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广州日报:汽车用品虚假层出不穷 你真心伤不起

发布时间:2012年04月24日 10:56 | 进入汽车论坛 | 来源:南方网 | 手机看视频


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  3·15维权出击

  从语音输入、智能副驾、数字化系统,到自动泊车、自适应跟车、CVT,这些被包装成高精尖的汽车技术无一不在中国市场受到追捧。它们身价昂贵。但是,它们真如宣传的那么神奇?还是国人的盲目追捧抬高了价格?如果你打算购买拥有这些技术的车型,一定要做好心理准备,它们也许名不副实。

  每年3·15,面对遍地的打假新闻,身为车主心中不免悲凉,到底用什么才是靠谱的呢?车天下今年告诉各位车主如何理性用车、聪明消费。面对琳琅满目的各类汽车用品和售后服务以及汽车高科技,懂多一点,看穿一些产品的“忽悠”成分,自然就少花一点冤枉钱。

  汽车用品:

  您被迷惑了吗?

  能节油?美丽的谎言!

  李先生:一看油价隔几个月涨一次,心里就肉痛一下。开着个美国车,车重油耗高,分分钟都是钱。于是就想各种节油方法,上次逛用品市场,很多卖节油器的,听销售的姑娘吹得天花乱坠的,心动啊,就掏钱买了。以为自此就安乐了,结果几箱油跑下来,油耗比以前还高!为啥?因为我觉得有了节油器,踩油门刹车比以前更狠了。

  节油器、节油贴、节油添加剂……听起来实在让广大车主心动。记者留意到,目前市场上号称能节油的产品多达数百种,基本上以燃油添加剂和外装置式节油器两类为主,售价由几十元至上千元不等。很多节油产品都打上了“专利号”,有的甚至称通过了相关部门的检测标准。然而市汽配行业协会的专家表示:车用节油产品目前还并没有对应的国家和行业标准。一般一款节油产品的节油率能达到1%已相当不容易,那些号称可节省15%~45%,甚至更多的节油产品从目前的技术来说是不太可能的。节油类产品大多夸大效果,利用伪科学原理忽悠人。实际上,车辆安装自动启停系统能节油5%~10%,一般中度混合动力,节油效果也只有15%~20%。

  点评:不少车主的心理都有疑问,如果节油器真那么好用,汽车厂商的技术部估计早给每辆车安上生产了。这东西唯一的答案就是——无用!

  能杀菌除臭?便宜肯定没好货!

  莉莉:我的车买了三年,朋友一上我的车,都会大惊小怪:味道好大啊!每次听到都欲哭无泪。别说我没去做除味除臭,300多元的车内除菌、500多元的光触媒、100多元的车内清洁,能除味的美容项目我都做过,效果?看看如今我依旧愁眉苦脸就知道——没戏!一般做完前几天还可以,但久了臭味又出来了!哎!车内杀菌除臭,就真没有效的产品吗?

  车内空气质量关系着身体健康,可惜汽车厂家不仅谋杀了车主的一笔巨款,还把带着各种异味的内饰材料与新车一起捆绑卖了给车主。大部分光触媒产品在宣传时,都号称能“根除”车内味道。很多车主做过后发现几乎没有效果,事实上,一位专做新居除味消毒的人士告诉记者:市面上很多光触媒较真来说只能算是“甲醛消除剂”,无法有效清除车内的污染物,90%是假货!当然,车内除臭杀菌并非没有可靠的产品,只不过市场上产品太多,而真正有效的产品按平方米计算也让很多车主消费不起。

  点评:多开窗、定期清理车内杂物,不要在车内放熟食,久而久之,味道就淡了。神马光触媒、车内消毒都是浮云。

  神奇的机油,小心发动机提早报销!

  小王:天天听电台介绍某种机油如何好,提升动力,延长寿命,价钱便宜,还有试用。就打电话过去想抢个便宜,结果电话半天没通,最后通过其他途径弄了几瓶。换了之后,效果也没广告中说得这么明显。

  目前市场上的机油品牌有上百种,除了车友们都熟悉的嘉实多、壳牌、美孚等大品牌,市场上还有很多车友从没听过的机油品牌,而且大多号称是美国、欧洲代理回来的。记者从销售商处获悉,这些不知名的机油销量还不小。机油的主要作用是润滑和清洁和冷却,对发动机有密封、防锈等保护作用。我们常常听到某某机油,效果神奇,使用寿命更长,还可以给汽缸壁镀上瓷保护膜,保护发动机,听起来神乎其技,但试想,如此神奇的机油,怎么没有被厂家采购?而这种技术也没被大品牌机油生产商应用呢?提醒车主,机油质量的好坏直接影响到发动机的性能和寿命,一些没有质量保证的机油加到润滑系统中,会使机件产生早期磨损和腐蚀,加剧积炭和油泥的生成,使发动机启动困难,严重时还会堵塞油道,造成拉缸等严重后果。

