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汽车“三包”遭抛弃的背后

发布时间:2012年04月22日 22:40 | 进入汽车论坛 | 来源:网易 | 手机看视频


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各方利益博弈激烈 责任难以落实

汽车三包制度是关乎消费者、厂家、经销商利益的“民生”政策,也正是因为其关乎民生、关乎各方利益的政策,早在2004年刚提出时就变得异常敏感。曾全程参与三包草案起草修改的中国消费者协会投诉部主任王前虎就表示,在前几次三包征求意见时,厂家的意见就很大。如何平衡厂家与消费者之间的利益关系,一直是三包政策制定中的一个敏感话题。

与此同时,在三包权利归属问题上,厂商与经销商的利益博弈也并未解决。这一点可以从三包草案条文中看出端倪。三包草案第五条规定:“汽车产品实行谁销售谁负责三包的原则”,这是整个草案的总原则,也是三包草案最受争议的焦点之一。因为这意味着经销商必须直接面对消费者请求。

近日,在走访广州车市时,有些经销商坦言:“经销商是负责销售的,但如车辆存在问题,往往受到直接经济损失的肯定是经销商,因为不管退车还是换车,厂家一般都要求经销商来执行,这样经销商会非常被动,所以如果在没有确定权责关系之前,我们希望千万不要推出“三包”规定。”

有些经销商也表示,“会根据与企业合同的约定,承担合同约定的义务部分。”但如何协调厂商与经销商的利益,则成了问题背后的关键。如果二者关系不能妥善处理,那么“三包”也就无法实施。三包无用?

2009年,中国汽车以1300多万辆的总销量超过美国,居世界第一。随着这一顶名副其实的“高帽”被中国摘得,随之而来的汽车质量问题也会以几何倍数递增。新旧衍生的问题,将严重地考验相关部门的“解决问题”的能力。几年前,被寄予厚望的汽车三包如今在各方激烈博弈下,已成“风烛残年”鲜有人提起,或许只有在每年的315到来之际,才有人为这被抛弃的汽车三包嘘唏一声。

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  • 汽车: 汽车 原指以可燃气体作动力的运输车辆,也指有自身装备动力驱动的车辆。“汽车”(automobile)英文原意为“自动车”,在日本也称“自动车”(日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车)其他文种也多是“自动车”。美国汽车工程师学会标准SAEJ687C中对汽车的定义是:由本身动力驱动,装有驾驶装置,能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。 来自:互动百科