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CNTV汽车台专访首汽集团

发布时间:2012年04月24日 08:21 | 进入汽车论坛 | 来源:CNTV汽车台 | 手机看视频


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       黄鹤:观众朋友大家好,欢迎您收看CNTV汽车台在第12届北京汽车车展期间特别节目,我是主持人黄鹤。今天接受我们专访是来自首汽集团,首先是北京首汽汽车修理有限公司副总经理于洋先生,您好,欢迎您;还有首汽集团北京友联威科汽车销售公司有限公司总经理郭煦昊先生,您好。两位好。

       首先我想请郭总来谈一下对于目前北京车市发展的一个看法?

       郭煦昊:从经销商层面看北京市场确实是发展,怎么说呢,挑战与机遇并存。从原先看到北京市的规划,就是说城市交通路网发展,就是地铁到2020年要发展到通车里程、运营里程达到一千公里,通车条数达到31条,那么是现在的基本三、四倍。那么这种发展对汽车行业经销商来讲是一个挑战,因为到那时候客户选择这种交通方式,一是公共机车,第二可能是租车,第三可能是自己拥有汽车。到那时候一是品牌结构,每个品牌的产品线的宽度,包括它的质量、品牌,我觉得到那时候都可能会影响到经销商,甚至一个厂家的发展。这是北京的一个情况。

       那么从北京衍生出一级、二级、三线城市的发展,这对于不管区域型的经销商还是全国型的经销商,可能都是一个巨大的挑战。但是我觉得这种挑战既然是一个可以预测到的,那么我们也应该做一些非常大的准备,从自己的运营能力上来讲还是品牌的选择上讲,还是从网络布局,还是我们综合的管理的一些平台,那么我们做好了一些这种准备。

       黄鹤:有挑战才有动力。

       郭煦昊:对。

       黄鹤:首先请于总介绍一下首汽集团修理公司目前现状?

       于洋:首汽修理公司是集团的核心企业,首汽集团一共有四个业务模块,其中有大家最常见的比方说出租运营。另外就是我们有20多个加油站的首席油料公司。还有北京乃至全国第一家首汽租赁公司。另外就是我们所在的首汽修理公司,是其中一个汽车综合服务的核心企业。实际上首汽从整个历史是比较悠久的,它大概应该是到今年是61年。但是我们实际从那会开始为运营车服务,当时在一开始,1952年开始为北京高端客户进行服务了。从2002年开始,我们把原来一、二、三厂进行二次整合,这会把汽车销售公司予以匹配,这样形成完整的产业链。包括现在有七个品牌、八个4S店,另外还有检测厂、美容中心、二级车销售公司,从销售到给汽车处置形成较为完整的产业链,这就是首汽公司目前完整的现状。

       黄鹤:我们有什么特色服务吗?

       于洋:特色服务,因为我们集团对我们的服务要求,服务宗旨是“真心为宾客”,另外我们秉承集团整个理念,叫做“专业、真诚、关爱”。但是对于我们修理公司,我们自己的一个核心文化叫“您的助理,车的管家”,这是我们的一个核心。

       黄鹤:您结合这个为我们详细介绍一下“您的助理,车的管家”到底是什么呢?

       于洋:“您的助理,车的管家”,我们把客户的需求进行了一下分解。因为这就是说从另外一个角度来看,我们中国从改革开放三十年以来,机动车保有量非常大了,但是谈到汽车的文化与客户的沟通相比发达国家、成熟市场有很大的差距,我们把这些客户需求进行了一下细分。把它的需求按照事和人分成两个模块,我们来进行打理,客户有一些跟车有关的,可能对于人的方面来说驾照需要年审,另外保险需要到期,这些我们要跟车主进行提醒,作为关怀性的一些东西。甚至包括可能像今天阴天了,我们要看到天气预报,说明天可能有大雨,可能我们就会给国内用户发一条短信,提醒他明天有暴雨,把车离开大树或者刮风,恶劣的天气变化我们都会给客户提醒。

       另外一方面,针对客户的车辆,我们就把客户的车辆,根据时间,所行驶的时间,包括里程,因为4S店都有每一个车辆的完整档案,这段时间比如4万到8万了,可能我需要做什么样的保养,需要给客户有什么建议,因为作为一个专业的4S店,我们会给相应的、正确的建议提给客户,不是像很多说到4S店贵也好,一拉单子好几十项,第一我们结合中国的路况、北京的油质质量会给客户提供专业的建议,供客户来选择,因为跟国外的路况还不太一样,我们一定要把最专业、最符合中国国情的维修建议提供给客户,这就是“您的助理,车的管家”的核心。

       黄鹤:其实就是非常贴心的一个服务。

       于洋:对。

       黄鹤:从这个服务开展,目前我们的市场反馈怎么样,消费者的反馈情况怎么样?

       于洋:消费者的反馈,大家还是认可的。大家老觉得,别看我干这一行的,我在网上看到,老觉得4S店有一些信息不公开的地方,但现在随着国家的政策慢慢信息对开、对称了,信息一对称之后,不会觉得维修服务贵了。我们也算过,按比例来说,中国维修费比美国还是便宜多了。

       黄鹤:好的,刚刚说到汽车维修的费用问题了。我想请郭总来为我们介绍一下,可能消费者都比较关心维修的费用。那么在行业当中,我们的费用高低情况怎么样呢?

