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祝虹专栏:华晨宝马AB面的意义?

发布时间:2012年04月24日 13:28 | 进入汽车论坛 | 来源:南方网 | 手机看视频


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本文原来的题目是:大众“坐禅佛山新能源”,宝马“长轴出口十一国”。

因由是本周四、周五两天,副总理李克强在天津新区视察时有针对性的强调:要用新体制机制推动科技进步。

而周六、日两天,副总理王岐山在沈阳召开辽宁、天津、江苏、浙江、山东、广东六省市稳定扩大加快出口座谈会,进一步分析了扩大出口的长期措施。两个副总理先后集中出访并现场解决问题。意在如何用新机制确立进行可持续发展的命脉?要懂得怎样才能唤醒整个国家的生产能力?并使获得增强的同时得到保护?懂得通过以何新体制扩大新增生产力?使国家资源得到最明智和最有效的利用?从而实现国家具有远大的光明前途?

与此,周四、周五,大众与宝马在本土南、北各自新增的市场区域,展开了新一轮技术与产能的“龙虎斗”!

分析认为:区别在于,一汽奥迪大前年竟在“9月18日”的后一天,率先在长春布局,建立起数字化大于规模化的工厂和早于若干年的华晨宝马在本土生产长轴距。与此,大众对于一汽两年前,公布挺进深入粤省日系集群----佛山项目传统市场的认同和对新能源市场确立------构成欧元区对中国市场人民币持续制造力的共识。

分析还认为:区别在于,宝马有条理性的针对大东区工厂对中华原生产线的灵活性改建,并通过5系找到了以长轴距为主,撬动、分割、化解这一领域的中国市场创新配方-----奥妙在于大众与宝马,从诞生起就通过撬动运用各自品牌制造之外的价格杠杆和二手车市场作为残值提升工具,开展了资本竞争的不眠不休之战!

而这种距离的使命本身,就是华晨合资宝马以实践不寻常的制造意义?!因为,在东北老工业区逐步实践学习、掌握、钻研、拥有、管理宝马汽车完整制造体系,是真正意义上的国家新机制竞争力形成的一种象征。而非单一的生产技能的持有。

尤其,去年下半年上市的BMW 5系长轴距是华晨宝马根据中国客户的需求开发制造的第二代长轴距产品,一年内销量增长近90%,市场占有率从一年前的15%提升27%。验证了华晨宝马方诺德对市场的另种分析,当市场中、低端车降速时,高端车的份额将会出现反增长。

分析认为,美国代表的是一种寻求短期利润和个人财富的商人文化;而德国则代表了一种努力创造持久永恒产品的手工业文化。而中国入世十年汽车业增强了什么?创造了什么?承受了什么?又抛弃了什么?进而又享受了什么?

追溯历史源由,华晨宝马位于沈阳大东区是连结国家“一五”、“二五”时期建设起来的铁西老工业基地,经过50多年的重点建设,形成了以机械工业为主,涵盖冶金、化工、纺织、轻工、建材等众多工业门类的综合性工业体系,有“东方鲁尔”之誉。进入市场经济后,铁西老工业基地优势一度丧失,结构性、体制性矛盾日益突出,全区企业中有五分之四处于停产、半停产状态,千余户国有企业资产负债率高达90%,负债总额近300亿元,30万产业工人中有半数职工下岗。从一个侧面反映了前十年工业改革的“非启蒙和遭遇合资”过程中的特点。

从某种意义上讲,宝马对中国东北市场的加入,加快了老铁西向新铁西的转型,实践了本土和欧洲的制造对接,不排除通用汽车沈阳别克工厂的合资生产,率先给大东区转型注入了活力-----尤其是中国抓住了东北老工业区改造过程中,利用了当下的欧美资源和二战后对老工业区转型发展的经验。

数据表明:在宝马大东工厂,从国产前的2002年,宝马在华总销量7,000辆,到2010年数字翻了25倍,达到170,000辆。目前,中国内地市场是宝马集团在全球的第三大市场。尤其在过去两年,碳排放降低12%。目前生产环节的用水量减少40%。办公损耗减少60%。

对于铁西新工厂的投资,宝马由起初的5.6亿欧元增至10亿欧元,加快冲压车间、新涂装车间和新工厂周边基础设施的建设,使新工厂尽早具备年产20万辆的产能。而位于大东区的宝马工厂也将争取达到年产约10万辆的规模。这意味着,华晨宝马汽车在中期拥有总共30万辆总产能----其中更重要的投资意义在于,缩小减弱欧元区的动荡和坚挺的人民币间平衡契机。加长宝马出口的意义正在于此!

