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曾林堂否认质检总局压力:问题出现在维修领域

发布时间:2012年04月22日 23:28 | 进入汽车论坛 | 来源:21世纪经济报道 | 手机看视频


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曾林堂否认质检总局压力:问题出现在维修领域,与之前召回没有联系

2月25日,丰田中国宣布,已向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告,由于地毯压板可能干涉油门踏板,将自3月23日起召回部分进口雷克萨斯RX300/350汽车,问题车型在中国大陆地区涉及5202辆。

这次召回是雷克萨斯今年以来,全球范围内第二次召回,但却是针对中国市场的第一次召回。“此番召回与1月26日丰田召回雷克萨斯车型没有直接关联。”3月1日,丰田中国副总经理曾林堂在接受本报采访时针对这一召回事件,做出正面回应。

2011年1月26日,丰田宣布,因部分车型存在漏油隐患,在全球范围内,召回涉及到2000年5月至2008年10月期间生产的将近170万车型,其中北美市场涉及24.5万雷克萨斯,包括2006-2007年间生产的雷克萨斯 GS300/GS350,2006-2009年间生产的IS250及2006-2008年间生产的IS350等车型,而日本本土涉及的车型包括Noah、isis、Voxy等车型在内的等16种车型,共计120万辆,全球范围内涉及召回的车辆种类达到19款。

值得注意的是,由于1月份的召回涉及北美市场大量的雷克萨斯车型,而中国市场却没有涉及,由此中国质检总局向丰田中国公司提出了质疑。“在质检总局提出质疑的时候,我们就已经递交了相关资料。上次召回没有涉及中国市场的原因是,1月26日召回所涉及的部分车型没有引进中国,而对于中国有相同型号的车型均没有使用问题零部件。”曾林堂表示。

由此,有舆论认为,此次雷克萨斯在中国的召回是受到中国质检总局的压力。“实际上,这次召回在申报之前,质检总局并不知道,因此不存在压力之说。”曾林堂强调。

对于这次在中国市场召回部分雷克萨斯的原因,曾林堂做出了详细的解释,此次召回是由于进行驾驶员侧地毯压板作业时,如果安装不良,有可能会造成地毯压板向加速踏板方向倾斜,并接触到踏板臂,可能造成加速踏板无法回位,存在安全上的隐患。

实际上,丰田2月25日,在中国的召回仅是丰田2011年新一轮全球召回的一部分,丰田北美公司在同一天宣布了两起召回和一起市场处理维修活动。因同样安全隐患,丰田美国公司召回了约77万辆车型,因地毯树脂垫可能干扰油门踏板臂的问题召回了约2万辆车型,同时,丰田美国公司对大约138万辆车的脚垫可能干扰油门踏板进行免费市场处理维修活动。

值得注意的是,此次召回车型的问题并非发生在生产过程当中,而是发生在维修工程之中。

“根据目前的资料显示,这一现象是在车辆维护和修理等过程中造成的,出厂时是没有问题的,部分召回对象车辆的固定地毯压板在作业过程中如果没有进行妥善安装,才可能造成压板松动向油门踏板臂方向倾斜。”曾林堂此言并非推卸责任,为了确保丰田的品质,丰田正在采取一系列行动。

“全球质量特别委员会已经成立了一段时间,目前,也是在按照预期的计划切实推进,由各地区的首席质量执行官收集当地消费者的意见并及时反馈到日本总部。中国特别质量委员会成立至今,已经召开5次会议在全力推进强化质量管理的各项工作。”

针对本报关于“这次召回的问题为什么会出现在维修领域?是不是这个安装的程序非常复杂,还是车本身的设计有问题?”的疑问,曾林堂表示,目前国内没有相关案例,而在北美市场只有3个案例,但没有造成相关事故。

至于,为何雷克萨斯在中国召回的比例远远小于美国,主要是因为,雷克萨斯在北美的保有量远远超过中国。2010年,虽然有很多不利因素,雷克萨斯在美国的销量也达到22万台,而历史最好记录为30万台,而在中国市场雷克萨斯去年仅销售5万台。

另外,按照丰田的统计,目前中国99%的雷克萨斯的用户都是在雷克萨斯4s店中进行维修,针对没有网点的地方,雷克萨斯授权当地丰田4s店对雷克萨斯用户进行维修,而在北美市场,这个比例却大大降低。

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