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祝虹专栏:三个浙商对WTO的洞见

发布时间:2012年04月24日 13:17 | 进入复兴论坛 | 来源:南方网 | 手机看新闻

庞青年:我们的目标是收购完整的萨博,继续在瑞典生产汽车。我们希望在现有工厂和设备上制造萨博……这是青年汽车收购萨博中重新调整欧洲布局的新观点-----关键重点再于完整、继续的表达!在现有工厂和设备上制造萨博!

27日晚,在萨博并购报价结束的情况下,理论上最终赢家可能已经确定。青年莲花汽车董事长庞青年向瑞典媒体表示,此前媒体报道其计划报价20亿瑞典克朗的情况属实。

从WTO的视角:全国人大代表娃哈哈集团宗庆后认为:在讨论中国的企业这个时候应该做些什么?我现在是对WTO有点看法的,这个WTO关键的原则就是什么地方生产产品最便宜,就让谁去生产,这是整个社会的分工问题,现在产生了一定的问题。

当时,发达国家的成本肯定比较高,之所以到中国,就是因为中国的成本低,所以发达国家的产品都拿到了中国来生产,我们给他们做了很大的贡献。是他们把我们在中国生产的东西再卖回原来的国家去,是他们带着我们走进了世界市场,这些功劳不可否认。

但是现在我觉得有一定的问题,因为这样的话欧洲国家的就业减少了,政府的福利待遇很好,慢慢就把财富消化完了,就发生经济危机了。

如果我们中国对外人民币升值,卖他们的东西就会便宜。如果币值一便宜,大量的产品就到了中国,影响了我们的生产。

而返回到2007年,吉利汽车发布“宁波宣言”,标志着它正式进入战略转型期。

对于吉利汽车仍需要维持合资沃尔沃的道路作法,李书福认为:我是普通老百姓,只有一条小命。吉利汽车只有勤奋工作,才有可能实现理想。一定真诚地、开放地,吉利汽车去跟各利益相关方进行沟通。要想参与国际竞争,中国企业尤其不能不研究“软实力”?!

分析认为,李书福的潜在词;吉利汽车没有不真诚?没有不开放?

尤其,真诚、开放、不能玩小聪明-----又何止一语双关、谁又表里不一;全国政协代表、民营企业家李书福的这句话不仅意味深长,几乎用另外一种语境向社会公示了:吉利汽车当下与欧美制造刀尖上和跟各利益间的绵里藏针微妙处境?!

去年两会用车有长安福特沃尔沃,他被媒体堵在厕所成了新闻----企业家要听党的话成了名言。今年两会,他上交了“将车内空气应作为“腾笼换鸟”战略硬指标的提案”-----从整车制造细分中,强制性提升室内材料配置与品质。

同时,能够感受到李书福吉利“放虎”归山沃尔沃的澎湃无奈和“欺”苦!关键是吉利汽车要从遭遇的“软、硬”方法中健全自主体系的能力。关键是吉利汽车是民企,不是国企,更不是央企;没必要每一步非循规蹈矩?更何况三位民营企业家同具全球市场眼光谋略的浙江人。

至少,还能够感受到吉利既当“训兽师”,又当“软实力”的校长双重身份不好担当?!

用相声演员郭德纲的话说:一百个猴一百个栓法。

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    汽车:汽车 原指以可燃气体作动力的运输车辆,也指有自身装备动力驱动的车辆。“汽车”(automobile)英文原意为“自动车”,在日本也称“自动车”(日本汉字中的汽车则是指我们所说的火车)其他文种也多是“自动车”。美国汽车工程师学会标准SAEJ687C中对汽车的定义是:由本身动力驱动,装有驾驶装置,能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的车辆。来自:互动百科
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