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祝虹专栏:福特聘用洪博培令全球汽车市场更精深?

发布时间:2012年04月24日 13:20 | 进入汽车论坛 | 来源:南方网 | 手机看视频


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上周四,福特汽车任命前2012年共和党总统提名竞争者、前犹他州州长洪博培、美驻华大使为董事。

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从某种意义上说,洪博培的不同经历的角色疾速转换,恰恰体现了中美间的市场距离不是越拉越长,而是差距越来越短-----包括习近平对美“认识之旅”的契合。

去年,中国企业在美直接投资为60亿美元;去年,中美贸易额达到4467亿美元。美对华出口突破1000亿美元关口,达到1222亿美元,同比上升20%。截止去年底,美对华投资项目达6.1万个,累计合同外资金额1623亿美元,实际投入676亿美元。

分析认为:福特汽车相中喜食川菜的洪博培,从更大程度上,莫过于极至发挥曾参与过1971年<中美外交公报>难忘工作经历和出任新加坡和驻中国大使洪博培及熟悉亚洲外交之外的市场功力细节,并成为拉他入伙福特的潜在资格,参与本土布局推进新能源轮子的精准要素理由之一。

谁说美国政府从来不干涉市场?!任命洪博培从公共服务“转”到私营部门,美国政府继空客穆拉利后,从战略上又给了福特汽车一位拥有广泛的政治联系的高调董事。从而,千方百计地确保美汽车属于在全球市场的产业细分利益。

对此,福特董事长比尔·福特表示,洪博培具有丰富的全球见识与经验,尤其是关于亚洲贸易事务,并且深悉制造业对国家的重要性;加盟福特将有利于推动公司发展。

实际上,2006年,穆拉利离开波音公司入主福特。从那时起,福特汽车关闭了17家工厂,裁员5万人,出售了阿斯顿·马丁、路虎、捷豹,减持马自达,甚至出售了“下金蛋的鸡”赫兹,活化了200亿现金流。先于通用挽救重组的福特汽车。

全球最新汽车产销数据显示,受美国市场复苏和新兴发展中国家的需求增加影响,前年全球汽车产量同比增23.4%,达77015万辆。包括“美三大”用了五年多的时间,以进为退从未有过向美汽车工会的历史性变革,从更多的利益平衡中获取最大的利益。

反过来说,从国家战略人才视点看,证明美国企业针对全球市场变化,更加注重各类高层人才的精准培养、精心储备、放大投入使用----以“美三大”破产重组为例,无一不是在关键时刻痛下决心,又在分阶段中,充分依重了各自的高端人才。

分析认为:首席执行官对福特至关重要,尤其是穆拉利由空客飞降福特汽车并成为与戈恩并提的跨行业整合的功臣;2009年,福特美国竞争对手通用汽车和克莱斯勒均接受了美国联邦政府的救助,而使福特汽车早于三年避免在2009年破产重组-----在破产重组前十五年,通用汽车员工退休金和医疗保险的支出高达1030亿美元,平均每年约70亿美元。去年,美国三大和汽车工人联合会又达成更具竞争性的新协议,劳工成本与金融危机之前相比,减少30%以上。谁说美国政府从来不干涉市场?!

穆拉利任期的前三年,福特亏损了300亿美元,令人关注的是:穆拉利在后三年中,利润已达296亿美元。2011年,福特汽车净利润达202亿美元,较上年同期增长137亿美元,其中,一个一次性的非现金特殊项目——124 亿美元的净递延税项资产估值调整-----这难道不属于美国、卅政府对汽车产业的保护政策?

预测2015年中国汽车产销量将达2,500万辆,占全球汽车产量的0%。本土应从“美三大”调整布局中学到什么?

预测显示:2011年“美三大”在美国市场份额47%,与上年相比提升了2%。截至去年第三季度末,福特流动资产高达310亿美元。

2012年在日本汽车企业恢复竞争力后,通用、福特、克莱斯勒的美国市场份额将分别下滑0.6%、0.5%和0.2%。

2011年,福特汽车中国在华销量达519,390台,比2010年的483,288台增长7%。而长安福特马自达去年销量320,658台比去年同期增5%。2011年江铃汽车销量达194,588台商用车比去年同期增长9%。

分析认为:1913年,福特汽车开发出了世界上第一条T型车流水线,这一创举使美国制造称霸多年。日本的“看板方式”一度精益化了被高悬的福利折腾疲惫的欧美制造业----争相采纳QC活动等日本的管理方式。

根据世界汽车产业协会的相关数据:日本汽车企业36小时/12人组装一台车,美国企业42小时/34人组装一台车,德国38小时/17人组装一台车,制造成本日本企业最低。

