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东风雪铁龙总经理魏文清

发布时间:2012年04月24日 08:25 | 进入汽车论坛 | 来源:CNTV汽车台 | 手机看视频


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魏总专访—CNTV

 

黄鹤:观众朋友大家好,欢迎您收看CNTV汽车台在北京车展期间的特别专访节目,我是主持人黄鹤。同时还有我们的嘉宾主持,CNTV汽车运营部李玮先生。

 

李玮:主持人你好,各位网友大家好。

 

黄鹤:大家好,那今天接受我们专访的是东风雪铁龙总经理魏文清先生。

 

黄鹤:你好,各位观众好。

 

黄鹤:非常感谢您接受我们的专访,首先请你介绍一下东风雪铁龙在北京车展有哪些车型呢?都有哪些个展区?

 

魏文清:这次我们参展是东风雪铁龙联合母品牌雪铁龙一起参展,我们是从汽车消费文化全方位的角度进行展示的。那么我们这次展区分成四个展区,大家都知道东风雪铁龙是中国最早的合资品牌之一,今年是20周年,所以说我们今年专门设了一个品牌20周年的专属展区。这里面将品牌20年的历史全面地向消费者有一个展示和回顾。

第二个展区,我们从母品牌雪铁龙开始特别专注运动,有上百年的汽车运动史,并且在整个汽车运动中间创造了很多创举,包括采用汽车横跨欧亚的东方之旅等等,并且在赛事里面我们经常参加拿大奖的,包括两大赛事之一WRC我们已经连续七年获得冠军,这次我们会有运动性的车系,包括我们为了20周年准备限量版纪念车型,都是注入运动风格为主的车型,所以有这么运动风格的展示区。

还有一个,我们有高级别车型,就是高档车的展示区,这里面有C5C5展示方式与其他品牌不一样,这个车是悬浮在空中,是魔术展示,选用这种高科技展示方式核心要体现C5独特的性能,比较舒适,舒适的性能。

在第四个展区,也是全市汽车未来发展方向的一个展区,从我们理解就是节能减排的高科技的展示区。在这里面有传统的节能的组成的展示,这个组成连续六年获得1.6T区间发动机大奖的发动机叫EP6,这个车是我们未来从今年晚些时候开始装车总动力的组成,包括这里面还有一种可以实际体验混合动力驾驶装置在里面。

更特别值得一提,我们有一款车叫TUBIK。这款车三个特性,第一个特性内部可以模块化进行多种组合,把空间用到极致的一个技术,内部空间。第二个体现在新的能源发展趋势,并且可以批量化能源的发展趋势,采用这种插电式混合动力的车。第三个,现在我们在消费者方面,现在越来越受到消费者亲睐就是比较有好的驱动性能,在任何路况下都能驱动,四驱不是传统的四驱,而是采用未来一种新能源的动力四驱,这是结合三个特点是我们全市未来汽车发展状态的典型,叫TUBIK

 

李玮:魏总提到新能源汽车未来的产品,东风雪铁龙对新能源汽车方面有没有比较长远的规划?

 

魏文清:我们是有一个长远的规划,我们的规划在201011月份就发布了在5A计划里面,每年都会根据实际市场和科技发展情况进行滚动性的调整。我们对未来新能源的解读,应该说在当前和中国新能源使用环境和油品情况,应该说传统的发动机还是主流,稍微晚些时候随着油品的改善,可能有涡轮增压改造技术。在中期是混合动力,包括插电式最先进的混合动力,这应该说是可以量化、可以实施、可以操作的趋势。从长远角度来说,纯电动可能会是一个趋势,当然应用环境需要很长时间,当前不具备全面使用。

 

这三种技术我们都掌握了,并且都有批量生产的车。批量生产可能短期内混合动力,包括传统改造会在我们这里实现。实际上销量与当前环境不是很大的,可能考虑到销售规模的情况是在母公司生产的,目前有一款车是量产的车,是批量在全球销售的车,这款车并且是世界上第一辆横跨全球的一台车。所以说这个技术我们都掌握了,并且合适的时候在中国进行工业化。但是和消费者见面,我们可以采用各种各样的形式,本土的产品加上进口的产品形式。

 

李玮:是一个组合。

 

魏文清:对。

 

黄鹤:刚刚听到魏总说了这么多,我觉得我们的展台上非常有看点,里面涵盖了很多信息量,魏总刚刚的话。现在首先来了解一下,20周年,您如何定义我们的品牌20周年呢?

