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比亚迪G6上市 射向B级车市场之箭

发布时间:2012年04月22日 13:34 | 进入汽车论坛 | 来源:中国汽车质量网 | 手机看视频


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比亚迪G6上市,搭载TID技术(涡轮增压+缸内直喷+双离合),售7.98万——11.28万元,毫无疑问,这让很多消费者眼前一亮,也让很多的厂家倒吸一口凉气。在进军B级车市场的路上,比亚迪依然“狠劲儿”十足。

如今的B级车市场有近30款车型在贴身肉搏。前三甲——雅阁、凯美瑞、天籁,虽然渐现老态,但有强劲的降价促销和庞大的市场保有量作托举,依然“老当益壮”;处于相对边缘的蒙迪欧致胜、别克双君等车型也“渐入佳境”;起亚K5、第八代索纳塔、新帕萨特、标致508等也“接踵而来”。要在白热化的激烈争夺中站稳脚实属不易,要打破格局树立话语权更是难上加难。而且B级车市场一直是“合资品牌的乐园”,自主品牌也曾几次冲击过这个市场,其结果皆不尽人意。那么,比亚迪此次冲击B级车市场胜算几何呢?笔者认为,还是富有看点的。

步步为营 务求“首战必胜”

在G6上市的节奏上,比亚迪一反常态地放慢了脚步。从立项到下线历时5年,从亮相到最终上市也经历了近一年的时间,产品酝酿和准备周期不可谓不长。而在比亚迪内部,比亚迪G6上市的序幕可追溯到同为G系的比亚迪G3上。事实上,比亚迪高层把比亚迪G3视为其导入B级车领域之前的一场试验,分别在技术和营销领域进行试水,如今比亚迪G3的月销量已稳定在6000辆左右,可以说在中级车市场中已经稳住了阵脚。

先用比亚迪G3进入中级车市场为G6的上市“搭桥”,再强化“涡轮增压”和“双离合”的技术背书,这样步步为营足见比亚迪G6在B级车市场“首战必胜”的决绝态度。

跨越硬门槛 动力超合资

动力永远是B级车市场的硬门槛。比亚迪G6除搭载常规的2.0L发动机+五/六前速手动变速器之外,最引人注目的是其“1.5TI发动机+六速手自一体DCT双离合变速器”,在自主品牌尚属首例。

1.5TI发动机采用的比亚迪自主研发的“涡轮增压技术”和“缸内直喷技术”,一举打破欧美技术垄断,实现强劲充沛的动力与经济实惠的油耗的兼顾。从技术数值上看,比亚迪1.5TI发动机的额定功率达到了113 kW /5200 rpm,最大扭矩240 N?m /1750-3500 rpm,已然超越了合资品牌同级别的涡轮增压发动机,动力足以达到2.4L自然吸气发动机水平,同时配以能与大众叫板的DCT双离合变速器,更加如虎添翼。这些都显示出了比亚迪在产品性能领域的“硬功夫”。

56项电子装备 比肩豪华车

除了1.5TI+DCT动力组合,比亚迪还为G6装配了BAWS疲劳驾驶预警系统和TPMS胎压监测系统等领先科技,提高主动安全。比亚迪G6可说是首开15万元以下车型搭载“BAWS疲劳驾驶预警系统” 的先河。该系统可以实现“全天候实时监测,人工智能识别,多媒体语音报警,疲劳等级自动调整”四大功能。在科技方面可以与奔驰新E级、沃尔沃XC60、皇冠等豪华车型媲美,让“疲劳驾驶预警系统将从豪华车的神坛,飞向寻常百姓车中。

此外,在比亚迪G6上还搭载keyless智能无钥匙系统、博世第九代ABS(含EBD)、右前轮盲区可视系统、车载蓝牙、彩色显距倒车影像、7英寸超大电容屏触控系统等56项高端电子智能配置。可以说,树立了B级车型电子智能配置的新标杆。

比亚迪G6可以看作是比亚迪汽车的转型之作,优越的动力技术和智能电子科技让比亚迪G6的产品力展露无遗,在产品品质、性能甚至是气质方面,已十分接近欧系或日系车型。而7.98—11.28万强大的价格攻势下,更似一把满弓的利箭射向B级车市场,相信会有令人满意的市场表现。

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  • 比亚迪G6: 2010年广州国际车展将于12月20日拉开帷幕,比亚迪旗下迄今最高端一款豪华车型也将在广州车展上与公众见面。比亚迪今年先后已有M6、L3两款新车上市,而年初于北京车展首次亮相的i6经比亚迪汽车研究院多次改进和完美,整车设计更符合比亚迪A3网“典雅 智能”的高端气质,现正式列入“G系列”阵营,更名为G6亮相广州车展,全力助阵比亚迪汇聚高端车型的A3销售网络。 来自:互动百科

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