遗憾的是:现今日本方式意味着引领发达各国的老龄化社会、负担社会保障资金累积而成的财政赤字、经济的长期停滞不前等等,成为一个负面的话语。

在全球亚洲诸国分工中,中国外资制造业生产基地,基本放在广东和长三角地区,但现在广东每年的人工费平均增长15%,柬埔寨的人工成本每个月只需要20美元,越南100~150美元,中国需要300美元,日本是2000美元,在经营制造业的过程中,劳动力要素成本差别大----由于加工国没有形成自己的品牌,而竞争力对于加工国来说是种不平等?从这个角度理解,必须将自主的方向盘更大程度掌握在自己手里。

对此,福特董事长比尔·福特称:洪博培会给董事会带来丰富的全球眼光和经验——特别是在亚洲贸易实务方面——作为在经济危机中保持就业增长的犹他州州长时积累的管理经验。他清楚强化我国制造业基地的重要性,这会把福特的成功推向新的高度。

2011年,通用汽车以903万辆的规模夺回了被丰田汽车占了四年的全球销量冠军。而被菲亚特重组的克莱斯勒也摆脱亏损实现盈利,这被视为美国汽车全面复苏的迹象。  

分析认为:通用在破产重组后,相继关闭和出售了土星、萨博、悍马等品牌,只保留别克、雪佛兰、凯迪拉克和GMC,并将雪佛兰作为全球主打品牌。谁说美国政府从来不干涉市场?!

这种战略性的减法还将持续。10年内,通用在全球范围内削减一半的车型平台和引擎平台。2010年,通用的汽车平台数量是30个。到2018年,通用计划在14个平台上生产90%汽车,引擎平台数量从20个降到10个。通用准备用整合后的平台制造和销售更多的汽车,以削减车型和引擎平台,使生产效率提高 40%。谁说美国政府从来不干涉市场?!

对于缺少成熟产品销售渠道和参与国际化竞争能力的克莱斯勒,美国政府不惜让意大利的菲亚特重组克莱斯勒。美国政府甚至规定,只要帮助克莱斯勒在美国生产一款能效为每加仑汽油行驶40英里轿车,菲亚特对克莱斯勒的持股就可提高5%。谁说美国政府从来不干涉市场?!

分析认为:洪博培当驻华大使时,常喜欢在京城四处骑自行车,穿过胡同,穿越人流,甚至停靠在路口,去找人聊家常……

不排除福特汽车正是欣赏洪博培对于市场的“亲合力”------我们有子弹穿不透的豪华轿车!但可以用新的方法穿越复杂的壁垒市场!

商务部最新数据显示,外资控制了汽车零部件销售的绝大部分市场份额,国产零部件销售收入仅占全行业的20%-25%,拥有外资背景的汽车零部件厂商占整个行业75%以上,在外资供应商中,独资企业占55%,中外合资企业占45%,我国零部件主要应用于自主品牌汽车,市场占有率低----这是洪博培面临进入福特汽车针对中外汽车品牌平台明确深入的依托细分。

截止到2011年底:日韩两国电动汽车总产量达110万辆。北美地区的产量可达26.7万。美国能源部门已拨款250亿美元,用于发展电动汽车和改进蓄电池技术。美国国会将再从经济刺激计划中抽出20亿美元的拨款用于该领域-----这是洪博培进入福特汽车的大背景。

中国到2015全球电动汽车的销量达到122万辆,其中60%销量来自于城市电动车(CEV)和插电式混合动力(PHEV)-----这是洪博培进入福特汽车的中国市场机遇。

尤其,在未来汽车产业全球竞争日趋激烈的情况下,“美三大”依然面临着不确定性。至少,洪博培受聘于福特汽车将呈现以“美三大”为引领传统与新兴产业契合的为美国制造业形成的崛地反扑;从高端契合人才的角度使全球汽车市场从全局到局部,从欧美变革性市场转向新兴市场的根本性转变,除外交之外,汽车业的增长将更陷于多元复合技术管理平台与人才的精深耕作之中!

关键是:穆拉利和洪博培不缺各自的事业风光,但迫使他们跨界进入福特汽车的原因,是在产业危机中放弃个人恶好,去拯救美国制造业!

这反到令人认清了:中国第四代领导集体坚定“北复红旗,南兴上海”的本土工业转型接轨高标准制造的自主必要性和重要性及复杂性的再认识!

分析认为:期望中国汽车业历史上不仅出现以解放和红旗为代表的饶斌,还要在工业转型的道路上,出现更多的吉利沃尔沃为代表的李书福,与穆拉利和洪博培同台竞技!

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  • 福特: 福特福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。福特汽车公司的历史始于上个世纪初,凭着创始人亨利·福特“制造人人都买得起的汽车”的梦想和卓越远见,福特汽车公司历经一个世纪的风雨沧桑,已经成长为全球最大的卡车制造商和第二大汽车公司。目前,它拥有世界著名的八大汽车品牌:福特(Ford)、林… 来自:互动百科