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新车发动机作响 大闹车行竟成维权救命稻草

发布时间:2012年04月22日 15:20 | 进入汽车论坛 | 来源:半岛都市报 | 手机看视频


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很少跟人红脸的王家梁最近有点“火大”:他的朋友老刘刚买了一辆轿车,就出现加油门也不走的“怪病”,而且车子有时还会突然启动。作为岛城某车友会会长的王家梁,多次替老刘出面与车行进行协商,但车行和厂家强硬的态度让他始料未及:车子毛病找不到,换车不可能!

无奈之下,王家梁向全国20多个城市的车友会求助,竟意外得知全国有些车友靠着“大闹车行”的方式维权成功。“商家要把消费者逼成咬人的兔子。”因常规维权无门,王家梁最近一直在犹豫,是否也要靠“闹”的方式替车友维权?

出了车行门,想换车没门

“你不闹,这车就退换不了!”王家梁是岛城一家车友会的会长,这个文质彬彬的中年男人待人接物一团和气,很难想到这句话出自他之口。王家梁自嘲道,是车行和厂家的态度让他渐渐变成了一只“想咬人的兔子”。

做为一名车友会会长,王家梁经常接到朋友们有关汽车消费维权的求助。今年9月份,他的朋友老刘花了将近30万元买了辆家用轿车,结果刚开了一个星期,新车就坏在了青银高速路上,接到求助电话的王家梁开车来到出事地点,发现这辆车任凭怎么加油门,也只是发动机嗡嗡直响,就是不肯走路。

无奈之下大家叫来了拖车,就这样,新上路一周的车子又回到了车行。令老刘和王家梁郁闷的是,到了车行,车子竟然又“不治自愈”了,“当时车行的人怎么检查也没检查出啥毛病”。

遗憾的是,不出两天老刘的车子再次犯病,又趴在路上不动弹了。这一次,老刘让车行的人重新给车子来了个大体检,结果车行还是没查出毛病。最后,车行给出了处理意见,“先换变速箱,如果换了变速箱还有同样的问题,就再换发动机试试。”对于这个答复,王家梁直言,先不说老刘怎么想,他自己就感到气愤。

新车开了一星期就出怪病,老刘最终提出换车。“我觉得这个要求一点都不过分,”可车行的人却说车子只要开出了车行,就肯定退换不了。车行不肯让步,老刘只能同意先把车子好好修修。”

新车有安全隐患也难换

没想到从9月中旬车行同意修车后,老刘连等了10天也没等来厂家发来的维修件。这期间,老刘开车出了两次门,第一次情况还好,第二次车子又瘫在了路上。正在老刘再次试图启动车子时,车子突然又向前猛冲,并蹭倒了一位行人!“当时脑子都蒙了!这车再开下去要伤多少人?”老刘当即给行人赔了2000多元,随后打电话给王家梁:“王哥,这车我一定要换!”

得知情况后的王家梁也坐不住了,车子有重大安全隐患,车行要是再不肯换,真是说不过去了。这次,车行的人听完老刘的讲述,还是撂下了一句话:“要修可以,退换不可能。”“老刘前后去了好几次,车行的人见到他就躲,有时他坐上一个小时也没人搭理。老刘问得急了,就有人出来客气几句,但态度还是很坚决,车子出了车行门是肯定不能退换的。”

王家梁说,有次老刘又去车行,和工作人员吵了起来,车行见老刘不肯罢休,答应给联系厂家试试。“一开始还抱有希望,后来厂家给车行的回复更干脆:退换车,全国都没有先例。老刘肯定不能成为第一个。”

聊到这里,王家梁情绪有点激动:“你说这车开了不到半个月就发现重大安全隐患,车行还要拿车当‘试验田’,一个零件一个零件地换才能检查出毛病。这样的车不换,还有啥样的车能换?这哪来的霸王条款啊。”

“买车的就像砧板上的肉”

在处理这起纠纷中,最让王家梁和老刘感到无助的就是法律法规上的空白。这期间,老刘和王家梁求助了工商部门和律师,得知国家目前没有关于“汽车三包”的法规,消费者无法可依。工商部门只能为老刘调解,但要换车或是退车,只要车行和厂家不点头,谁也无能为力。

“有时候我觉得买车的就像一块砧板上的肉,随便人家怎么切。”王家梁向全国20多个城市的车友会求助,老刘的遭遇在一个个车友会的QQ 群里流传,车友们气愤之余,却也提供不出太好的主意。不过根据各地车友会反馈回来的消息,王家梁发现退换车的先例也不是没有,但前提是,车主一定要能“闹”。

“有辆新车刚开了100公里变速箱就坏了,车主召集了一帮人在车行拉横幅、围攻车行,找各家媒体曝光,最后事情闹大了,车行才给退了车。还有广州一辆车子出了车祸,安全气囊没弹出来,车主受了重伤。车行一开始也不同意退换,车主天天打着横幅,在车行门前‘展览’事故车,这才让车行让步。”

闹,对于老刘和王家梁来说有点难以接受。“大家在圈里都是有身份的人,谁也拉不下脸来去干出格的事。可不闹,车子是肯定退不了。”闹还是不闹?老刘下定了决心选择前者。王家梁暂时没答应老刘,他想让老刘再和车行好好聊一聊,“实在不行,是兔子也得咬人……”

闹,咋成维权救命稻草?