  点评:要按车况选油,不要盲目跟风。小品牌机油能比美孚、壳牌等大品牌还好?那怎么没用到F1赛车上呢?赛车可是对机油效果最好的检验场,所以,再大的馅饼也别吃,别听广告瞎忽悠。

  油路自动清洗?没有不省心的保养

  卓先生:我的车用了大概5年了,4S店经常打电话过来让我清洗油路、检查线路。我听朋友介绍买了个油路清洗添加剂,说是用了之后就不用清洗油路了,非常省事。结果用了之后,隔了一段时间车子总是启动不了,要打几次火才行,去4S店检查,还是要清洗油路。真是一个大忽悠啊!

  目前汽配市场上有一些“油路清洗汽油添加剂”产品,号称采用纳米技术的高科技,能自动清洁油路,去除油路污垢,达到提高汽车动力、降低油耗的效果。当然,最吸引人的是,这些产品仅用几十元左右就能“自己添加,自行清洗油路”,不用去维修店做专业清洗项目。不过,可别被这些“好处”诱惑了。虽然油路清洗剂的制造门槛并不高,但是伪劣小品牌充斥市场。一般来说,油路污垢主要成分是胶质,如果油路清洁剂号称能溶解或分离胶质,那么可能会同时腐蚀油路中没污垢的地方。假如添加剂的成分能燃烧,则会改变燃烧值和燃点、燃速,对发动机大有影响;如果为非燃烧产品,则可能会沉积在汽缸内壁、气门、火花塞等地方,毁车也只是时间问题了。一言以蔽之:假如车主图省钱买了这些伪劣产品,不仅油路没清洗好,还可能损害发动机。

  点评:一般车子用了四五年之后,车辆油路会脏甚至堵塞,需要清洗,4S店会建议车主做一次专业的油路清理,这个千万还是别省!

  发香味的轮胎?不主流的性能别要!

  小马:我也不是真的想买这样一种另类的轮胎,只是刚好有优惠一时冲动就买了。不是说这种轮胎能散发香气么,我还以为这种香味很浓郁呢?结果用了三四千公里,一点感觉也没有。

  轮胎也可以散发出怡人香味?相信多数人都会感到好奇。这不,就有轮胎厂家推出了一种能散发香味的轮胎,在轮胎的制造过程中添加了大分子的特殊芳香油物质,从而可以使人们在驾驶的过程中感受到自然的气息,还据称应用了磨损后也可以持续散发香味的特殊组合技术,当用户驾车驰骋在都市的柏油马路时,就如同进入了一片紫色的薰衣草田野,越跑越香。听起来真是宜人!但是这种有香味的轮胎到底实用不?其实,轮胎味道如何,咱们在车内基本上是闻不到的,而平时大多数轮胎在行驶后仅会挥发出淡淡的橡胶味,只有在紧急刹车时候才会有浓烈味道。至于这种有香味的轮胎所谓的“自然气息”——其实打开车窗,咱们闻到都是自然气息。与橡胶轮胎融合在一起的香气,怎么也无法跟“自然”联系起来。

  点评:轮胎嘛,重要的是安全、舒适和耐磨,还有操控性,其他花哨卖点与安全驾驶无关,还是省省吧!话说回头,万一这轮胎“香味”过大,引发人头晕脑涨,反而有碍安全驾驶呢!

  高新技术:你被忽悠了吗?

