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减轻驾驶疲劳 5款带自适应巡航系统车型

发布时间:2012年04月22日 11:18 | 进入汽车论坛 | 来源:中国汽车消费网 | 手机看视频


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随着科技的发展,如今用于汽车上的高科技装备也越来越多。像自动泊车、夜市系统、ESP车身稳定系统等既实用又有意思的配置,现在已经层出不穷丰富着我们的用车生活。这些配置在一方面保证了我们的安全,另一方面又使得我们变得越来越懒惰。自动驾驶系统就是基于人们的懒惰而研究的。虽然现在还不能完全依靠电脑来代替我们驾驶,但是它的雏形已经在很多汽车上开始应用,它就是我们今天要说的ACC自适应巡航系统。下面就向大家盘点一些配备自适应巡航的轿车。

所谓自适应巡航(AdaptiveCruiseControl)又叫做主动巡航,简称ACC,是一种智能化的自动控制系统,由早已存在的巡航控制技术的衍生而来。不同车厂可能会有不同的叫法,但基本原理都相同。简单来说,在普通巡航系统基础上,车辆行驶过程中,安装在车辆前部的车距传感器(雷达)持续扫描车辆前方道路,同时轮速传感器采集车速信号。当与前车之间的距离过小时,ACC控制单元可以通过与制动防抱死系统、发动机控制系统协调动作,使车轮适当制动,并使发动机的输出功率下降,以使车辆与前方车辆始终保持安全距离。自适应巡航系统不但可以使车辆根据驾驶员所设置的速度直线行驶,当与前车之间的距离增加到安全距离时,ACC会相应增加车速并继续保持安全车距行驶,为驾驶员提供更多舒适与便利。

●一汽大众CC

CC作为一汽大众最帅车型,一直备受关注,路上的曝光率也很高。在车来车往中很容易辨别出它的身影,轿跑的造型给人一种动感、另类的感觉。它不但有帅气运动的外形,其内在配置也给人高档奢华的感觉。自适应巡航系统在它身上就有配备,也是我们今天推荐的第一款配备自适应巡航系统的车型。

从外形来看,扁平的车头、扁平的车灯以及扁平的进气格栅让大众CC更具攻击性,而两侧向外突出的保险杠则是运动型车的标志性特点。同时时尚动感的尾部设计让人无不喜爱之极。无框车门也是个性帅气的配置,这种车门一般只在豪华跑车上才能找到。这一切造就了它大众最帅车型的称号。

一汽-大众CC的内饰风格保持了大众车沉稳、内敛的一贯风格之外,颜色和用料上的点缀为车内增添了不少活力。黑色为主体的内饰,配上金属质感的装饰件以及深褐色的皮革面板和座椅,跑味十足。很有跑车味的三幅式多功能方向盘,具备音响、电话以及行车信息控制按键;此外,方向盘的左右两侧也设有换挡快速拨片,让驾驶者可以更直接地享受手动换挡的操驾快感。

大众CC的顶配至尊版搭载自适应巡航系统。该系统可以让您在高速巡航状态下,自动与前车保持安全车距,从而有效的避免了追尾事故的发生率。大众CC的前车标并不仅仅是一个徽标,在徽标的后面隐藏着一个半球形的车距控制传感器,实际上就是雷达车距传感器,用于监测正前方车辆的车距及车速。

想要激活ACC系统,你只需选择需要的车速和车距时间,一旦自适应巡航系统功能监测到前方有慢速行驶的车辆时,仪表盘就会提示您车辆此时在跟踪模式下工作。自适应巡航系统仅保持您所选择的距离。您可以自定义这个距离,以适应当前的交通环境和您的驾驶风格。

动力系统方面,一汽-大众CC采用了1.8TSI和2.0TSI两种涡轮增压发动机,这两款发动机一直服务于大众车系的众多紧凑型以及中型车中,与它们匹配的分别是7速双离合变速箱和6速DSG双离合变速箱。

编辑点评:即使新迈腾上市,CC依旧被作为一汽-大众目前最高端车型备受关注,因为它不仅仅是一款车,它可以满足更多精神层面的追求。它很适合展现优雅的气质,也足以满足日常使用的需求,偶尔也可以拿出来炫耀一下,用来满足你的虚荣与狂野。除自适应巡航系统外,大众CC的部分车型还标配有自动泊车等的高端自动化配置,让您的驾驶更加方便。

●一汽丰田锐志

作为这个价位为数不多的后驱运动型轿车,锐志本身就有着自己独到的细分市场优势,但这并未给丰田带来多大的利润,或许它只是宣传日系车后驱的一种工具。不管是后驱工具还是实力派选手,配置的豪华性在它身上还是有所体现,其中有三款车型配备自适应巡航系统。

新锐志外形并没有它的驱动方式那样特别,一副乖巧羞涩的摸样,大小与雅阁、帕萨特差不多。侧面造型稳重中庸,后排顶部隆起虽增加了头部空间,但降低了侧面的流线性,使得整个风格更像商务轿车,尾部放弃方形排气管,采用了圆形排气管。这些变化使新锐志丧失了部分运动气质,但更符合商务人士的需求。

由于与新皇冠共线生产,新锐志的内饰做工精细豪华,打孔真皮座椅、真皮方向盘、中控台塑料件的手感都很细腻,暗色的桃木装饰增加了商务气息。中控台采用了折叠式显示屏,碟片藏在显示屏下,既实用又不占空间。车身尺寸为4735/1795/1450毫米,轴距2850毫米,由于车宽增加20毫米,前排座椅前移等因素,后排腿部空间变得更大。更与众不同的是,后排座椅靠背也可以调整角度,乘客可以选择多种坐姿。后备厢的开口也变大了,方便存取大件物品。

锐志自适应巡航系统的操作方法与丰田普通的定速巡航没有什么两样,但这套系统的功能更加完善。当自适应雷达控制巡航系统启动时,藏在前格栅里的毫米波雷达传感器便会探知前方200米之内的车辆,并根据与前车的距离变化实时调整当前车速,保证与前车保持适当的车距。而当前车离开车道或加速远离时,自适应雷达控制巡航系统则会回到日常的定速巡航状态。这个功能也极大地提高了新锐志的行驶安全性。

老锐志采用的2.5升和3.0升发动机主要使用97号汽油,新锐志依旧采用了这两款发动机,但重新设计调校后可以使用93号汽油,动力输出也略有下降。其中2.5升发动机最大功率142千瓦,最大扭矩236牛米,驾驶感觉动力充沛,但并没有特别突出运动性能。两款机型都搭配6速手自一体变速箱,具备运动模式和雪地模式,保留了一定的运动特点,但挡把较小,缺少运动风格。

编辑点评:丰田锐志采用的是后轮驱动,这样的设计更加符合运动车型的要求。不过外观设计上没有给人太多的运动感,因此在销量上没有亮点。不过作为一汽丰田年轻运动车型的代表,在配置方面还是给人很大的惊喜。

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