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北京奔驰“揭秘”未来4年产品规划

发布时间:2012年04月22日 16:56 | 进入汽车论坛 | 来源:新华网 | 手机看视频


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北京奔驰执行副总裁司卫近日在接受记者采访时介绍,北京奔驰将推出更为完善的产品线,至2015年,北京奔驰计划再推出4款车型,加上现有的C、E级车型,将形成6款系列车型的强大产品阵容。

司卫介绍,2011年,C级轿车将进行中期改款,此后在北京奔驰进行国产;长轴距E级轿车中将推出E200L CGI和E300L豪华版;国产GLK计划在2011年底或2012年初推向市场。至2015年,除GLK外,北京奔驰还将陆续引进3款奔驰品牌全新主力车型进行国产,更准确地说是3款全新车型平台,而非奔驰品牌目前在售车型。北京奔驰将继续改造现有生产线及扩建全新工厂,到2015年,产能扩大至每年30万辆。

此外,北京奔驰中外股东已达成协议,戴姆勒将投资2亿欧元在中国建设50万台年产量的发动机工厂,这是奔驰首次在欧洲以外的地区生产发动机,该项目计划于2012年投入使用,还将在中国建立1个新的产品研发中心。

司卫表示,2010年对于北京奔驰而言,无疑是一个历史转折点。北京奔驰从每年不足7000辆的销售量,到2010年销量突破5万辆。从仅靠单一车型打拼市场的产品系列,发展到目前已拥有戴姆勒集团在全球的两大销量支柱性产品。从年产不足2万辆的产能,扩充到如今年产8万-10万辆的生产能力,并依靠自身业务发展已经实现了真正意义上的扭亏为盈。

司卫介绍,2008年由于克莱斯勒品牌业务在北京奔驰的剥离,戴姆勒提出了一个将近67亿元的业务终止补偿计划,这个计划为期三年,从2008年开始到2010年结束。2010年,北京奔驰依靠正确的销售战略导向和有效的营销手段,让销售业绩节节攀升,依靠超额完成销售收入,实现了不再需要戴姆勒现金支持,使补偿金降低到38.72亿元,创造了减少38%的奇迹。2010年是北京奔驰第一次不依靠戴姆勒的补偿款,而单纯依靠自身业务发展而实现的真正意义上的扭亏为盈。从过去依靠别人“输血”,转变为实现自己“造血”,北京奔驰发生的这种巨大转变,大大增强了中外双方股东对合资企业的信心。

2010年,北京奔驰在中国总销量超过50000辆,占奔驰在中国内地销量的比例已经超过35%,此外,截至今年11月,中国市场在戴姆勒集团的全球排名提升至第三名,其中C级轿车排名全球第三,E级轿车排名全球第二。E级轿车在2010年稳坐奔驰在中国销量的头把交椅,据最新数字统计表明,包括2010年6月上市的全新长轴距E级轿车在内,北京奔驰生产并进口的E级轿车在中国内地共销售超过20000辆。

司卫认为,2010年的中国,毫无疑问成为世界经济的最热点。2010年豪华车市场预计销售总量为78万辆,增速在60%-70%。行业预测认为,未来的中国车市仍将保持高速增长,到2015年,豪华车市场乐观预计将达到年销售百万辆的惊人规模。

司卫表示,截至2010年12月31日,北京奔驰全国授权经销商网点达到171家,2010年新增经销网点46家。2011年,北京奔驰将继续秉持“快而有序”的发展策略,向更加广大的二、三级城市发展。截至2010年,北京奔驰已发展二、三级城市经销商76家。

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  • 奔驰: 奔驰是德国汽车品牌,被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一,1909年6月申请戴姆勒公司登记了三叉星做为轿车的标志,象征着陆上、水上和空中的机械化。奔驰在有些地方别名宾士。威廉·迈巴赫(wilhelm maybach是戴姆勒-奔驰公司(梅赛德斯-奔驰公司前身)的三位主要创始人之一,也是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。主要生产C级车(中档轿、跑车)、E级车(高档轿、跑车)、S级车(豪华轿、跑车),还有G型车(越野车)。 来自:互动百科