央视网|中国网络电视台|网站地图
客服设为首页
登录

中国网络电视台 > 汽车台 > 汽车台资讯 >

中外校车企业聚焦中国市场谁来为校车埋单?

发布时间:2012年04月22日 16:52 | 进入汽车论坛 | 来源:北京参考 | 手机看视频


评分
意见反馈 意见反馈 顶 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1

上周,2012首届中国校车发展研讨会暨国际校车展览会在京举行。记者在现场看到,除开幕首日外,接下来几天展会现场的冷清场面,与人们对校车话题的高热情形成鲜明对比。在采访中记者也了解到,目前,校车市场的需求和校车企业的产品供应虽然都很大,但是,两者之间的衔接问题却导致校车在推广上面临尴尬。

中外校车企业扎堆

记者了解到,此次校车展共有23家客车企业的50款校车产品参展,其中,长头校车29款,平头校车21款。

除了国内的宇通、金龙、长安、福田欧辉、中通企业外,美国历史最久远、最大校车制造商之一的美国蓝鸟(BLUE BIRD)校车公司也带来了其经典的“长鼻”校车产品,并成为此次展会最受关注的车型之一。

美国蓝鸟校车公司产品经理柯迪森在接受媒体采访时表示:“我们看好中国的校车市场,目前正在跟有兴趣的商业伙伴进行商谈,将我们的校车引入中国市场。”

随着中外校车企业纷纷加大对国内市场的开发,除了在车型上推出“长鼻”和“短鼻”等不同车型外,各生产企业在技术上也加大投放,这从此次校车展上就可见一斑。

由于校车事故频发,校车安全被视为最关键的要素。除了传统的安全带等安全配置外,如今的校车还增加了类似“黑匣子”作用的设备,通过记录仪、硬盘和摄像头等多种设备的协同作战,用来存档每天校车的运营情况。

此外,不少校车还推出车联网系统。通过刷卡,每次学生上、下车的时间、地点都会被记录下来,并通过短信形式发给学生家长,以保证学生安全,同时车辆的实时信息,比如所处位置、路况等情况,也将随时传送给管理部门,保证车辆安全。

中国公路学会客车分会副秘书长佘振清预测,国内校车采购费用或达3000亿元。在接受媒体采访时,他表示:“如果明确由政府来埋单的话,未来几年校车市场将会持续地出现爆发式大幅增长。”

国内校车市场供、需衔接难

与车展上琳琅满目的专用校车相比,目前正在运营的不少校车还很难与“专用”挂钩。虽然市场对校车的需求很大,校车企业也提供了各种校车产品,但现实是,校车推广却很难进行。

有专家表示,校车运营已经成为校车供、需难以衔接的重要原因。

记者从北京市场了解到,目前在北京运营的校车大部分都是由一些汽车租赁公司来承担,真正由学校自己出资运营的校车非常少。而从某汽车租赁公司的校车业务收费标准来看,按照距离远近每月每个孩子的费用在460元至750元不等,按学期(5个月)一次性收费,此外还要办理相关保险。这就意味着,一个孩子一个学期的校车费用在2000至3000多元。

张先生的女儿正在上小学3年级,他告诉记者:“这个费用有点高不说,而且也不知道校车司机的水平怎么样,不如自己接送放心。”

对此,佘振清则认为,校车安全最关键的是解决运营层面的问题,中国不缺安全的校车产品,缺的是合理的校车运营规范、采购使用规范和健全的法律保障。

而从目前承担校车运营的公司了解来看,专用校车的高成本令很多公司难以采用。

某汽车租赁公司相关负责人表示,虽然专用校车比同等配置的普通客车价格略高,但这不是导致北京未采用专用校车的主要原因,主要原因是由于专用校车的座椅只能供未成年人乘坐,不能供成年人乘坐,与普通客车相比,安装未成年人座椅的专用校车其运营范围大大缩小了。

记者在展会现场也发现,即便是美国蓝鸟的经典“长鼻”校车,车内的座椅间距也很小,车内高度也很矮,并不适合成年人使用。

此外,国内专用校车的价格最高在40多万元,而蓝鸟校车在美国售价为7万多美元,如果进口到中国市场加上关税、运费等费用,总价将达近百万元,这样的价格对于“专车专用”的校车而言未免有些高。

有专家表示,校车的发展应该是个缓慢推进的过程,如果从一开始就设立很高的“美式标准”,经济压力会很大,而且参考国外发展经验,只有政府牵头补贴并设立相关标准,才能快速促进校车推广。

热词:

  • 中外校车企业
  • 中国市场
  • 中国
  • 市场
  • 车企
  • 校车
  • 聚焦
  • 埋单
  •