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国产奔驰MPV限888台 售价46.89万到店实拍

发布时间:2012年04月22日 14:05 | 进入汽车论坛 | 来源:网上车市 | 手机看视频


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在中国的MPV领域,是竞争相对较小的一个细分市场,首先推出的该车型的车系厂商较少,另外又没有针锋相对的面对面交锋,随意各自都占据着不错的市场份额,如以家庭舒适为主的奥德赛、以商务空间宽敞的别克GL8等都取得了不错的销售业绩,但是如今这样的格局将被打破,奔驰在中国重磅推出了唯雅诺这款大型MPV,在中国生产不少了年头,于是特此推出这款限量888台的唯雅诺,下面就看看这限量MPV的引人之处吧。

Q:限量版唯雅诺是国产车还是进口车?多少钱?

A:这款车型也是福建戴姆勒生产的一款国产车型,它的售价为468880元——特别吉利的一个数字。

Q:限量版车型有哪些不一样的地方?

A:1.前保险杠改为运动造型;2.轮毂造型与普通版不同;3.门槛处蹬车踏板增加"limited 888"字样;4.排气管造型不同

光是从头部看那上去,并没有什么太大的变化,倒是造型更像是自家B级轿车的加大版,简单朴实而委婉的线条看上去很有德国人的实用理念,巨大的三叉星徽表明出生高贵家庭。

当找出普通版的唯雅诺照片进行比对时,我发现德国人务实的理念再次被展现出来,极为细小的变化让我难以察觉,进气格栅处限量版为银色略带熏黑处理,抓住了时下运动当道的特点,而变化最大则来自底部,限量版更换了更能体现运动的保险杠。使车头富有动感。

唯雅诺4993mm×1901mm×1875mm(长×宽×高)的车身尺寸,3200mm的长轴距可以瞬间秒杀价位接近的同档次产品,要知道陆尊、普瑞维亚、Multivan这类的标杆车型已经不再有个头儿优势。想像一下,同样是7座车型,轴距最大会得到怎样的空间享受,圆润的大灯造型并不具备攻击性,防蹭条中镶嵌着三颗雷达,让这大块头泊车安全可靠。

车尾的造型方正,与车头风格一样,沉稳、低调。这种外形的设计可以让车内空间得到更好的利用。德国人严谨的造车态度让唯雅诺拥有了一个规矩的尾部,不过从各个人不同的审美角度,可能会产生不同的美感。

限量版唯雅诺的轮胎整体造型也发生较大的变化,轮毂样式更像自家轿车系列看齐,而轮胎也从固特异换成了韩国产的锦湖,尺寸上也进行了升级,225的宽度增加到245,进一步增加稳定性。

天窗已经成为现代汽车不可或缺的配置之一,而天窗的质量如何则更多依赖于天窗面积的大小,限量版奔驰唯雅诺的天窗采用两片式设计,且面积较大,分开的后天窗有效的划分了后两排的阳光照射情况,要是采用流行的全景设计视觉效果会更好。

进入车内,一股豪华气派的风格,与奔驰顶级豪车S级相仿,尊贵版搭配桃木装饰后尤为明显。方向盘非常厚实,尺寸也有些粗犷,质感虽然比不上S级,但绝对对得起该车的身价。多媒体按钮键硕大、做工精细,按钮阻力柔软。尊贵版还增加了定速巡航杆,但是档杆显得偏小,显得力不从心。

方向盘的手感下降明显!这是很多同行都反映的事实,从样式到材质,它并没有符合奔驰的水准,有些老气,有些平庸,另外,多功能按键与巡航拨杆也感觉不太搭调,都是太细的缘故,和这么大的车型相配实在有些单薄,说实话我并不满意。

仪表盘设计简练、干净,中央还有一大一小两块多功能液晶屏用来显示一些重要的信息,而左侧提供车辆照明的一些功能按键,大灯高的可三级调节,而右侧则光秃秃的一片,在限量版车上点火方式还依然是手拧式。

音响系统的样式与R级有些相像,整齐的数字键将音频媒体与车载通讯系统区分开来,不同的是,唯雅诺要少一些,接听电话的按钮集合到一个圆形区,按键的手感方面,唯雅诺是保持了奔驰的水准,键程较短,阻尼瑟瑟的,挺显档次;美中不足的是旋钮塑料感较强。

唯雅诺的中控台集成了大部分配置的操作,空调出风口中央是自动空调系统操作界面,而下面集成了ASR开关、倒车雷达、座椅加热等配置的开关,操作起来十分顺手ASR:Acceleration Slip Regulation 驱动(轮)防滑系统,它一般是用于防止大马力车辆在起步、再加速时驱动轮打滑现象,以维持车辆行驶方向的稳定性,它属于汽车主动安全装置。

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  • 奔驰: 奔驰是德国汽车品牌,被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一,1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志,象征着陆上、水上和空中的机械化。奔驰在有些地方别名宾士。威廉·迈巴赫(wilhelm maybach是戴姆勒-奔驰公司(梅赛德斯-奔驰公司前身)的三位主要创始人之一,也是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。主要生产C级车(中档轿、跑车)、E级车(高档轿、跑车)、S级车(豪华轿、跑车),还有G型车(越野车)。 来自:互动百科

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