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经典永不过时 五款紧凑级热销车型推荐

发布时间:2012年04月22日 21:28 | 进入汽车论坛 | 来源:中国汽车消费网 | 手机看视频


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俗话说,“群众的眼睛是雪亮”的,一款车好不好,用的人多了自然见分晓,从某种程度而言,销量就是一把标尺,相信群众的眼光自然没错。在此,本文就选择几款历来市场上畅销而且近期销量仍然不减的紧凑级车型,推荐给大家做做参考。

◆车型一:通用雪佛兰科鲁兹

作为雪佛兰的翻身之作,科鲁兹在上市之后便迅速获得了消费者的认可。漂亮的外形绝对是科鲁兹卖座的重要原因,明显代言以及《变形金刚》系列的推广着实让科鲁兹火了一把。当然,科鲁兹的热销也并非仅仅依靠其漂亮的外形,舒适的乘坐空间以及良好的操控更是支撑科鲁兹继续前进的有力保证。

作为一款紧凑型车,科鲁兹拥有4598mm*1797mm*1477mm的身材,比同级的马自达3星骋要大一圈。科鲁兹采用了时下流行的Coupe车身设计,而它所带来的视觉效果自然也非常出色。车身饱满、肌肉感强,这对于一款偏重家用的紧凑型车来说已经做到相当到位了。同时,科鲁兹也为热衷改装的玩家留下了充足的发挥空间。

科鲁兹的内饰设计体现了强烈的运动色彩,V型的中控台设计是一大亮点,棱角分明,整体风格时尚、前卫,视觉效果不言而喻。超大的炮筒式仪表盘时刻都能挑起了运动的神经,虽然只是紧凑型车,科鲁兹的整体做工和用料是相当扎实。不过,与马自达3星骋相比,科鲁兹少了多功能方向盘、拨片换挡这样的彰显运动色彩的配置。

虽然科鲁兹拥有不错的车身尺寸,轴距也达到了2685mm,但车内空间依旧不是它的强项。由于科鲁兹车身高度偏低,车内乘客尤其是后排乘客的头部空间显得比较压抑。身高为180cm的乘客在后排能获得一拳二指左右的腿部空间,在这个级别只能算是很不错的表现了——星骋在这方面还有点差距。

配置方面,科鲁兹的表现远没有同级车日系车出色,低配车型的前盘后鼓、钢轮毂以及不带雾灯都与其身价不符,即使是高配车型也没有太过吸引人的配置。

动力方面,科鲁兹配备了1.6L、1.8L两款自然吸气发动机以及1.6T涡轮增压发动机,三款发动机均匹配6档手动或6档手自一体变速器。其中,1.6L发动机为科鲁兹主推车型,该款发动机的最大功率和扭矩分别为89Kw/6000rpm,155Nm/4000rpm;而更能代表科鲁兹运动性的1.6T发动机的最大功率135kw/5800rpm,最大扭矩235Nm/2200-5600rpm,并且还具备Superboost超增压功能,可以把最大扭矩提升30Nm并维持5秒钟的时间,动力表现非常出色。

点评:时尚运动的外形设计让科鲁兹赚足眼球的同样是赚足了人气,这种与生俱来的运动气息与马自达3星骋有无果而之不及,消费者也更认同科鲁兹的设计。此外,1.6T强劲的性能所带来的驾驶乐趣也是马自达3星骋所无法比拟的,配置方面的短板可能会给对手反击的机会。

车型二:上海大众朗逸

朗逸是一个比较特别的车型,他和宝来应该属于一个平台产品,但它是上海大众针对国内消费群体重新设计的,尽管基本不具备所谓运动底蕴,但1.4TS+7速DSG动力组合还有稳健底盘都给予了其非常不错的销售成绩保障。所以底盘也值得我们探讨一番。

很多人都说郎逸是大众版的卡罗拉,除了通常的麦弗逊式独立前悬挂外,它的后悬挂使用的是结构简单的扭力梁非独立悬挂。朗逸的悬挂调校的不错,虽然减震偏软但较卡罗拉的韧性更强,同时整车稳健性也更佳。

而在车身控制等方面朗逸相比世嘉以及科鲁兹要稍逊一筹。虽然有着大众品牌的集团光环,但朗逸的底盘明显偏向于日常驾驶,不会让驾驶者有太多激烈操控的欲望,所以对于高速横向稳定性的要求也就不那么强烈,但不错的车身刚性仍然提供了行车时的安全感,不像普遍采用同类型悬挂的日韩系车那样一遇到颠簸的路段就暴露出自身单薄感。

朗逸的机械液压式转向并不沉重,即便对于女性用户来说也轻重合适,但相比大众旗下最新的电动助力,它低速的灵活性和高速手感稳定性还是模糊了不少。就和它的悬挂一样,简单但是实用,除开便于控制成本之外,朗逸2610mm轴距带来的空间更为宽敞是更先进的PQ35平台出身的速腾或明锐所不能媲美的。毕竟非独立后轮悬挂占用的车身空间较少。当然急弯道侧倾以及后排乘客舒适性会比独立悬挂降低是一个不争的事实,但同级和日韩对手比比,朗逸的底盘所赋予我们的舒适性仍然是值得称道的。

除开1.4TSI+7速DSG这套国人早已经背熟的新兴动力组合之外,朗逸还有1.6L和2.0L自然吸气车型可选,实际上销量最大的竟然是1.6L车型,因为无论是对于个人或家用来说,他们就认准了1.6L够用了,另外除开5速手动变速箱顺畅吸入感颇强之外,还能获得最高级别的6速手自一体机械液压自动变速箱的舒适照顾,尽管不如7速DSG双离合变速箱先进,但皮实可靠也是一大优点。

跑得快对于一款家用车而言并不重要,朗逸的前通风碟加后碟式制动抗热衰减出色才是硬道理,多次连续制动的成绩基本类似,可见大众的产品有其自身特色。当然这和朗逸采用NAO陶瓷刹车片不无关系,这套先进刹车片其最主要优点是,无论在低温或高温都能保持良好的制动效果,减少磨损,降低噪音,延长刹车盘的使用寿命。

点评:朗逸的外观和内饰自从上市以来并没有多少具体变化,只能说做了一些细节的修改,但国内消费者很喜欢这种修长的车身风格,当然也中意那套工业化感极强的内饰,这些和非独立后轮悬挂一样似乎都不是问题,关键是朗逸把消费者共同诉求的几个点抓住了就行。

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