       郭煦昊:站在消费者的角度,今天不谈品牌,只谈维修的费用。我觉得是这样,我们选一台车从三块来考虑这个车应该买什么样的车,首先是购置价格,就是性价比充分的购买。第二是从维修的价格。第三是从处置上的价格,保值率。单从汽车维修的价格,我觉得不应该看到一点,比如说五千公里还是一万五千公里,还是三万公里的保养价格,应该看长周期的,比如说两年六万公里或者到十万公里累计的价格,这时候确实是厂商各有侧重点,有的是在长周期里程价格比较便宜,有的在单点上两万公里上很便宜,有的时候会误导消费者,我觉得客户应该从长周期来考虑应该买哪种车,甚至应该怎么去做保养。至于维修价格,目前各个厂商也都在统一价格,从消费者可能会选择路边店还是选择4S店,还是选择一些其他形式的保养,我觉得客户会自己来选择,但是我的建议,一是有的客户可能,确实像一些快修店做的很专业,有一些简单的保养可能会选择路边店。但单次保养跟在4S店做的有什么差别呢?在路边店可能就是一个单纯的做保养,它没有一些其它性的检查,这需要专业的工具、专业的经验。在4S店同样费用高一点或者同样价格高的时候可能会附赠底盘检查等等,并给你维修的建议。这个价格不应该单从价格上来考虑,应该看它的一些附加值,甚至加上一些质量。那天我看在网上说,因为油品做保养有很多是给你换了,说是给你换了,但是那个客户原来做过记者还是什么,打开了油看了一下,计油尺还是很黑,实际上没有换油,这存在道德风险问题。作为4S店这方面的问题几乎为零。

       黄鹤:其实说到费用问题,我想作为消费者不得不考虑,前一阵成品油的价格提高,彻底跨入“8元人民币”的时代,消费者肯定会从购车的时候、维修各个方面考虑性价比。但是作为消费者,汽车与我们的生活密切相关,可以说承载我们生命安全的一个工具,一旦汽车有任何问题,我们的消费者还是应该及时地进行保养和维修。那么首汽修理公司在未来将会如何发展,有什么具体的规划吗?请于总为我们谈一下好吗?

       于洋:未来的发展,从前年年底北京汽车车辆开始进行限购,所以整个4S店发展模式,包括品牌结构已经发生了一些变化,所以我们也是准备顺应这种变化向一些高端品牌进行覆盖,这有待于我们找着合适的地方和合适的项目。另外,根据首汽集团一些发展规划,我们也是准备向外地来进行区域的,不光在北京区域来干了,肯定在全国有合适的二、三、四线城市都有可能进行发展,因为我们有一套的整体发展。

       黄鹤:这属于规划,还是已经有起步了呢?

       于洋:当时参与做的是五年规划,但是从目前正在谈的这些项目有一些苗头,现在只能说是。但是这属于商业机密,我不可能告诉有哪个品牌。

       黄鹤:只是意向?

       于洋:对,只是意向,现在到一些外地品牌来合作干。

       黄鹤:今天是车展开幕第一天,也是第一个上午,两位逛了整个北京车展之后有什么看法?

       郭煦昊:如果说每届车展肯定比每届车展投放的车型要多,新车型也好,投放的力度,包括整体的形式都会有很多。这次我觉得主要打的是“节能、环保”的品牌,因为现在符合整体国家宏观的形势。从各个厂家层面上来看,首先是混合动力和纯电动都有投放,在未来几年纯电动会达到比较高的比例,可能达到什么样的比例这不是一个厂家的行为,是一个整体的从产业政策一直到厂家,一直到消费者,这是一个综合的问题。那么清洁能源,昨天参加了大众集团的“大众之夜”,所有的车型都提到了油耗,不管入门级产品还是高端产品,比如保时捷节能40%。

       黄鹤:都开始往经济节能型转变了。

       郭煦昊:对,从制造一直到使用,还是从未来的处置都会考虑到节能环保的主题。

       黄鹤:新能源是我们目前讨论的一个重点话题了,您觉得目前新能源发展当中最大的障碍是什么?

       郭煦昊:最大的障碍,其实谈不上障碍,这只不过是在发展过程中需要很多步骤,也需要政府部门协调很多事情,从税收,从最简单的充电庄,充电站的配置,包括老百姓怎么接受,转变这种销售的形式,因为汽车不光是一个节能的代步工具,可能更多的是一种生活方式。既然是生活方式,有的客户关注操控,操控跟节能、节油有很大的冲突,在这个过程中厂家也在找一些缝隙,国家也在调整一些政策,这是需要一个过程的,而且是很长的过程。

       黄鹤:好的,今天非常感谢两位作客我们的节目,接受我们的专访。通过这次专访,我们也了解了首汽修理公司很多特色服务,非常的贴心,好的,非常感谢两位。

       于洋:谢谢。

       郭煦昊:谢谢。

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