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小车也安全 雪佛兰爱唯欧碰撞图文解析

发布时间:2012年04月22日 18:21 | 进入汽车论坛 | 来源:网易汽车 | 手机看视频


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2012年2月14日-16日,中国汽车技术研究中心碰撞实验室对上海通用东岳汽车有限公司生产的雪佛兰牌/CHEVROLET SGM7143MTB型轿车(爱唯欧)的碰撞试验,为您解读爱唯欧在本次试验中的具体表现。

1、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验:碰撞后,引擎舱吸能溃缩;A、B、C柱无明显变形,四门可正常开启,方便了驾乘人员迅速打开车门自救逃生;气囊打开良好,腿部与前舱无明显接触痕迹;后排假人坐姿正常,手臂有不规则举动。

2、可变形移动壁障侧面碰撞试验:碰撞后,左侧车身向内凹陷变形;上顶梁、车顶等处稍有变形,侧气囊弹出;B柱内饰板有破裂,前、后排假人头部与内饰板接触痕迹明显。

3、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验:整车前端左侧吸能变形;前排双气囊正常弹出;前排假人腿部与前舱无明显接触痕迹;后排假人运动幅度较大,身体向右微倾。

一、正面100%重叠刚性壁障碰撞试验:

从试验现场来看,碰撞后,引擎舱吸能溃缩。A柱无明显变形;气囊正常打开;驾驶席假人腿部与前舱无明显接触痕迹;后排假人坐姿正常,手臂有不规则举动;转向管柱配饰有破裂痕迹。

车辆外观
车身总体溃缩情况 前机舱溃缩变形
前保险杠处的变形 溃缩变形
前风挡玻璃是否完整完好
发动机舱变形 溃缩变形
翼子板变形情况溃缩变形
A柱变形情况无明显变形
B柱变形情况无明显变形
C柱变形情况无明显变形
车辆底前悬架部分的变形情况变形
车辆底部乘员舱部分变形情况无明显变形
车顶部变形情况无变形
      网易汽车制表
车辆内部
前围挡板的变形情况 无明显变形
仪表板的变形情况 无变形
转向管柱的变形情况稍有变形
制动踏板的变形情况 无变形
加速踏板的变形情况无变形
离合器踏板的变形情况无变形
前排座椅的变形情况无变形
后排座椅的变形情况无变形
驾驶员气囊的点爆状态打开良好
前排乘员气囊的点爆状态打开良好
假人头部的接触情况(驾驶员)印迹明显
假人头部的接触情况(前排乘员)痕迹明显
假人膝部及小腿的接触情况(驾驶员)无明显印迹
假人膝部及小腿的接触情况(前排乘员)无明显印迹
前排假人的坐姿(驾驶员)正常
前排假人的坐姿(前排乘员)正常
后排假人的坐姿正常
      网易汽车制表

碰撞后,爱唯欧迅速向后退,引擎舱吸能溃缩;挡风玻璃完好;A、B、C柱无明显变形,四门可正常开启,方便了驾乘人员迅速打开车门自救逃生;座椅无变形。

碰撞后,前排驾驶席假人坐姿正常,安全带紧扣假人身上,气囊正常打开,头部与气囊接触印迹清晰;转向管柱配饰有破裂痕迹;腿部与前舱无明显接触痕迹;前排乘员假人坐姿正常,头部与气囊接触印迹清晰。 副驾驶假人腿部与前舱储物盒接触,印记明显。

A柱无明显变形,前门可正常开启,保证了驾乘人员可打开车门迅速逃生,后排左侧女性假人运动幅度较大,坐姿正常,安全带紧扣假人身上,手臂有不规则的举动。儿童假人坐姿正常,安全带紧扣,手臂有不规则据举动,具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。

欧美车型碰撞:安全性始终是每位车主选择一款车的首要前提,雪佛兰爱唯欧在IIHS(美国公路安全保险协会)的测试中和欧洲E-NCAP中均获得“最高安全车型”的评级。这无疑给爱唯欧车型增色不少。

在IIHS(美国公路安全保险协会)的测试中,爱唯欧在正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和追尾保护四项测试中均获得“良好”的评价。

进行碰撞的雪佛兰爱唯欧在Euro-NCAP获得五星评价,成人乘员得到95%的分数,儿童成员87%,行人保护54%,安全辅助配备得到93%的分数。从而达到了五星的碰撞成绩。

试验规则:试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过 150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人,最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人,用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。

二、可变形移动壁障侧面碰撞试验:

从现场来看,碰撞后,左侧车身向内吸能凹陷变形;上顶梁、车顶等处稍有变形,侧气囊弹出;前、后排假人头部与内饰板有明显的接触痕迹。

车辆外观
车身总体溃缩情况 左侧凹陷
翼子板变形情况变形
A柱变形情况无明显变形
B柱变形情况向内缩进
C柱变形情况无明显变形
车门打开情况变形
左侧车窗是否破裂稍有变形
左侧A柱下部的变形情况无明显变形
左侧B柱下部的变形情况 变形
左侧C柱下部的变形情况稍有变形
左侧车底部变形情况稍有变形
左侧车顶部变形情况稍有变形
      网易汽车制表
车辆内部
左侧车门内饰板的变化情况稍有变形
驾驶员座椅的变形情况 稍有变形
侧气囊的点爆状态弹出
驾驶员的接触情况 头部与内饰板接触
后排座椅的变形情况 无明显变形
后排假人的接触情况头部与车门接触痕迹清晰
      网易汽车制表

碰撞后,爱唯欧左侧防撞钢梁凸显。受B柱碰撞挤压,B柱配饰板稍有变形,驾驶席座椅稍有变形。

左前车窗变形,车窗玻璃完好,左后车门变形。侧气囊弹出,前排假人头部侧面与B柱内饰板有明显的接触痕迹。

后排假人坐姿正常,身体与车门内饰板接触,头部与内饰板接触,留有明显的接触痕迹,身体右倾;安全带紧扣假人身上,具体受伤情况还需根据安装在假人身上的传感系统来确定。

试验规则:侧面碰撞,即移动台车前端加装可变形吸能壁障冲击试验车辆驾驶员侧。移动壁障行驶方向与试验车辆垂直,移动壁障中心线对准试验车辆R点,碰撞速度为50-51km/h(试验速度不低于50km/h)。移动壁障的纵向中垂面与试验车辆上通过碰撞侧前排座椅R点的横断垂面之间的距离应在±25mm内。在驾驶员位置放置一个EuroSID II型假人, 用以测量驾驶员位置受伤害情况。

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