  语音输入,功能不咋样,智能副驾,成本被夸大自动泊车,效果一般自适应跟车,不适合中国宣传称能接受上千条指令,能分辨上百种方言,手不离方向盘,便能操作导航音响。车主王先生是土生土长的北京人,但尽管他一字一顿发布指令,系统总是提示,没有相关指令。购车三年,这一技术都为摆设,王先生后悔不已。

  点评:语音输入就是与车辆沟通,指示车辆自动操作你所需的功能。但是,汽车企业不可能装一个人工智能在车上,至多是一行车电脑。行车电脑古板、笨拙,按照程序规定好的指令行事,多说一字,少说一字,稍微小声一点,便不被接受。这一技术出发点很好,但功能被夸大,效果一般。

  智能副驾,成本被夸大

  宣传称集安全、导航、应急、网络等多种功能于一身,随时随地与外界沟通。车主杨先生是君威车主,装有安吉星,他肯定其功能,但对收费颇有微词:免费期过后,每年要征收480~1480元不等的服务费。杨先生认为,应长期免费,算是车辆附加值。

  点评:丰田G-book、通用安吉星,记者都曾试用过,在设置目的地上要比手工和语音快捷,功能值得肯定。但其成本被夸大,长期从事汽车电子开发的徐先生表示,所谓智能副驾就是在车上装一内置手机芯片,成本不足2000元,但体现在新车上,差价在5000~10000元不等。

  自动泊车,效果一般

  宣传称可自动搜索停车位,自动停车。刘小姐座驾有自动泊车功能,但她甚少使用,她说,自动泊车从发现停车位到停好的时间足够她停两次;而且方向盘自己转动时,感觉诡异。

  点评:这同样是个贵家伙,有它没它差价在10000元以上,豪华品牌则多达15000元。而且,这一配置功能没有想象中那么好,经常你目光发现停车位,将车在附近停下,此时雷达才会“后知后觉”;有些停车位可能还会雷达给“否决”掉,因为电脑对停车位置有严格要求,小一点点也不行。此外,自动泊车成本也不高,有业内专家估算,大约在4000元。

  自适应跟车,不适合中国

  宣传称汽车会自动跟着前车加速减速。记者曾在大众、奥迪多款车型上尝试过这一系统。它更适合高速启用,而城区道路,尤其是堵车情况下,假如前车突然变道,雷达会自动搜索前面远方车辆,然后猛地加速,吓你一跳。同样,当你要“见缝插针”连续变线时,它会冷不丁地刹车。

  点评:这是一项让人变懒变傻的科技,如果它再进一步就会变成自动驾驶。但是,它不适合中国,中国马路驾驶不文明行为比比皆是,它的存在更多给中国驾驶员带来不便,至少城区驾驶如此。一不愿透露名字的大众技术人员表示,他们在做长测时,都将车上的自适应跟车系统关闭,“否则会提心吊胆”。

  自动刹车,不能过分信任

  宣传称前方有人,你来不及刹车,系统自动刹停车辆。车主黄女士是沃尔沃S60车主,买车时便是冲着这套系统而来。但买后大半年,她都没有机会使用这一功能,每次看到前方有人,大老远就开始刹车,不敢赌这套系统到底是不是管用。

  点评:记者多次体验过这一系统,每一次都要用极大意志力控制右脚不去踩刹车,日常生活,肯定不敢赌。而且,这套系统只会探测成年人,其他形状的物体、稍矮的小孩都不会触发系统,所以,不能过分信任和依赖。

  CVT节油,效果被夸大

  宣传称比自动挡更顺畅,比手动挡还省油。小赵是炫丽CVT车主,一年使用下来,百公里油耗始终维持在8.5L左右,始终达不到车企公布的6.9L,甚至比其手动车型还要高出不少。她一直认为是驾驶习惯问题,但一次将车换給有多年驾驶经验的李师傅开,油耗还是不见降低。

  点评:理论上分析,CVT确实比手动挡车型省油,但由于液压系统,现实中CVT比手动挡更省油的可能性极低,但由于体积小,零件少,燃油经济性会优于自动变速器。CVT传动带容易损害,不能承载大扭矩等缺点在近两年得到改善,有越来越多的中等排量车型使用CVT。无疑,CVT是变速器发展的一个方向,但不能过于夸大其效果。

  数字化,大多是噱头

  宣传称数字化轿车、数字化影音、数字化发动机……实际上,荣威550是国内首推数字轿车的车型,车上搭载一系列的数字式安全配置和操控按钮,但这些并没有给车主使用带来太多的便利。车主彭先生接受采访时表示,使用起来跟其他车没明显不同。

  点评:汽车行业里,一切数字化都是噱头,是汽车企业市场推广的手段。不能信,更不能为此多花钱。任何一款车最值得购买的型号是其入门版,买来再自行加装所需要的配置,可以比买原厂要节约好几千元。即便不装,也不会影响使用。注意,汽车企业最赚钱是卖配置,尤其是数字化配置,最不赚钱是卖入门版车。不要被宣传所忽悠,只买对的,不买贵的。

(编辑:林耿民)

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