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权威安全测试 五款热门车型欧洲碰撞解析

发布时间:2012年04月22日 11:18 | 进入汽车论坛 | 来源:搜狐 | 手机看视频


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对于驾驶者和乘坐者来说,行车安全往往是他们最关注的。很多人觉得车身铁皮结实就是安全,其实这是一种错误的想法。铁皮厚度只是汽车被动安全中的一项,而真正的汽车安全除了被动安全之外,还包括主动安全等。而在最先进NCAP评估中,连行人的安全都包括在汽车安全之内。想拥有一辆最安全的汽车吗?下面我们对雨燕、科鲁兹等5款车的NCAP测试结果进行简要介绍。

我们先了解一下NCAP

  NCAP(New Car Assessment Program) 即新车碰撞测试。美国、欧洲和日本都有成熟的相关法规。而这些法规中公认最为严格的,是欧盟实施的EURO-NCAP测试。EURO-NCAP评价规程中包括“正面碰撞试验”、“侧面碰撞试验”、“挥鞭效应试验”、“柱撞击试验”、“行人保护试验”和“安全辅助项目”等项目。可见EURO-NCAP的标准更加全面、科学。

  下面先简要介绍一下EURO-NCAP的几项测试的内容及意义。

  正面碰撞测试是让一辆新车以64千米/小时的速度,用汽车头部40%的部分去撞击一个铝制蜂窝面的固体上

  正面碰撞测试:正面撞击试验是让一辆新车以64千米/小时的速度,用汽车头部40%的部分去撞击一个铝制蜂窝面的固体上。然后检测车中假人的“受伤”情况。

侧面汽车撞击是用一个移动的变形壁障,以50km/h的速度撞击驾驶员侧的车门

  侧面汽车撞击测试:用一个移动的变形壁障以50km/h的速度撞击驾驶员侧的车门,同时一个测试假人被安置在驾驶座位。

侧面柱撞击测试时用来模拟汽车撞击树或是电线杆等物体时的情形

  侧面柱撞击测试:侧面柱撞击测试时用来模拟汽车撞击树或是电线杆等物体时的情形。测试汽车以29km/h的速度撞击一个坚硬的柱子,然后检测车中假人的受伤情况。

  “电子稳定控制系统”:电子稳定控制(ESC)是一种主动安全技术,用来提高车辆的动力稳定性,以及在濒临失控的状态下辅助驾驶者恢复对车辆的控制。常见的电子稳定控制系统包括方向盘转角传感器,电子牵引力控制系统和ABS系统等。

  挥鞭效应引发的创伤大多发生在追尾事故中,EURO-NCAP使用模拟设备动态评估挥鞭效应造成的伤害

  挥鞭效应测试:挥鞭效应引发的创伤大多发生在追尾事故中。前车的乘员头部剧烈向后甩动,颈部会受到挥鞭伤,其伤害持续时间长且易造成永久损伤。现在还不能够充分了解汽车内部结构导致挥鞭效应伤害的机理,不过其伤害程度与座椅和头枕的设计有很大的关系。EURO-NCAP使用模拟设备动态评估高、中、低三种不同强度的碰撞下,专用假人受到的伤害程度。

  除以上介绍的测试项目以外,EURO-NCAP还进行了车内“儿童保护测试”、“行人保护测试”、“安全带提醒装置测试”及“限速设备测试”。通过以上测试内容,EURO-NCAP从“乘员保护”、“儿童保护”、“行人保护”和“安全辅助”这四个方面进行最终的评价。

  下面我们对5款热门车型的欧版测试结果进行分析,虽然和国内的车有一定差别,但是还是有一定参考作用的。

车型一:本田思域(欧版)

本田思域的测试结果为5星,其中侧向柱撞击的结果并不理想

  乘员保护方面,思域获得了79分(满分100分)。在正面撞击测试中,驾驶员的安全气囊对胸部的保护不够理想,仪表盘可能会对驾驶者的大腿骨造成损伤。在侧向柱撞击测试中,胸部的保护不到位,挥鞭效应的防护效果也不理想。

  儿童保护方面,思域获得了76分(满分100分),还算理想。只不过对反向乘坐的儿童来说存在潜在的危险,并且关于儿童安全座椅的标注也不明显。

思域在侧向柱撞击测试中,胸部的保护不到位

  行人保护方面,思域是67分(满分100分),应该算是得分最高的车型之一了。不论是保险杠还是前车盖都考虑到了行人安全的因素,最大限度的保证了行人的人身安全。

  安全辅助设备方面,思域得到了86分(满分100分)。本田自己的安全辅助系统覆盖了思域所有款式,安全带提示系统也是标配。不过在车上并未发现速度限制的装置。

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  • 权威: 权威就是对权力的一种自愿的服从和支持。人们对权力安排的服从可能有被迫的成分,但是对权威的安排的服从则属于认同。反对者可能不得不服从权力作做出的安排,但是服从不等于认同。权威就被认为是一种正当的权力。 来自:互动百科