 

魏文清:东风雪铁龙20周年,从某种角度来说,是跟整个广大消费者和整个汽车产业一同成长,应该说采用什么方式呢?是一种摸索式成长的历史,摸索的阶段给我们自身品牌的成长带来了一个动力或者一个促进作用。同时,我觉得我们东风雪铁龙20年对于社会也是有益的,无论是我们更专注的在中国汽车产业里面做了很多个“第一”,我们是第一个在全球,和全球一起推行同步的汽车,在中国进行生产和销售,并且我们在很多新技术应用方面也是吃螃蟹的,包括“中国第一撞”,从安全角度来看。“中国第一贴”,从环保车应用方面。包括大规模底盘上用ESP系统,包括用中央固定集控式方向盘系统,我们都是第一个,这是在产品方面角度。在网络角度,我们是第一个使用4S店,过去叫3S网络系统的,我们是第一个采用带牌销售的,做了很多探索,这个探索过程应该说很艰辛,但是这个艰辛的过程,应该说我们自身有很多收获,我们把这种收获也贡献给了社会,让大家在探索过程中,尤其是后来者少走弯路,是这个意思。

所以总结我们20年,应该说东风雪铁龙有三个方面,可以总结为三个方面:第一个,我们一直在人性化科技方面创新方面努力,我们一直在给消费者带来更舒适的汽车享受,在这方面做出了一些努力。第二个,我们一定要对消费者负责,所以说我们无论从怎么进入这个车型,可能暂时创新比较早,一时半会还得不到认可,销量比较少,我们也不让消费者吃亏,宁可自己吃亏,我们是值得信赖的品牌,一个汽车一般要用到15年,我们是经得起考验的15年,一个用户从一个车从生到死,我们整个过程都负责任的做了一遍,经过了考验,并且积累了很多经验。第三个方面,我们不断地在摸索,实际上我们在不断地提出更多富有远见新的规划出来,我们可以说在创新方面,值得信赖方面,还有富有远见方面都是有所作为的品牌,20年的历史,并且这种经验的积累会用于未来的20年里面去,随着两边股东加大的力度,这个发展的速度可能会越来越快,并且越来越稳健。大家知道我们PSA集团在欧洲是第二大的,现在很多品牌在中国都已经变成它的集团里面第一大份额了,但是我们公司这两大品牌加在一起在PSA里面还没有是第一大,所以发展空间是非常大的,尤其PSA是在全球柴油机是老大,随着中国能源工业改变,能源节能还有很大的提升,我们在这方面有很大的潜力表现在中国。

 

黄鹤:我们也有非常多的期待,随着中国汽车市场的不断发展,新车市场已经趋于一种饱和状态,很多汽车厂家都把发展重点转化到售后服务方面,在这方面我们品牌有没有什么具体发展规划吗?

 

魏文清:确确实实,汽车的销售是全方位的销售,最低的就是要有很好的维修保养能力,但这是不够的,实际上车在使用过程中想不断地丰富,让车更个性化一点,包括车在使用过程中希望更新换代来说你来做二手车处理等方面,包括各种融资、保险,或者说旅行的时候,希望你代替他进行服务,我们在这个方面都有一些准备,包括前面几个都说到了,包括未来在车上面的远程旅行无忧服务,我们在年底也具备有这个能力。

黄鹤:好的,在今年年初的时候,国家公布了公务车采购目录(征求意见稿),里面公布车型全部是自主品牌车型,您对国家这个政策有什么看法,对咱们的品牌是否有什么影响呢?

 

魏文清:国家的政策出台有一定的考虑,这个不便多评论,但是我想东风雪铁龙在公务车领域,我们份额占的是非常有限的,当然确实在很多执法车里面我们还是有一些,我想执法车还是会有些优势在里面,并且将来会继续保持,还是有我们市场的空间。我想,我们会在所有的许可的市场里面都要继续去挖掘,去为争取更多的用户的亲睐。

黄鹤:占据更大的市场份额。

 

魏文清:对。

 

黄鹤:2012年已经过去了一个季度,那在第一季度,我们的销量情况表现如何呢?

魏文清:第一季度,我们是终端零售是正增长,是11.2的正增长,应该说是好于市场的平均速度的增长。但是我们在开票方面,我们在一季度是有所控制的,因为今年汽车变冷之后,我们希望经销商应该提高资金的利用率,低库存的运行。

 

黄鹤:今年整体的销量目标呢?

 

魏文清:我们认识到今年可能是微增长的情况,所以我们对今年销量的追求不是很大的,我们只是希望是持平和略有增长的情况,只是说在去年23万的基础上保证23万或者争取24万,在量上并没有做到更多。实际上我们在2011年提出,2011年和2012年是两个打基础的年份,我们在这两年一定会要把我们的网络做好。第二个把人员素质做好。第三个,把水平横向衍生业务能力发展起来,我们产品的发展是步进时代,迎接今年年底和明年之后有一个更高密集新产品的投入,所以我们是这种考虑。

 

黄鹤:那我们刚刚聊的这些都是在产品的规划方面,那未来三到五年我们有没有关于品牌建设方面的一些规划呢?

