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起亚K2发动机存爆震疑难两厢车将沿用G4FA

发布时间:2012年04月22日 19:40 | 进入汽车论坛 | 来源:雅虎汽车 | 手机看视频


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东风悦达起亚K2成为起亚系列中最受欢迎的车型之一,月销量达到万余台,大幅度超越了同一集团内的同级产品。然而,随着销量的不断扩大,起亚K2身上的问题也开始逐渐显现。在众多的汽车论坛上我们发现,来自K2发动机问题的申诉越来越多,大家逐步反应K2发动机存在爆震,而问题一般多出现在新车行驶3000km前后。厂家虽然在消费者提出质疑后积极解决,并且协调4S店为故障车进行了监测和维修,但随着问题车辆的不断增多,目前厂家也没有给出更为详细的解释。

根据网友提供的信息来看,起亚K2使用的1.4L与1.6L两款发动机都存在不同程度的“爆震”情况,只是目前故障车与正常车之间的比例还不得而知,但很多车主因为事件的不断扩大也开始怀疑车辆的品质。因此我们今天就K2发动机的问题做一次较为深入的探讨。

有关K2发动机爆震问题反映集中

其实所谓“爆震”,是指发动机不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常,目前多半的“爆震”现象多是以下五点情况所引起的:1、点火角过于提前;2、发动机温度过高;3、空燃比不正确;4、燃油辛烷值过低;5、发动机过度积碳。

Gamma 1.4L 以及1.6L发动机在起亚车型上的配置情况

从发动机设计角度来看,K2上使用的这两台发动机为1.4升G4FA发动机(最大功率为78.7KW,最大扭矩为135NM)和1.6升G4FC发动机(最大功率为90.4KW,最大扭矩为155NM)。两台发动机使用了相同的10.5压缩比设计。从这个参数来看,不论是1.4L还是1.6L机型都应当完全适应93号汽油。然而从实际情况来看,很多网友即便改用了更高的97号汽油以尝试解决问题,但仍旧出现爆震现象。另外,很多仅仅行驶3000km新车也不太可能形成过度积碳,因此很大程度上还是发动机本身环节出现了问题。

同型号1.6L发动机检测结果

那么,K2上的发动机是否只是极个别的个例呢?得益于在中国市场上的合作,起亚目前在国内投产的发动机与其所在集团的很多产品保持着同步。上面所提到的1.4升G4FA发动机和1.6升G4FC发动机其实之前就已经服役在中国市场,而且产量不小。这两款发动机也经常爆出质量问题——“爆震”就是其中之一。韩国本部方面方面曾经针对发动机出现的故障为中国消费者升级过ECU,希望通过改善发动机点火系统,进而避免爆震情况出现。但通过我们的调查发现,现在很多相同发动机仍旧没有完全解决此类问题的出现。所以,这两台大批量生产的发动机一定存在某些方面的缺陷。

K2两厢或存在同样问题

我们并不清楚为何发动机问题到现在还是无法彻底解决,是压缩比设计过高,忽视了中国市场的油品质量?还是因为ECU升级不到位,无法彻底改善点火时差?总之官方至今也没给出令人绝对信服的答复。就在不久之后,起亚还将推出K2的两厢版,而从现在得到的信息来看,两厢版还将沿用上述的两款发动机配置,这不禁让人对于未来K2两厢版的可靠性产生怀疑,发动机是不是依旧会产生爆震,东风悦达起亚还将作何解释呢?

我们会继续关注K2以及东风悦达起亚其他车型未来的表现,也欢迎出现质量问题的车主给我们更多的反馈,提供更多的详实案例,以便更彻底的解决发动机所存在的隐患。

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