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奥迪将为二三线市场打造低价车型

发布时间:2012年04月22日 19:56 | 进入汽车论坛 | 来源:北京晨报 | 手机看视频


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——专访一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石 执行副总经理张晓军

“三年销售一百万辆”是中外双方股东给中国市场下达的硬任务。张晓军和他到任不足半年的外方搭档薄石,似乎已经找到了攻克任务的三把钥匙:把奥迪经销商的数量从现在的179家扩充至500家;专为二三线城市打造低价车型;引入奥迪全系车型。

这两位奥迪全球第一大市场的掌门人近日接受记者采访时如是说。

全球产能吃紧

记者:2010年奥迪在中国市场销售了多少辆?奥迪与奔驰、宝马相比处在什么样的位置上?

薄石 张晓军:2010年奥迪全球销量是109.2万辆,同比增幅为15%。同时,奥迪品牌已经连续13年实现了高速增长,反观奔驰和宝马两个品牌的曲线虽然在2010年是上升的,但是仍然没有恢复到历史最高水平,应该属于恢复性增长。在中国市场,奥迪成为第一个累计销售超过100万辆的高档车品牌,2010年销售突破22万辆:A4平均月销量超过4600台,全年55686辆。A6L的销量超过了11万辆,Q5平均月销量超过3000辆,进口车全年共进口30668辆,增幅达106.9%。Q7获得了81%的高速增长。A5/S5系列达到5556辆。

特别说明的是,去年以来,奥迪的国产车型一直供不应求,为了尽快缓解市场对新产品的大量需求,在排产上做了一些相应的调整,将有限的产能尽可能地留给Q5和A4L。特别是Q5的用户等的时间太长了,也为自己的产能不足对大家道一声抱歉。奥迪不仅在中国,在全球都遇到了产能紧张的问题。

经销商扩充至500家

记者:与奔驰的扩充经销商网络相比,奥迪的速度似乎是慢了?在这方面奥迪有什么打算?

薄石 张晓军:将从现有179家向500家发展,并且将遍布全国,重点布局二三线城市。奥迪品牌多年来在经销商网络上的发展一直是非常稳健的。去年我们明显加快了步伐,选出了60家新的经销商,对奥迪来说,截至去年年末以及有179家开业的经销商。尽管如此,我们仍然要保持一个比较稳健的经销商发展策略。这样做的目的,一方面经销商能够为用户提供满意的销售、达到品质的服务;另外要保证经销商的足够盈利,在盈利前提之下才能保证服务标准。今后的经销商网络发展中一方面要满足销量增长的要求,同时仍然还是稳健地发展。

为二三线推低价车

记者:奥迪是一个相对比较高端的品牌,二三四级市场是一个相对低端的消费市场。奥迪是否会对这些市场给出一些低端的或者低价的车?

薄石 张晓军:你说得没错,中国高档车市场主要在一二级城市,或者说省会,省会之外比较发达的城市如大连、青岛。但是现在中心城市千人保有量比较高,会放缓。因此长期来看二三级市场,甚至三四级市场有很大的潜力。我们进入有两个问题。第一是4S店规模,首先必须要符合奥迪全球的标准,我们正在研讨多样化的建店模式,因为中小城市投资不用很大就可以存活,量会比较少;第二,我们要针对这些市场打造一些车型,在现有的基础上打造一些车型满足需求。

记者:三年100万辆的目标是一个天文数字,尤其对于奥迪这样的高端品牌来说,靠什么完成?

薄石 张晓军:就新车型而言,除了刚刚投放市场的2011年型奥迪A6L,将很快引入新奥迪A8L,奥迪A7 轿跑车、奥迪A1也将以进口车的形式进来。

三年100万辆。去年是22.5万辆。三年是指2011、2012、2013年,如果每年都能达到平均25%的增速,三年一百万辆就可以达到,在过去这些年里,奥迪品牌哪一年也没有低于20%的增速,去年44%的增速。另外,中国高档车市场仅占整个车市的6%至7%,与欧洲等成熟市场的20%至30%来说差距还很大,与国际平均的10%至15%也还差很多。而未来,我们仍然还有10至15年的发展势头。

开口说北京限购影响

记者:北京限行限购政策,对于你们品牌有什么样的影响?对北京的经销商,你们现在有什么样的目标任务?他们有什么样的调整?

薄石 张晓军:这是目前我们天天在关注的问题,昨天北京区经理给我打电话说北京区的情况。其实北京限购的政策到现在为止时间还不够长,目前来看影响是有的,比如说1月份的头20天,各个店基本上没有什么事儿,买车的基本上是外地来的,当地买车的很少。年末备案的大概要在21日以后才能释放,才能交车。头一两个月,我估计会不太正常,确实有影响。正常运转起来以后,我觉得影响有限。

对于北京的经销商也有一些应对策略。一个很重要的工作就是把二手车业务做起来。北京限牌对二手车市场影响很大。如果能够把北京二手车送到外地去,客户来了以后,先帮他把二手车卖掉,然后再买新车。特别是奥迪的客户,调查表明超过30%的客户是换购客户。以前二手车有很广泛的渠道,很快可以送到外地卖掉,现在要强化。

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  • 奥迪: 奥迪是一个国际高品质汽车研发商和制造商。现为大众汽车公司的子公司,总部设在德国的英戈尔施塔特,奥迪主要量产车系有A系列(涵盖AO级别、A级别、B级别、C级别、D级别车型)、Q系列、R系列、TT系列、S系列、RS系列及尤A系列繁衍出的Allroad系列。奥迪公司现为在意大利生产的大众子公司——兰博基尼(Lamborghini)的管理者。 来自:互动百科