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这次中国汽车市场的调整期真的来了

发布时间:2012年04月22日 15:12 | 进入汽车论坛 | 来源:中国经济网 | 手机看视频


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从2008年938万辆的年销量,到今年突破1800万辆,中国汽车市场规模两年内翻了将近一番,虽然汽车行业领导很不愿用“井喷”二字来表达,但连续两年30%以上的增幅和每年400万辆的绝对增量,似乎除了“井喷”找不到别的更恰当的词语来形容。这样的增长速度古今中外前所未有,不仅是空前,也会是绝后,因为社会资源再也无法承受,招致了中国汽车有史以来最严厉的调控。近些年来,多次说过,汽车市场进入“调整期”,但往往都是说话之后,又是一个高增长,但这一次,汽车市场要真的进入调整期了。

时下,人们都乐此不疲地对明年汽车市场做着各种预测,尽管业内上下普遍抱着乐观态度,认为中国汽车市场至少还可以保持十年的高速发展期,年均增速会保持在两位数。对明年的车市,专家们众口一词地也给出了10%—20%的增长预期,但我们觉得,明年汽车市场达到两位数的增幅将十分困难。

现在中国汽车市场基数已经很大,即便增长10%,也意味着净增近200万辆,如果是20%,则又是一个400万辆的绝对增量。在已经连续两年“井喷”之后,再有20%的增长,对业已十分脆弱的社会资源承受能力造成更大的挑战,将会招致国家有关部门更加严厉的调控措施。

两年来因受汽车下乡、以旧换新、小排量车购置税优惠三大政策的刺激,市场1.6L及以下乘用车销量占乘用车总销量的比重从50%左右上升到70.11%,如果明年三大政策集体退出,近日北京出的治理拥堵措施及其可能产生的全国示范效应,以及油价的不断高涨和车船税调整、节能减排等一系列政策叠加,明年汽车市场不敢说发生翻天覆地的变化,但巨大的市场调整一定会出现。2008年末以来政策刺激的市场狂飙的结束,预示着控制调整将成为中国汽车市场明年的主旋律。

作为“世界第一大市场”中国的首都,北京的“首堵”,天下瞩目,北京市场的调控也是众人关注,具有很强的示范效应,北京市场的风向变化,对全国的汽车市场影响极大。况且北京的拥堵状况同样出现在上海、广州、深圳以及诸多省会城市,那些地方同样到了不限不行的程度,之所以大家都“按兵不动”,就是在等待北京“出手”。现在,既然北京已经做了表率,很快就会有其他城市跟进。因此北京治堵措施,“治”的将不是北京一个市场,而会带来连锁反应,影响到全国汽车市场。

其实,类似北京出台的治堵措施,过去其他地方也多少有所实施,但迫于受舆论压力,总是感到理不直气不壮。比如上海拍牌就遭到全国一致的声讨,甚至国家商务部有关官员也公开出面质疑,现在看来,上海似乎倒是有了先见之明。北京的治堵限购,会使各地理直气壮的推出相同或相似的政策。有人说,目前中国汽车市场正在向三、四线城市转移,限购只对少数大域市有场影响。但是要知道,目前三、四线城市无论经济发展状况还是和道路交通设施,相对都比较落后,一时还无法满足汽车的快速发展,那些地方的拥堵发发展也很快,承受能力也更差。

对北京的治堵措施尽管很多人有不同看法,特别是汽车业,因为它会极大地损害汽车的销售。但是我们应该看到,北京的做法也是“不得已而为之”。包括上海、广州、深圳等大城市,交通已几近瘫痪,汽车本来具有的方便、快捷、舒适、文明等特有优势也消失殆尽,汽车带给人们的已经不仅是欢乐和享受,而是痛苦与折磨。想想看,如果按照目前的增速,每年增加80万辆新车,北京很快就会成为一个死城,建成“国际化大都市”就是做梦。

近年来,面对狂飙的车市,汽车企业都饱受产能不足的苦头,增加投资,扩大产能成为近年来众企业的一致选择,新增产能都将在最近一两年形成,而一系列调整政策带来的车市变化,将使他们措手不及,汽车市场的竞争将会变得日益激烈。

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  • 汽车: 汽车 原指以可燃气体作动力的运输车辆,也指有自身装备动力驱动的车辆。“汽车”(automobile)英文原意为“自动车”,在日本也称“自动车”(日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车)其他文种也多是“自动车”。美国汽车工程师学会标准SAEJ687C中对汽车的定义是:由本身动力驱动,装有驾驶装置,能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。 来自:互动百科