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“大黄蜂”范儿 试驾雪佛兰迈锐宝

发布时间:2012年04月24日 11:09 | 进入汽车论坛 | 来源:南方网 | 手机看视频


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近日,再次体验迈锐宝,似乎显得格外亲切,对于雪佛兰品牌首次步入中国中高级市场来说,我们不应有夸大之词,但每一次接触总让人联想起《变形金刚》中“大黄蜂”的身影,感觉那么的近而那么的远。48年精髓、八代承载,迈锐宝在北美市场创造850万辆的销售辉煌。它推崇自由驾驭、享受人生的生活追求正是当今人们一直所向往的。因此,迈锐宝的登场让着冰冷的“铁皮”注入激情和活力。

外观设计沿袭雪佛兰百年经典、尾部成最大亮点

第八代迈锐宝车前沿袭雪佛兰新生代车系年轻有活力的设计经典,镀铬外框格状进气格栅和上扬的鹰眼式大灯具有稳重感。厚实穹顶式引擎舱前盖配合翼子板上有力的棱线,让迈锐宝的立体感效果变得格外显眼。锐利车前线条慢慢淡化延伸到车侧之后与车门下沿形成双腰线,清晰地彰显出迈锐宝的“肌肉感”。如果你觉得迈锐宝的家族风格多于浓厚,那么我们从尾部讲起,第八代迈锐宝的尾部布局演变自雪佛兰科迈罗Camaro跑车,四个方形立体尾灯两两相连,与尾厢和翼子板的造型巧妙相连,并采用极具性能象征意义的红白双色灯罩,加上全系一致的左右双出排气管口,体现迈锐宝勇于“革新”的风格。

如果你觉得迈锐宝还不够吸引眼球的话,那么请跟我分享一段试驾经历:“迈锐宝!这不是梁朝伟开过的车吗?!”这是我在拍摄的时候无意间听到旁人的聊天。“这车不错哦,梁朝伟开过的,老公,我要买!”为人低调、处事谦逊的国际影星梁朝伟代言个性张扬的迈锐宝一直是我困惑的问题,雪佛兰无论在宣传品牌定位还是文化底蕴,这两者都没有太大的联系。但路人的一句话解开我的疑惑。理由很简单,因为梁朝伟是国人心中的好男人代表,而迈锐宝张扬个性只是对文化的传承,需要对生活有担当态度的人们去驾驭它。这种明星效应不得不让消费者为之心动。

内饰设计简约不简单、有着“双君”品牌理念

进入迈锐宝驾驶舱内,不难发现有着别克君威、君越的设计理念,“双驾舱”仪表台和“韵律化”造型细节线条勾画化出经典与现代的简约美,如双缝线皮革仪表台、海蓝色氛围灯等,营造出 “多层立体浮雕”的感官体验,展现出驾与享的完美结合。三叉戟式家族方向盘的采用皮质包裹,良好的握感有令人投入驾驶的冲动。抛光铝质外环镶嵌在演绎复古元素的转速与时速表之上,完全脱胎于“大黄蜂”科迈罗的设计灵感,“观瞄镜式”造型将外观的动感延伸到车内,渲染迈锐宝的设计格调。

在豪华版本上,迈锐宝还配备了Colour Radio触摸式真彩娱乐影音系统。该系统包含7英寸翻转式触摸屏、硬盘式高级导航系统、D V D以及蓝牙功能,操作功能简单易懂,摆脱美系“眼花缭乱”按键设计。同时迈锐宝还提供智能手机APP功能,可通过手机上网来遥控使用On-Star安吉星。此外,全系车型在主动安全和被动安全上,迈锐宝车身高强度钢材比例达到73%,前后安全气囊、ESP电子稳定系统、BOS制动优先系统、胎压监测功能等主被动电子配备也是一应俱全。

值得一提的是,迈锐宝采用的是别克君威相同的通用Epsilon II平台,长宽高车身尺寸分别为4869mm×1854mm×1472mm,轴距长达2737mm,比君威增加了1mm。置身于眼前时给人以“台型十足”的感受。此外,迈锐宝运用“深海静音”科技,不但在抑制噪音和振动方面下了很大功夫,更注重声音的品质感。试驾中,车一动起来,迈锐宝的厚道的隔音降噪措施马上发挥功效,发动机声音十分线性,常见的减速带和坑洞路面时,路噪低沉、细微振动被显著过滤,给人相当“高级”的行车感受。

动力顺畅,S6变速箱明显提高换挡速度

动力方面,早期上市的迈锐宝车型将分别搭载2.0LEcotec以及2.4LSIDI直喷发动机,1,6T车型将在晚些时间上市。这次试驾的迈锐宝采用2.4L SIDI动力,该发动机是通用最新一代绿色高效动力系统,几乎任何时刻踩下油门,都能带给驾驶者迅速的油门反应,加上与全新一代6速手自一体变速箱搭配,在驾驶中明显感觉机械效率和换挡质量都有明显的提高,在100km/h巡航时的转速不到2000rpm。百公里综合实际油耗仅为11.8L/100km。

平日在城市路况试驾中,迈锐宝具有很好的稳定性,因为它采用中高级车型相同的前麦弗逊、后多连杆四轮独立悬挂系统,同时后悬挂也使用了铝合金下摇臂,确保精确和贴服的路面反馈。但不同的是,迈锐宝的减震器弹簧衬套经过了上海泛亚的重新设计,采用了更舒适化的匹配,再加上副车架上的大量隔震措施,你会感受它与同级别对手的不同之处。

小结:上海通用每款新车都有着与众不同的个性,这跟美系品牌的文化底蕴有关,但它特殊之处也得到市场认证,迈锐宝的回归是雪佛兰品牌高调进军中高级车市的“筹码”,上市两周3000多台的销售量印证这个事实。

(编辑:林耿民)

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