分析认为:德国是拥有自主核心技术的传统高端制造业的代表,世界第四大经济体,欧洲头号经济体,工业制造业占GDP的29%,带动了相关产业和服务业的发展。原因在于制造业是国家竞争力的重要体现。

当然,还可以拽出新近发生的奇瑞本土代工菲亚特和菲亚特意大利代工奇瑞两者间的突破。还有不间断尚未与通用欧洲供应商股比磨合好的两庞并购萨博。以及江淮与纳威司达发动机的合作-----同属美元、欧元与人民币贸易扩大范畴。

从某种程度上讲,大东工厂是仰融为中华生产线塑造的品牌“金身”,从而有了宝马的合资,而兴于本土加长轴距的大东工厂改建,又使中国成了宝马5系加长通往全球出口的工厂。这里既有对自主道路精神的追求,也有刀不血刃的资本对决,如以制造步骤角度分析----严格意义上,合资是自主老师的“真缔”。

抑或许,在庞克和仰融,方诺德和祁玉民两者间何止是观念与制度、外资与国企、民企与国企、转型与创新的AB较量?!这是华晨宝马中国合资史不可分割的一部分。

相对于“领导力”-----中国更注重随性一人说了算,德国企业家们更关注“管理力”-----成功在于创造团队,领导是团队中的一员。并且德国企业法规定,公司董事会下必须设有执行委员会和监事委员会两个系统。这是两种完全不同的思维方式。德国人更认同德·鲁克的说法:好的管理者首先问自己:这对公司有什么好处?而不是这对我有什么好处。而且他们总是说‘我们’而不是‘我’。

反过来再来理解十一年前,一汽笠延风在沪召开的年度经销商大会上,针对当时的汽车业发展现状,所阐述的“寂寞二十年”的涵意之深刻。对此,在中国市场-----究竟华晨是伯乐?还是宝马是伯乐?

有人说,祁玉民到华晨宝马未干“正事”。我不认同!走制造精品,确立自主,打造市场是老祁上任提出来的!不管时间的跨度是多少?关键合作的基础前提是宝马,不是宝马不够厚重,是因华晨的底子太薄。这是产业基础变革制度和人力资源体系和价值观不对等构成的。说祁玉民在华晨宝马未干“正事”,恰恰证明了有的人,就怕他无畏的持续干自主的正事?!

所以,祁玉民聘任具有的28年管理经验,阿茨勒总经理给百亿资产的国企开出了“不求最大,但求最强”-----不弯道超车-----积小胜为大胜的方剂-----提高品质是目前中华轿车的关键任务。

中国制造业与德国制造业相比,中国制造缺少自己的核心技术,缺少自己的全球销售网络和市场,在全球产业分工体系中属于廉价的代工和加工生产基地。中国制造是建立在廉价劳动力的汗水基础上的,这是为什么中国已是世界第二,人均GDP只有4000多美元,却居世界100位之后。

如果说,大东工厂是宝马5加长全球制造基地,那么,铁西新工厂就是宝马另一个莱比锡全球标杆工厂。并在未来,华晨宝马会采购使用鞍钢生产的强度汽车刚板!而非当下的坐椅与布条?

恰如,华晨宝马方诺德针对铁西新工厂感言:作为一个工程师,没有比一生中能遇到沈阳铁西宝马新工厂更好的建设全球市场机遇了!

当五十多岁到任一年有余的华晨宝马汽车主管生产和技术高级副总裁方诺德先生,出现在加长宝马每辆299秒生产节拍、58个工位加大f2的19个工位-----生产线面前时,很难想象他就是驾驭“宝马三国四方的驭手”----实践于宝马美国南卡罗林那、南非、中国工厂。

当然,还有伴随8年生产岁月积累而坚守传承的老员工裴邵文和成长2年就提升到总装工段长吴宠伟。前者,说明了对创新学习的坚韧过程,后者,说明了水滴石穿的消化创新能力。

从某种程度讲,应从工业转型的命脉深处,读懂操控华晨宝马生产线的团队,因为不平凡流动节拍的生命力,以创新、质量、责任----重塑品质价值观。如同血液一样已融在驰骋的华晨宝马的工业机体里-----相信从默守陈规、纪律严明、有忠诚感的德国团队身上,或许国人能读懂和理解到什么是德国铸长的灵魂。

反过来分析,何时中国产业工人的素质和产品可与德国比肩?验证了方诺德一语双关的话,南非市场没有变化,中国市场令人激动。尤其在出口仪式上,大屏幕出现了加长5系与紫红色故宫午门元素的主题图片,在清晰不过的表达了华晨宝马的意图。

与宝马布局新兴市场趋同的是:南非与中国都在生产宝马的3系和5系,而与南非不同的是,中国是宝马5长轴距唯一出口全球的工厂。当下,宝马加长5系的出口是以俄罗斯、土耳其、巴西、中东等十一国为主的中国外贸出口国。经证实,针对加长宝马进口国市场的需求,宝马中国进行了车载系统的语种增加。

证实了方诺德说的,全球宝马工厂的生产流程和标准是统一的。方诺德重审值得一提的是,宝马注重工厂的可持续性发展。铁西新工厂无论在排放标准和能源消耗上会树立一个全新的基准。

