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服部悦雄:丰田“老爷子”的汽车外交

发布时间:2012年04月24日 12:49 | 进入汽车论坛 | 来源:南方网 | 手机看视频


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丰田中国总代表服部悦雄

  早在中日建交之前,丰田就曾经派代表团访华,之后漫长的30多年里,丰田一直与中国积极交流,与中国重要的汽车制造厂进行合资建厂的谈判,然而,直到新世纪,谈判才取得实质性成果。在今天的成功背后,也许只有丰田公司知道自己曾经错过了多好的机会。“我们跟中国的交流,不是晚了,是太早了,来得早不如来得巧。”丰田中国总代表服部悦雄如此表示。

  服部悦雄,生长在中国,大学毕业之后回到日本,为丰田服务了一辈子,如今,早已过了60岁退休年龄,却一直以顾问身份留任丰田中国公司,继续着与丰田的不解之缘。有人说他像中国人,也有人说他比日本人还日本人。

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  我们眼中,服部中等身高,肤色有点黝黑发红,头发一丝不乱,典型刻板严谨的日本人形象,而在交谈中,他缓慢的语速、时不时发出的爽朗笑声则让我们倍感亲切。

  服部与丰田的渊源也许更多来自于他的中国背景。父母二战期间都在中国,他1943年在哈尔滨出生,整个青少年时代都在中国度过,并在东北林业大学林业专业完成大学课程。之后回到日本在东京大学攻读研究生学位,27岁的他准备成为一名外交官,但是因为年龄问题失去了资格。 “上帝关上一扇门的同时打开另一扇门”,1972中日建交前夕,服部进入丰田,开始汽车行业领域的外交生涯。

  早在1971年,丰田就已派出代表团访问中国政府及汽车厂商,次年,丰田邀请过中国汽车工业考察团访问日本,服部作为一名工作人员负责接待了这个代表团。 “邀请函是周恩来总理亲自批示的,后来中日友好建交协议签订时,我们陪同中国代表团的12位先生在丰田工厂里面,一起观看第一次通过卫星,由北京向日本的电视直播,非常激动。”服部回想起当时的情景,记忆犹新。

  中日邦交正常化后,中日两国汽车方面的交流源源不断。服部独特的中国经历让他在与中国的交往中如鱼得水。“1978年,我带领丰田的谈判小组到北京几次,与当时生产北京吉普的北汽谈合资生产轿车,项目都快签字了,后来中央没有批,主要是因为没有外汇,我们来得太早了。”谈及这些,服部难掩心中的遗憾之情。

  一直以来,服部被外界广为称道的结交手段是出色的酒量和高超的高尔夫球技。“我从学生时代就开始喝酒,年轻的时候喝一瓶茅台没有问题,现在半瓶也可以。”而高尔夫的最好成绩是74杆,服部笑言“那是三十几岁的时候,现在有些退步了。”

  如今,汽车业内外,服部在中国的朋友已经遍布全国。当年老照片上的考察团成员和谈判人员,服部都能一眼认出并叫出他们的名字。当时的办事人员,现在多半已身居要职,是汽车业界内的知名人士和前辈,服部聊起他们熟稔得如同儿时的玩伴,这些,无疑都给服部在政府公关上积累了巨大的优势。

  2002年8月,丰田与一汽签署了全面合作协议,服部穿针引线的作用显著。并促成了当时中国汽车界的最大重组——“天汽一汽重组”,这意味着丰田在中国的合资对象合二为一,摇身一变为政府资源深厚的一汽。2004年9月,广州丰田正式挂牌并同时动工建设,丰田在中国的汽车合作事业进入全面发展阶段,服部历经30多年的努力与贡献再次凸现出来。

  面对近十年丰田在中国市场突飞猛进的发展,服部仍面色沉重“相对我们的竞争对手,相对于中国市场,我们没有跟上发展速度。”巨大的中国市场,也让丰田不得不重新审视这个一衣带水的邻国,“我们希望在2015年,中国市场在全球产销总量里面至少占15%,一年销售能够达到160乃至170万辆。”

  服部在丰田中国内部被尊称为“老爷子”,因为打高尔夫球的运动量太少,他还会每天坚持在健身房跑步,蒸桑拿,但是,可以明显的感觉到,背有点驼,说话时比较缓慢,表达略显啰嗦,随身携带老花镜……如今,年近古稀之年的服部至今仍为丰田事业奔忙的雄心不减,我们只希望宝刀未老,英雄未迟暮。

来源 凤凰网汽车

(编辑:林耿民)

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  • 丰田: 丰田(トヨタ豊田)是世界十大汽车工业公司之一,日本最大的汽车公司,创立于1933年。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时,近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。TOYOTA在汽车的销售量、销售额、知名度方面均是世界一流公司之一。特别在汽车销量上,位列世界第三名。TOYOTA生产包括一般大众性汽车、高档汽车、面包车、跑车、四轮驱动车、商用车在内的各种汽车。其先进技术和优良品质倍受世界各地人士推崇。 来自:互动百科