综合国内媒体的报道,记者发现“闹”似乎已经成了车主迫使车行或厂家同意退车换车的主要手段。早在2004年,北京西四环远大路口就上演了“驴拉宝马”的一幕:消费者林先生购买的“宝马”高档进口轿车出现11项电脑故障,在经销商不答应退车又没有将车修好的情况下,林先生找来3头毛驴,拉着问题宝马车招摇过市,试图用这种吸引眼球的方式维权。不过,浙江的车主稍好一些。早在2000年,浙江省便出台了《浙江“三包”商品名录》,汽车名列其中。这一做法我们能否借鉴?

全国案例:维权怪招频出

查阅近年的车主维权案例,不少极端事件跃入记者眼帘:2007年,一名男子在北京亦庄开发区燕德宝宝马汽车 4S店门前,用砖头将一辆宝马7系[综述 图片 论坛]的风挡玻璃打碎。该男子所在的公司先后在宝马销售店购买了5辆宝马7系轿车,而在使用过程中,5辆车都有不同毛病出现,最为严重的竟然是在行驶途中刹车失灵。被4S店拒绝退车后,该男子举起板砖向4S店施压。

2009年9月,济南市民王先生花11万余元买了一辆“宝来[综述 图片 论坛]”轿车。提车当天,他就发现汽车挂二挡时,挡位总是自动脱挡。他立刻打电话要求经销商换车,对方坚决不同意,车行一开始称可以更换变速箱总成,之后又说总成无法运输,很难更换。一气之下,王先生打算把车拉到店门口,现场烧车。

今年3月份 ,长沙一位叫高占军的消费者将车开到了车行门前,要现场砸车。原因是他的这辆车买后3个月时间里已进了10次4S店却不能退换……

类似事件不胜枚举。对此,青岛律师协会公司委员会委员、山东诚功律师事务所的代宝义律师认为,相关法规的缺失,让消费者在与车行和厂家的“霸王条款”博弈中毫无胜算机会,这是导致非理性维权事件频发的主要原因。

本地探访:半年投诉458起

青岛车主的维权路也并不平坦。“没干这个工商所所长之前,真不知道汽车的问题这么多。”重庆南路工商所所长徐书昌在11月初接受记者采访时表示,今年7月份他从其他岗位调到重庆南路工商所,来之前就听说这个工商所工作很难,因为辖区里有一条汽车贸易大道,聚集了40多家4S店,车主投诉的售后服务纠纷很麻烦。上任之后,徐书昌深切感受到了这个难题——4个月来,已经接待近40起涉车投诉,涉及车行服务态度恶劣、服务承诺不到位、汽车质量等诸多方面,而最难的就是国家没有相关的汽车三包法规,这让徐书昌和手下的工作人员处理起涉车投诉总感到“不硬气”。

记者从市机动车排污监控中心了解到,截至2010年7月,岛城汽车保有量已经达到89.5万辆,同比增长19.43% ,其中私家车总数65.46万辆,同比增长25.15%。与汽车保有量快速增长相对应,岛城的消费投诉中,汽车所占的比例也呈明显增长。今年7月份,青岛市消保委发布的2010年上半年消费投诉情况显示,随着家用汽车广泛普及,由于国家缺乏与汽车产业相关的法律法规 ,汽车类商品成为近期消费者投诉的难点商品。上半年,青岛10109315投诉中心共收到此类咨询投诉458件,反映的问题主要集中在出现质量问题退车难上。

与徐书昌一样,消保委的工作人员也常尽力在消费者和车行之间进行协调。“车行一般会同意更换、维修零部件。但就整个青岛来说,整车退款或整车更换的事情真是屈指可数。”

他山之石:浙江先行立法

山东诚功律师事务所的代宝义律师告诉记者,早在2000年,浙江省出台的《浙江‘三包’商品目录》就明确规定,汽车属于实行包修、包换、包退的商品,其“三包”期限为“一年或1.5万公里”。

代宝义说,丰田在北美大规模召回汽车时,在中国只有浙江省的丰田车主享受到厂商制定时间表、上门召回、提供代步车、允许全额退还定金和补偿经济损失这五项权利。为什么?就因为浙江省将汽车列入了三包的范围。

“根据这条地方性法规 ,给予浙江省消费者召回补偿的并不是一汽丰田,而是一汽丰田在浙江省的代理商,而代理商则会依据代理合同,向一汽丰田提出承担这笔补偿费用的要求。也就是说,浙江消费者并非命好,而是有地方法规作为护身符。”代宝义律师介绍说。

“浙江的‘土办法’青岛完全可以效仿。”代宝义认为,在国家出台“汽车三包”法规之前,地方法规也是一件利器。

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