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山西省汽车维修费开始实行市场调节价

发布时间:2012年04月22日 15:05 | 进入汽车论坛 | 来源:山西商报 | 手机看视频


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山西省物价局本月13日发布了一则《关于汽车维修收费有关问题的通知》(以下简称 《通知》),称“将汽车维修工时单价、电子仪器故障诊断收费、汽车清洗收费等汽车维修收费实行市场调节价。”

新规出台受关注

山西神迪汽车销售有限公司售后服务经理阴光宇看到这则消息后曾仔细琢磨过。他说,从山西神迪成立之初就一直在执行 “市场调节价”,并且维修工时单价等都实行明码标价。

阴光宇说,就目前市场上的汽车“4S”店来说,所执行的维修价格都是汽车生产厂家定好的,而厂家的这种维修价格标准都是经过合理的核算,并报有关部门备案的。

山西省物价局服务价格处一位不愿透露姓名的工作人员解释,随着汽车销售量的逐年增加,维修业也不断扩大,可谓遍地开花,已充分形成市场竞争。

这位工作人员说,既然已经形成市场,就应该将价格放开,而之前的政府指导价显然已不适合,因此这次同时废止了“山西省物价局和山西省交通厅1997年联合下发的《关于颁发〈山西省汽车维修工时定额和收费标准〉的通知》有关收费管理及备案规定。”

山西省交通运输管理局维管处朱处长告诉记者,从2004年开始,汽车维修市场已经执行“市场调节价”。她说,目前汽车维修企业执行的是中华人民共和国交通运输部2005年6月3日经第十一次部务会议通过,并于2005年8月1日起施行的 《机动车维修管理规定》。

朱处长说,在《机动车维修管理规定》第三章第二十六条中明确指出:机动车维修经营者应当公布机动车维修工时定额和收费标准,合理收取费用。机动车维修工时定额可按各省机动车维修协会等行业中介组织统一制定的标准执行,也可按机动车维修经营者报所在地道路运输管理机构备案后的标准执行,也可按机动车生产厂家公布的标准执行。

“任何一家汽车维修企业,都会将其维修工时单价标准报所在地道路运输管理机构进行备案。就目前看,全省已经有备案许可的汽车维修企业一万多家。”朱处长说,这么多年来,我们一直都在按照《机动车维修管理规定》要求机动车维修企业来执行,至于山西省物价局此次下发通知,她表示不太清楚。

而与物价部门经常打交道的一家媒体记者认为,山西省物价局下发这样的通知,或许只是在清理、废止那些已经不适用的文件,应该是一种程序性做法。但是由于“汽车维修”一直以来都备受关注,因此这个《通知》的下发,尤其是“汽车维修工时单价”等一些敏感字眼,还是受到车主们的关注。

维修企业有话要说

山西神迪汽车销售有限公司是一汽大众授权的奥迪特许经销商,同时也是奥迪售后服务商,被人们统称为“4S”店。阴光宇说,按照厂家规定,1小时为100个工时,而维修每个零部件,厂家会根据不同车型、拆装难易核定出工时。

“比如换机油,假如厂家核定为70个工时,那么无论维修人员更换需时多久,都会按70个工时进行收费。”阴光宇说,而工时单价则是根据车型消费所定。价位高的车型,工时单价要比价位低的车型高。不过阴光宇说,不同车型之间的维修工时单价相差并不是很多。

对于正规的汽车 “4S”店来说,都有着一套严格的管理程序,而对于售后服务,一个汽车生产厂家在全国执行的是同一种价格,也就是说,维修价格和维修配件都是一样的。

与汽车“4S”店不同的是,太原一些大型综合汽车维修企业的工时费多数都是明码标价,不按“工时+单价”执行。

在山西必高汽车维修服务有限公司,维修工时价格表一栏写明:“换变速箱油300元;换刹车皮(副)100元;换刹车油150~200元;换正时皮带500~1000元……”

山西必高一位不愿具名的工作人员说,作为一家大型综合汽车维修企业,原则上是只修20万元以上的车型,因此向有关部门报备时,主要报一些主修车型的维修价格。对于工时费,经过近20年的发展,而今也已形成自身的一套维修算法,并根据不同车型的维修难度制定了价格。