 

魏文清:品牌建设不是空洞的,当然品牌建设必须有一个大纲,在大纲的总的指引下,从产品的支撑,从网络来进行支撑,然后采用人力资源来进行支撑,从这几个方面的支撑,我们从品牌规划角度来讲,我们会继续坚持我们在品牌人性化的创新方面为大家,为用户提供个性化的汽车消费,那要继续努力。我们做了欧系车里面的法系车一块,我们会继续提供个性化,主要是在具有艺术性的设计感方面,具有高度的行驶舒适性、状态舒适性车方面做工作,包括日常的服务都是围绕这方面展开,当然对外化的形象方面,我们从2009年开始进行外化形象方面进行改造升级,大家可以看到所有的印刷品方面,在2009418日开始采用了全新的具有时代感、立体感的LOGO,紧接着下来用了2009年、2010年进行了全网络的4S店的改造,应该说在2010年我们只有极少数几个网点,还不到十个网点,因为城市规划原因不能全面进行升级改造,但做了过渡性的改造,应该说我们现在所有的4S店网络改造已经完成了,今年做得更多是二级标准化的4S店改造。然后从上个月320日投的新世嘉开始,我们在车方面采用新的形象,会到2015年,最晚2016年所有车会采用新的LOGO形象,新的家族脸谱的特征,我们雪铁龙的造型除了底盘上舒适性以外,雪铁龙特别忠赖一个元素,就是五行里面说的“水”。

 

李玮:上善若水。

 

魏文清:对,我们雪铁龙跟水,这个过程都是流畅自然的,是用水流动的感觉,所以说风和水是我们,包括新世嘉,风塑美学的概念,非常自然,也显得柔中有刚的强烈造型,很有艺术感,雕塑感的。

 

李玮:魏总刚才说了很多东风雪铁龙的品牌和我们产品的规划,您个人对中国汽车市场未来有一个什么样的预期或者判断呢?

 

魏文清:中国汽车市场进入了一个理性的发展阶段,中国汽车市场未来在多种因素的一种博弈下,它应该是一种低速增长。这种多种因素,第一个是有利因素,就是汽车消费者他为了改善他的生活,汽车是最大的改善生活的工具,没有哪个工具能代替汽车。必须改善自己的生活需求,中国人是需要的,因为我们有这种需求,这是一个有利的因素。再一个人口需求量很大。有一个不利的因素,但也确实是催人改进的因素,当前汽车移动性的工具,在汽车前也有移动性的工具,有了石油之后才产生了汽车,那么这个资源它的消耗,应该说它的资源优可能是穷尽的,所以说如何减少这种资源的消耗,或者说替代这种能源出现的话,那么能源的有限性是我们的障碍,包括车多了之后排放出来的有害气体变多的话可能有些负面,当然这个负面究竟是什么负面有很多说法,说资源的节能和减排是汽车可持续性发展一个高速发展满足用户需求必须克服的障碍,但是所有厂家都在做工作,包括传统改造的这些技术也可以把资源的消耗做得更长,包括未来新能源的应用,所以说,博弈的结果是汽车会低速的、持续性的,至少说五年以上,包括十年的正增长应该不是说不可预期,是完全可以预期的,就是政府加大相关限制政策,它也会很旺盛的,因为老百姓改善自己的需求量愿望太强烈了。

 

黄鹤:其实是公共服务交通依然发展得很好的情况下,其实大家对于汽车的需求还是在这儿存在的。

 

魏文清:是,实际上我觉得公共服务改善的空间很大,观察不同的城市,可以看得出来,可能是差不多的,可能流量会更大,车辆还更流畅,所以说应该是相互之间促进,有困难不要紧,有矛盾不要紧,我们的人存在价值是克服困难。

 

黄鹤:我们这个品牌在目前二三线城市的发展怎么样呢?

 

魏文清:我们产品的结构应该还是比较丰富的,可能有符合一线城市的,像C5、新世嘉,可以有二三线的,包括新世嘉也可以在二三线,包括老的车,所以说我们的表现,我们看到全国的统计数据,大概是符合全国正常的分布,是这样的分布。

 

黄鹤:我还想了解一下,东风雪铁龙现在网络发展的状况怎么样呢?

 

魏文清:网络,我们现在4S店一共有364家,覆盖到了地级市场有70%,有些地级市场不发达,有些是没有4S店的,但是所有的地级市场都由网络覆盖,包括其他的直销店和小型销售店的方式覆盖,都是百分之百的,我们在未来三年的目标4S店覆盖到所有的一级城市,百分之九十几的,在全国现在看来有513个比较发达的县区城市,我们在三年以后百分之百的覆盖到,所以这两年是比较高速的发展。高速的发展,我们讲到两点因素,一是网点要密度性够,二是必须有经济性,必须有收益,所以是两个因素来决定我们网络的布局。

 

黄鹤:好的,今天非常感谢魏总作客我们的节目,接受我们的采访,我们在这里也祝愿这个品牌能发展的越来越好,谢谢魏总。

 

魏文清:谢谢。

 

李玮:谢谢。

 

黄鹤:谢谢。

 

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