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2012政策继续拉动天然气客车市场

发布时间:2012年04月22日 19:24 | 进入汽车论坛 | 来源:中国汽车报 | 手机看视频


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客车市场是政策市场,对国家的政策敏感度较高,受到国家总体经济环境的影响较大。2012年,我国继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策,保持宏观经济政策的连续性和稳定性。为了拉动内需,国家对公交客车市场仍然会采取积极扶持的政策。因此,2012年客车市场的增长率很可能会提高。2011年,天然气客车占据公交车市场的份额约在8%左右,2012年,环保、节能仍然是客车市场的主旋律。

■ 政策助推CNG客车市场向好

在环保、节能客车产品中,混合动力客车、纯电动客车、燃料电池客车等虽然节能效果好,排放达到国家标准,但技术不成熟、价格较高等不利因素制约了其商业化进程。天然气客车技术相对成熟,节能效果尚可,排放也符合国家标准,价格与普通同类公交车型相比,不过高出2万~3万元,公交企业和运营单位都能够接受。因此,从实用角度出发,天然气客车市场在2012年增长的态势将不会改变,增长的主体是天然气公交车。

我国城乡一体化进程带动公交车大型化的趋势将继续加快,2012年,天然气公交车销量将增加。根据国家的“十二五”规划,我国将在2012年加快城乡一体化进程进度,2012年很多城市计划将公交线路延伸,开通城乡公交线路,公交车车型走向大型化,从市场销售情况看,10米以上的公交车将成为市场需求主流。加速城乡一体化进程的同时,国家继续要求作为实现城乡一体化重要载体的公交车必须环保,这给2012年的天然气客车带来巨大商机,这一特点决定了2012年天然气公交市场的销量将增长。

■ 有望在二三级市场放量

近几年,公交优先政策在一线城市和部分二线城市得到充分落实,有些城市的公交车几乎全部更新。但是由于道路拥堵情况少、资金不到位、运营环境混乱等原因,三线城市和大部分二线城市公交优先政策的进展相对缓慢。随着城市的发展,特别是2009年在国家优惠政策支持下,轿车进入家庭的速度大大加快,二三线城市的交通拥堵问题逐步凸显出来。另外,随着公交立法的快速推进,政府财政支持力度加大,公交运营环境得到相应改善,公交优先政策向二三线城市推进的条件逐步成熟。

受益二三线城市公交车市场需求的增长,我国公交车市场的增长点将继续向中小城市转移。比较讲求实用的二三级市场,必然大量购进既节能环保,符合国家节能减排政策,价格又相对便宜的天然气公交客车,这是市场发展的必然结果。这种必然趋势在2012年的二三级市场中将表现得更加突出,因此,天然气公交客车在2012年一定会在二三级市场放量增长。

■ 将在公路客运市场一展拳脚

燃油价格持续上涨,高速铁路不断开通,飞机航线逐渐增加,这些都给公路客运带来了巨大压力,这种压力在2012年的公铁竞争中会表现得更加明显。

公路客车为了降低成本,提升竞争力,必然考虑采用天然气替代日益涨价的汽柴油。国内天然气加气站设施的改进和网点的增多,必然给公路客运使用天然气为动力带来商机和便利。

专家预测,2012年,国家和地方政府共同投资,在全国各地将增设近300多个天然气加气站,这将使天然气客车在公路客运市场中得到更快推广,必将推动2012年CNG类客车市场的发展。

根据以上分析,2012年,6米以上CNG客车占据公交车市场的份额可能要加大,估计将会达到10%左右。具体销量可能增加到5500辆左右,增幅大约在15%~20%之间。CNG客车将成为推动2012年公交车市场增长的重要力量。

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