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出保车辆问题多 零件、维修保养成关键

发布时间:2012年04月22日 11:12 | 进入汽车论坛 | 来源:车人网 | 手机看视频


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汽车就要出保了,出保后再去哪里做保养?4S价格高的叫人讨厌,完全按4S的保养建议,就是宰你没商量。可对车又不太懂,即少花点银子又要按标准保养,该去哪里呢?出保后爱车应注意什么呢?

现在的车主们保养意识都非常强,稍微有点问题,马上就会找售后,防患于未然。而在大家最关注的车子油耗方面,德系、美系车的油耗和用车之初相比,比较稳定。空调制冷效果方面,均比从前差了些,能保持原来水平的较少,而85%的车子已经无法保持原来的强劲动力。在车子使用了5年后,78%车主们反映的焦点问题是:售后维修成本非常高。

不少车主之所以不去4S店修车,主要的一个原因还是价格太高。在保质期内,大多数汽车都可以享受2-4次的免费保养、检测或维修,但过了保修期,情况就不同了。出现故障,也不好去甄别是质量问题还是使用问题,对此许多车主都比较疑虑。

案例一:档位传感器故障维修需自费

我的车在今年3月份时变速箱出现故障。在4S店检测,维修人员当时说没有问题。可是车辆刚刚过保修期,变速箱就出故障,一直在低速运行(最高时速20)。这次去4S店检测说是档位传感器坏了,要更换传感器,但却说不出损坏原因。此外,车辆还有安全气囊报警灯常亮、水温偏高,车门玻璃异响等问题。

据了解,这辆汽车出现问题的时间已经超出了厂家默认的保修期限,所以厂家对于汽车的维修则提出了自费维修的方法。然而车主告诉编辑,汽车的大多数问题在保修期内并没有特别的明显,等到出了保修期问题就非常的明显,这辆汽车从购买日期算起至今也只是刚刚出保,对此车主很是闹心。

案例二:车辆要出保更换主件为何不延保

还有的车主告诉编辑,自己的车在没有出保的时候大修了发动机,或者更换了发动机等主要元件,但是眼看车辆即将出保,厂家给出的答复却是新更换的发动机随汽车一同出保。这让车主很是烦恼。

本来更换发动机就是让车主很烦心的一件事情,当知道车辆出保后新换的发动机也一同出保,让车主怎么能不烦心呢?

出保后车辆出现质量问题如何处理

过了保修期发动机故障了都得自己出钱修?还是有些质量问题可以索赔?一般怎么判断和分类?这些问题许多的车主都是非常关心的,那是不是出了保修期就得自己维修呢?如果我的车有质量问题,但是现在已经出保。可否要求厂家免费处理。如果不可以那对于质量问题还有何意义?

其实不然,质量问题无可厚非当然是要和销售企业以及厂家进行沟通解决问题,对此小编整理了一下,目前汽车制造商对质量问题都有质保条款,包括时间约定。如果是一般性的问题,当前只能按照制造商的约定条款解决。如果涉及安全,则可能适用于汽车召回,但前提是这个问题在一批次车辆上都存在。

出保后如何应对高额维修保养费用

几乎所有的车主在保修期内都会选择到4S店去做保养,出现质量问题进行维修,也因为在保修期内,也可以得到相应的保障。

出保后,许多的中低档车主会选择离开4S店,从而选择适合自己车辆维修保养得快修企业。4S店的维修价格之所以高,和4S店本身投入的成本以及零部件正品供应等都有关。

据了解,5万元以下的小车因零部件供应渠道较多,在4S店以外的地方维修确实也很方便。但是,售后专家提醒消费者,为了保障自己的权益,最好选择那些有资质的、获得相关部门认证的“3A”级维修厂去修车。一旦引起纠纷,也便于消费者维权。

选择汽车快修企业做保养维护,一旦出现汽车故障再去4S店维修,可能就会出现一些4S店以不在我们这里维护保养,一概不负责的现象。对于微车来说,在快修店也可以得到维修,相对来说价格也比较便宜,配件也比较通用,相对的厂家对于微车的配件也比较的放松,所以维修上也比较宽松。中档车在过保之后,对于维修类似高档车,厂家对零件管理上比较严格,汽配市场上零件相对比较混杂,维修上也不尽能够完善,所以不建议去快修店。

装备精良的高档车,技术含量较高,由于实行了网络化管理,须通过电脑解码器激活电脑模块,才能进行车子的维修。路边店未经厂家授权,不能解码,修车也就无从谈起。此外,4S店可以保证零部件的供应。一些高档车的零部件,路边店根本不能提供。

出保前需要注意检查什么

汽车在出保前一般都会有一个比较大的维护,4S店一般都是收费维护的,算是出保前的最后一次保养。除了常规的车辆保养,还需要注意一些关键部位的检查,一般4S店在做保养时都会在表面上去检查这些部位,不会去细致的检查,所以我们的车主有必要自己也去检查一番,避免一些没有检查到的部位存在故障隐患等。

出现故障如何维权车主缺乏自我保护意识

现在车主只会投诉不会维权,早在2009年6月1日开始在全市范围内推行普及维修记录本,可时隔半年多,主动向车行与维修企业索取的车主寥寥无几,坚持使用的车主更是少之又少。

调查中我们发现,竟没一家车行会主动向车主发放车辆维修记录本,也不会主动提出记录维修保养的内容,更多的车行对这一事物还并不知情怀有抵触心理。“我们有保养卡了,车主的保养记录除了手工记录在保养卡上外,还会在内部网络里有记录,我们品牌所有的4S店都能查询到,还要这个(维修记录本)干什么?”

车行与维修企业不愿推行维修记录,有的是服务意识还没完全扭转过来,有的则是出于推卸和逃避责任的考虑,可以预见,如果全行业都全面推行的话,那么一些小的维修店或者不够诚信的维修店就会不敢轻易接单,由此逐渐失去客源,资源向规范和优势企业倾斜。维修记录本作为一项新事物并没有被车主接受,除了车行与维修企业的推行不力外,车主也缺乏自我保护意识,不会主动向维修企业索要记录本与登记维修记录。

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