“但相对汽车‘4S’店,我们维修的车型比较杂,因此不能像‘4S’店那样去计算工时费,也不能把价格定得太死。”这位工作人员说,现在的维修价格一般就是工时费+材料费,很简单明了。

除了汽车“4S”店和综合汽车维修企业,就目前太原市来说,还有许多小型修理厂。“我们没有什么工时费一说,因此也没有明码标价。”位于建设路与学府街交叉口上的一家修理厂的常老板说,像他们这些修理厂,很多车主经常搞价,所谓的工时费少得可怜。

而一位业内人士透露,虽然修理厂看似不收工时费,其实他们一般多在维修配件上加价。用这位业内人士的话说,配件市场可谓鱼龙混杂,各种副厂配件实在太多,并且价格也不一。如此情况下,便给了这些修理厂很大一部分加价机会。

阴光宇说,物价局下发这个《通知》,目的就是放开,让企业根据自身的特点进行市场调价。但是对于“4S”店来说,一切还须遵守厂家的规定。“我们是老企业,老客户比较多。”山西必高汽车维修服务有限公司的一位王经理说,在如此激烈的市场竞争下,通过市场调节价格显然有风险。

山西省交通运输管理局维管处朱处长认为,市场调节价有了可收缩性,也给了车主和维修企业更多的选择余地,但市场就这么大,调整了价格固然可行,同时也可能会失去客源。这就是市场。

市场调节价应由经营者依法制定

春节后,袁涛开车出门时,不小心与另一辆车发生剐蹭,车门上留下了好几道划痕。由于节后工作一直很忙,他一直都没来得及处理。

本月13日,山西省物价局发布《关于汽车维修收费有关问题的通知》后,袁涛对汽车维修收费实行市场调节价感到好奇。“价格主管部门突然发布这样的消息,对于养车人来说,能带来哪些好处,自然是大家最为关注的。”他说。

为了探明情由,袁涛决定为爱车的“那道伤疤”进行美容。然而令他没有想到的是,与以往一样,“三股势力”占主导的汽车维修业,给出的维修价格依然和之前一样,并未有太多的改观。

在“4S”店,袁涛得到的答复是喷漆需要1000元。而一家大型综合修理厂则表示,维修差不多需要700元。无奈之下,他又到修理厂进行询价,但两家修理厂所报的价格则也大不相同,有400元的,也有200元的。

其实袁涛的遭遇并非个例,就目前而言,汽车维修价格的不稳定,让大多数车主担心维修保养时“挨宰”。

张豪刚为爱车换了刹车片,但没跑几日,他发现有时偏刹,有时出现刹不住的问题。到修理厂质问时,维修人员说,花的是副厂配件的钱,当然无法和原厂的性能相比。如此答复确实让他语塞。

“虽然‘4S’店的配件质保一年,但维修价格却太贵。关键是维修市场价格太乱,根本无从选择。”张豪说,大点的修理厂还明码标价,而那些小修理厂根本就是满口胡要价,并且很多人根本不知道这些配件哪些是原厂的、哪些是副厂的,更无从知道它们的价格,因此只能是等着挨宰。

记者在走访一些汽车维修企业时发现,一些“4S”店也只是将维修收费标准进行公示,而对于配件价格,多数还属于“保密”。不过也有大型综合维修企业将配件价格进行公示,但并未注明是原厂还是副厂。而对于那些小修理厂来说,物价部门所要求的“公示服务项目、内容和收费标准”,则根本无处可寻。

《中华人民共和国价格法》中明确,市场调节价,是指由经营者(从事生产、经营商品或者提供有偿服务的法人、其他组织和个人)自主制定,通过市场竞争形成的价格。政府指导价,是指依照《中华人民共和国价格法》规定,由政府价格主管部门或者其他有关部门,按照定价权限和范围规定基准价及其浮动幅度,指导经营者制定的价格。袁涛认为,市场调节价是经营者依法制定的价格。“经营者依法制定”只有汽车维修市场各种元素都明朗了,才能为消费者带来真的实惠。

“我们目前正在联合一些汽车修理厂,和他们签署诚信违约合同,为他们提供正规厂家生产的合格汽车配件,并指导他们合理定价。”太原汽车行业商会会长陈强说,此举的目的,是从汽车配件生产源头、销售环节等方面作出规范,为汽车维修市场提供一个诚信环境,引导维修市场合理收费,避免维修乱要价。

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