它从另一个视角,洞透宝马的创新思维和以资本加技术创新市场的灵活性。可以看到宝马会将全球投资风险降到市场最低点。

让人想起江淮左延安在今秋成都全球汽车论坛的精辟之言:自主品牌汽车的成功,更大程度取诀于积累合资品牌的经验和教训,以避免或更少走弯路!而纳威司达中国老总深有体会地说,在中国市场我们要以江淮为师。

分析认为:作为“宝马三国四方的驭手”方诺德,一方面要运用慕尼黑、美国、南非的国际化专业经验与大东区工厂和铁西工厂的资源进行整合。而首要任务是依据他在宝马多年管理工厂的经验,一丝不拘的建好铁西宝马新工厂。

方诺德认为:选择铁西新工厂主要是因为它满足了与莱比锡、南卡罗那并肩的七大要求:经济性运作和灵活性;理想的地理位置和相关条件,以利于未来工厂建设;拥有高素质和受过良好培训的专业雇员;现有资源的利用,工厂、供应商及后勤保障;交通运输基础设施,供给及废弃物管理;与宝马集团销售及配给网络的便利联系;就地快捷、通畅的通关和实施出口程序。

分析认为:七大要求-----其实是中德两种不同发展模式的观念和差别。

同样宝马董事长雷瑟夫博士认为:2012年初铁西新工厂建成投产。是全球最现代、最灵活、最具可持续性的工厂之一。会有新的BMW X1车型投产并创造4,000多个新的工作岗位。

从设计角度看,铁西新工厂将在营造开放的工作环境方面树立新标准。宝马的目标是在新工厂里实现生产和管理的最佳互动与配合。沈阳工厂会和宝马在德国和美国的工厂一样成为宝马集团全球体系中的最重要的生产设施之一, 如雷瑟夫博士所言:华晨宝马在宝马集团将承担更重要的角色!

史登科说,宝马在新工厂建设的整体框架下建立一个发动机工厂,引入全新一代宝马直列4缸汽油增压发动机。这款发动机代表了宝马最新的、最先进的发动机技术,将此项最核心的技术引入,是宝马实现整车本土化生产后再次向前迈出的重要一步。

数据显示,截止到10月底,BMW和MINI品牌总销量达195868辆,同比增长44.5%。

雷瑟夫博士还认为:净化和革命。是宝马两个关键词。在今后的15到20年间,会继续改善内燃机技术等。在2015年会继续改善三缸的技术,车辆会变得越来越智能化。像E系列,以及X系列,而且像i3插入式技术。而革命是指在新能源汽车方面的突破,电动汽车及插入式混合动力车在内,2020年前宝马在全球生产不会超过10%。未来很长一段时间内,宝马以改善传统发动机技术、发展电动汽车、混合动力汽车与多国合作走并举之路----包括东京车展与丰田汽车混合动力与柴油机签约的双向合作。

方诺德认为,市场决定了不是一个单一的市场,但重要的是要把一个单一的车型研究透了!宝马有一个长期的承诺,华晨宝马会在5系的平台上研发新能源车。宝马集团会对这家合资公司的研发提供支持,宝马5系的电动车项目是和同济大学联合的,中国有部分产品是市场上领先的,生产一定要跟着市场走。

德国经济学家弗里德里希?李斯特曾讲到,生产财富的能力比财富本身更为重要,它不仅确保拥有财富,使财富增值,而且还能弥补那些失去了的财富的损失,否则失去生产财富的能力和机会,一个国家就会走向衰退和贫困。

如果有人还会问:什么是华晨宝马的AB面?谁是A?谁是B?雷瑟夫其实己作以回答:华晨宝马的发展壮大对宝马集团在中国的成功至关重要。而祁玉民给中华轿车开出的药方“不求最大,但求最强”。鉴于“四部委”不久刚公布18万公车采购界限,华晨是否瞄准以中华为主系的提升进入?!

当然,合资会一窝疯的盯上这块“肥肉”,但深刻的是在自主与合资间划了一条明确的线!对自主是上攻,对合资是下攻。两者在不同的细节和方式上采取中间点汇合?18万公车采购制定意境非凡,既遏制了无畏的采购超标,又突出了平衡本土制造的“粉碎机”?

方诺德认为,只有一个原则,要有一个好的产品,而生存创新的原则是更新改旧。而中国成为宝马第一大市场只是个时间问题。

归根结底,实践在中国市场双赢才是华晨宝马真正的伯乐!

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  • 宝马: BMW,全称为巴伐利亚机械制造厂股份公司(德文:Bayerische Motoren Werke AG),是德国一家世界知名的高档汽车和摩托车制造商,总部位于慕尼黑。BMW在中国大陆、香港与早年的台湾又常称为“宝马”。 来自:互动百科