介绍,几乎每隔几天,就会有新车在检测时过不了关,“刹车偏软、刹车后车辆平衡性不佳是最常见的原因,有时候还会集中出现。”

廖先生说:“新车尚且如此,真不敢想象车辆开久了会出现什么问题。”对此,可靠性研究专家李良巧认为,产品的可靠性需要经过时间的检验,也就是说可靠性和时间段相关,但同时应注意,“可靠”也意味着一个时间点,或者说在出厂那一刻就应该是合格的产品。既然作为商品被卖给了消费者,说明它在出厂时的检测应该是合格的。那么,为什么有厂商出具的“新车出厂检验合格证”,新车还是会在管理部门的检测中被打上了“不合格”的烙印呢?

业内人士认为,理论上,新车出厂时的各项指标都有严格的国家标准,如果厂家对每辆车的质量把控都按此执行,不会有车检亮红灯的情况。但事实上,不少汽车生产企业对新车的质量检测都是按批次抽检,并不能保证每辆到消费者手中的车都是完全合格的产品。

在采访中,专家们也提醒消费者,现在很多4S店的工作人员都会陪同车主去上牌,遇到上述问题时,他们会用一些“非常规”的方法通过监管部门的检测。所以车主上牌时应回绝4S店人员此类所谓的“帮助”。如果车主碰到新车车检不合格,可以向4S店提出维修或换车,否则,必将为日后行车埋下隐患。

故障“如影行”

“新车的故障像影子一样,从提车开始就难以摆脱。”贵州车主蒙先生于今年9月29日买了一辆荣威350,当天就发现“车辆发出的声音像拖拉机一样,去了4S店也没有办法解决,而且和我的车有相同情况的车不在少数。”目前,蒙先生的问题仍然没有解决,无助的他只能表示:“我只能在各个论坛向大家说明我的车的情况,我要告诉所有人,考虑清楚了再买荣威350。”

在贵州遇到此问题的蒙先生并不是个案。10月下旬,相关专业网站发布了《2010年三季度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告》。在报告中,投诉涉及的品牌几乎涵盖了所有合资和自主品牌,而其中最吸引眼球的一组数据则是,6个月以内新车投诉占比64.2%,比去年同期上涨5.1%,其中近两成是发生在购车3天内的投诉,主要有刹车异响、变速箱异响、故障灯常亮及车漆颜色不均等。

分析来自中国汽车质量网上的投诉结果,截至到记者完稿时,可以看到在10月份的投诉中,提车当天就发现新车故障的投诉占总投诉量的11%,2~7天内发现新车问题的投诉占30%。使用1年以上车辆的投诉只占1.6%。其余大量投诉都集中在新车购买6个月之内。

再以上半年的两个数据比较,2010年上半年,国内汽车销售同比增长47.67%,汽车质量和服务的投诉比去年同期上升56%,投诉增长已经大于汽车销售的增长。对此中国质量协会用户委员会的工作人员表示,这在一定程度上反映出新车质量下降明显。

基于车主发现新车故障的时间缩短和没有汽车“三包”规定的现状,专家建议消费者在买车时,除了要寻找口碑好的经销商外,在提车时也要多留意一些细节。一旦买到有“先天不足”的新车,一定要收集好车辆瑕疵的证据,并保留好各类费用的票据,尽量将自己的损失降到最低。

新车的“新”,其实有两层含义,一是指消费者新购的车辆,二是指汽车生产企业新推出的车型。对于那些新产品的追逐者,厂家新推出的车型具有很大的诱惑力。但是,来自美国的权威杂志《消费者报告》(Consumer Reports)则为这部分消费者提供了一些警示。

该杂志认为,在汽车厂家看来,新年到来之前推出多款新车是提振全年销量的重要一环,但对于打算购买车辆的消费者来说,买新车型还是选择上市1年左右的车型,确实需要很好地斟酌。虽然厂家一般会用5年左右的时间进行新的汽车设计,还会在新车型上融入最新的安全标准,但消费者在出手买车前,更需要关注车辆的可靠性。

《消费者报告》的可靠性调查显示,新推出的车型设计经过了比较大的改动,与已经上市1年左右的车型相比,新车型在总体上会有更多的故障。这也意味着上市1年左右时间的车型更可靠,而不是新推出的车型。

困局破解难

面对扑面而来的投诉,习惯于买车前搜罗口碑的杨先生不禁感叹:“为什么苦等几个月到手的新车,带来的却是无尽的烦恼?”

对此,多位专家都把问题首先归结于汽车生产厂家。清华大学汽车工程开发研究院教授宋健认为:“在我国汽车工业高速发展的今天,所有汽车厂家都在为市场竞争而拼命增量,很多企业本末倒置,只顾将完成销量目标作为首要任务,将提升产品安全性和可靠性放在了次要位置。”数量和质量位置的颠倒,使得汽车生产企业在零部件的采购等方面容易放松对质量的管控。

另外,也有业内人士表示,生产企业订单的增多,也带来了员工缺乏的问题。即使能尽快招到新员工,入职后的员工也需要一定时间的培训。但销量井喷导致“时间紧,任务重”,很多从事装配的工人在短时间培训后就从事一线工作,也会造成在零部件完全合格的情况下,生产出有瑕疵的整车。

来自中国质量协会用户委员会用户部的樊天顺也表示:“中国汽车的产销量迅速扩张,使整车厂在零部件控制和生产控制方面都出现了问题,这是导致新车质量问题不断增多的主要原因。”

既然主要问题来自汽车生产企业,那么如何让他们从源头起重视汽车的质量呢?汽车界的评论人士认为,销量和故障量同时井喷现象的改善,目前还需要制度的建立和来自相关部门监管力度的增强。但是,目前这方面工作展开的速度显然不尽如人意,加之维权途径的不顺畅,用户的投诉可能会越来越多,而这些投诉带给潜在汽车用户的直观印象就是:新车质量不可靠。来源:《品质汽车》

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  • 质量: 质量的内容十分丰富,随着社会经济和科学技术的发展,也在不断充实、完善和深化,同样,人们对质量概念的认识也经历了一个不断发展和深化的历史过程。物理学中,质量是七个基本单位之一,用来表示“物体平动的惯量”和“物体对其他物体的引力大小的量度”。质量目标的定义是:“在质量方面所追求的目的”。从质量管理学的理论来说,质量目标的理论依据是行为科学。产品明示的质量要求,是指生产者对产品的质量所作出的明确的质量承诺法。 来自:互动百科

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